Marca Alfa Romeo
Marca Alfa Romeo este emblema de identificare a producătorului auto italian cu același nume .
Istorie
Geneza
Studiul pentru un nou brand a început imediat după înființarea ALFA, o companie milaneză care a fost construită pe cenușa Companiei italiene de automobile Darracq . Consiliul de administrație al noului producător auto a atribuit sarcina primului designer Giuseppe Merosi [1] ; a doua zi, cel mai tânăr dintre proiectanții biroului tehnic - Romano Cattaneo, fratele lui Giuseppe Cattaneo, designerul de mașini Isotta Fraschini - i-a sugerat lui Merosi să includă Visconti Biscione . [2] [3]
Ideea i-a venit în minte în timp ce aștepta trecerea de dimineață a tramvaiului 14 la terminalul din Piazza Castello pentru a merge la lucru, observând figura prezentă pe turnul Filarete . Sugestia a primit aprobarea lui Merosi, care a început imediat să creeze, împreună cu Cattaneo, câteva schițe ale noului logo, adăugând crucea roșie pe un câmp de argint al stemei de la Milano și inscripțiile aurii pe un inel albastru „ Alfa „și„ Milano ”împărțite de două noduri Savoy în omagiu adus Casei de guvernământ italiene [4] [5] . Logo-ul creat în acest mod a fost prezentat directorului general Ugo Stella, căruia i s-a dat aprobarea. Cattaneo a fost apoi însărcinat să pregătească versiunea finală [5] .
Evoluţie
Inițial versiunea montată avea un diametru exterior de 65 mm ; această versiune a fost prezentă pe radiatorul vehiculelor construite la fabrica Portello din 1910 până în 1915 [6] .
Constructorul de mașini al „Biscione” nu și-a schimbat niciodată radical marca. Singurele modificări semnificative au vizat sectorul circular extern:
- În 1913 scrierile din alamă au trecut la smalțul alb [7] ;
- În 1919, după ce Nicola Romeo a preluat controlul asupra companiei, legenda a devenit Alfa Romeo (alăturată de o liniuță ) Milano [4] [6] [7] ;
- În 1925 a fost adăugată o coroană de laur din metal în relief pentru a comemora victoria Alfa Romeo P2 la primul campionat mondial de curse cu motor [4] [6] [8] . Diametrul exterior a devenit de 75 mm și apoi a fost readus la 60 mm în 1930. În 1932, mașinile destinate Franței purtau legenda Alfa Romeo Paris , în timp ce în anul următor, pentru mașinile destinate pieței externe, formularea Alfa Romeo , cu cei doi termeni împărțiți la trei noduri savoyarde [7] [9] ;
- În 1946 (sau anul anterior pentru alte surse [7] ), după victoria Republicii în referendumul din 2 iunie , au fost inserate două linii ondulate pentru a înlocui nodurile Savoy [4] [6] . În același timp, dimensiunea a fost mărită la 54 mm [8] și s-a folosit o placă roșie ca material de bază [7] ;
- Din 1950, cu ocazia începerii producției Alfa Romeo 1900 , marca a revenit la alamă emailată, adică materialul utilizat pe scară largă pentru fabricarea acestor componente înainte de cel de- al doilea război mondial . Începând din 1960, marca a devenit în loc de material plastic [7] [8] ;
- În 1972, odată cu transformarea fabricii Alfasud din Pomigliano d'Arco în producția auto, cuvântul Milano , liniile ondulate și linia care separă Alfa și Romeo au fost eliminate de la marcă, conferind astfel mărcii un aspect mai „modern” (restilizare de Pino Tovaglia ) [4] [8] [10] . Mai mult, omulețul pe care îl înghite șarpele, din aur a devenit roșu [11] , în timp ce scrisul este încă în alb [7] ;
- În 1982, coroana de lauri a fost abandonată, iar sigla avea un fundal complet auriu (smalț pe alamă), inclusiv scrierea [7] ;
- La 24 iunie 2015, cu ocazia lansării noii Giulia și a 105 ani de la înființare a casei, a fost prezentat noul logo al producătorului de mașini, care a fost creat de studioul Robilant & Associati [7] [12] [ 13] [14] . Printre schimbările evidente putem remarca eliminarea liniei care a separat cele două jumătăți de cruce și șarpe, care acum nu mai apar ca două elemente distincte; fundalul din spatele acestuia din urmă este alcătuit dintr-un model punctat alb asemănător cu fibra de carbon, omulețul și coroana șarpelui devin argintii, precum și litera Alfa Romeo , al cărei design este actualizat. Cadrul, pe de altă parte, rămâne albastru închis.
Notă
- ^ Sannia , p. 14 .
- ^ Filippa Marinetti, sigla Alfa Romeo, șarpele care mănâncă un om , pe web.archive.org . Adus la 25 octombrie 2019 ( arhivat la 25 octombrie 2019) .
- ^ Evoluția stemei - Geneza , pe archive.is .
- ^ a b c d e Sannia , p. 17 .
- ^ a b Ardizio , pp. 14-15 .
- ^ a b c d Alvarez Garcia , p. 43 .
- ^ a b c d e f g h i Fabio Sciarra, noul brand Alfa Romeo. După 105 ani, al șaptelea sigiliu , în Quattroruote , 27 iunie 2015. Adus pe 27 iunie 2015 .
- ^ a b c d Auto d'Epoca , pp. 88-89 .
- ^ Ruoteclassiche , p. 105 .
- ^ Giorgio Fioravanti, Dicționarul graficianului , Bologna, Zanichelli, 1993, p. 468, ISBN 88-08-14116-0 .
- ^ Alvarez Garcia , p. 44 .
- ^ Alfa Romeo: Giulia aduce cu sine și noul logo pe www.automoto.it , 24 iunie 2015. Adus 25 iunie 2015 .
- ^ Valerio Berruti, Alfa Romeo, iată noua Giulia , în Repubblica , 24 iunie 2015. Adus 24 iunie 2015 .
- ^ Valerio Berruti, Alfa Romeo, iată noul logo , în La Repubblica , 24 iunie 2015. Accesat la 24 iunie 2015 .
Bibliografie
- Gonzalo Alvarez Garcia, Stemele domniei Visconti și ale municipiului Milano. Marca Alfa Romeo , Milano, Crespi și Occhipinti, 1972.
- Lorenzo Ardizio, Alfa Romeo Cuore Sportivo , Milano, Mondadori, 2010, ISBN 978-88-370-7519-4 .
- Alessandro Sannia, Alfa Romeo - 100 de ani de legendă , Milano, Gribaudo, 2010, ISBN 978-88-7906-972-4 .
- Evoluția mărcii Alfa Romeo , în Ruoteclassiche , anul IX, n. 3, Rozzano, Editorialul internațional din Milano, martie 1995, p. 105.
- Istoria centenară a emblemei Alfa Romeo , în Auto d'Epoca , anul XXVI, n. 5, Treviso, mai 2009, pp. 88-89.
