Alfa Romeo SZ

Alfa Romeo SZ

Descriere generala
Constructor	Alfa Romeo
Tipul principal	Coupe
Alte versiuni	Alfa Romeo RZ
Producție	din 1989 până în 1991
Înlocuiește	Alfa Romeo Montreal
Inlocuit de	Alfa Romeo 8C Competizione
Exemplare produse	1.036 ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4059 m m
Lungime	1730 mm
Înălţime	1311 mm
Etapa	2510 mm
Masa	1256 k g
Alte
Asamblare	Terrazzano di Rho ( MI )
Proiect	George Plant
Stil	Robert Opron și Antonio Castellana pentru Zagato
Aceeași familie	Alfa Romeo 75
Mașini similare	Lotus Esprit Turbo SE Porsche 911

Alfa Romeo SZ ( S print Z agato ), cunoscut și sub numele de ES-30 ( E xperimental S portscar 3. 0 litri ), este o mașină produsă de producătorul italian de automobile Alfa Romeo într-un număr limitat de unități, în colaborare cu Zagato ^[1] care s-a ocupat și de asamblare în propria fabrică din Terrazzano di Rho , chiar în afara Milano. A fost derivată o versiune convertibilă , RZ .

Context

Această mașină a fost creată în mod deliberat pentru a uimi, în special cu formele sale exterioare concepute pentru a exploata efectul solului . ^[2] Între 1989 și 1991 au fost construite un total de 1036 de unități, aproape toate în roșu (disponibil cu interior bej sau negru), cu excepția unuia în interior negru și roșu pentru Andrea Zagato. Mașina a rămas, de asemenea, pentru o lungă perioadă de timp, ultima din casa milaneză care a fost comercializată cu tracțiune spate , până la sosirea 8C Competizione în 2007.

Stil și tehnică

Proiecta

Vedere laterală

Robert Opron de la Fiat Style Center a fost responsabil pentru schițele inițiale, cu colaborarea caroseriei Zagato, în timp ce Antonio Castellana s-a ocupat în principal de interior și de finisarea finală a detaliilor. Stilul ascuțit și brutal, combinat cu caroseria futuristă din material termoplastic (numit Modar ) realizat de italianul Carplast și francezul Stratime, s-a căsătorit foarte bine cu scopul mașinii, care urmează să fie o sumă a progreselor tehnologice și a avantajelor -gardele realizate.de la Alfa Romeo la sfârșitul anilor 80 ai secolului XX.

Mecanică

Mecanicii și planșeul SZ au fost moștenite total de prototip de curse Alfa Romeo 75 Turbo IMSA ^[1] care , în cei doi ani precedenți a monopolizat Giro d'Italia , luând astfel în sus cutiei de aspect cu spate și spate cutie de viteze cu De Dion pod ; motorul a fost V6 Busso de 2959 cm³ , cu aranjamentul caracteristic V 60 ° și 12 supape, al 75 Quadrifoglio Verde care, reglat corespunzător, a produs 210 CP , o putere care a făcut posibilă atingerea unei viteze maxime de 245 km / h și să accelereze de la 0 la 100 km / h în 7 secunde. ^[3]

De Suspensiile au fost elaborate de Giorgio Pianta , inginer, fost manager de șofer și echipa de Fiat Group echipe de curse, care le -a perfecționat prin înlocuirea tradiționale de cauciuc vulcanizat silent în partea din față și din spate , cu omologii mai eficiente din politetrafluoretilenă (PTFE): utilizarea a acestui polimer pe locul cauciucului tradițional a oferit SZ-ului o rulare redusă și o manevrabilitate mai bună la conducere, în special la schimbările accidentate și de direcție (punctul de suferință al părinților 75 Turbo IMSA), oferindu-i un comportament rutier de același, similar cu un prototip sportiv. Frânele sunt derivate de la 75 Turbo Evoluzione și a fost introdus și un sistem hidraulic pentru a varia înălțimea față de sol. ^[4]

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Alfa Romeo SZ

Configurare

Caroserie : cupe cu 2 uși		Poziția motorului : longitudinală față		Unitate : spate
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni totale (lungime × lățime × înălțime în mm ): 4059 × 1730 × 1311				Diametrul minim de strunjire :
Ampatament : 2510 mm		Calea : față 1463 - spate 1425 mm		Gardă la sol minimă :
Număr total de locuri : 2		Portbagaj :		Rezervor : 68
Liturghii	/ în stare de funcționare: 1256 kg
Mecanică
Tipul motorului : 6 cilindri v 60 °			Deplasare : (alezaj x cursă: 93 × 72,6 mm) total: 2959 cm³
Distribuție : 2 supape pe cilindru acționate de un arbore cu came aerian pe fiecare banc acționat de o curea			Alimentare : injecție combustibil Bosch Motronic ML 4.1
Performanța motorului	Putere : 210 CV la 6200 rpm / Cuplu : 25 kgm la 4500 rpm
Aprindere : electronică			Sistem electric : 12V
Ambreiaj : o singură placă uscată acționată hidraulic			Cutie de viteze : manuală cu 5 trepte
Şasiu
Caroserie	corp portant din oțel cu acoperire din material compozit (Modar și fibră de sticlă)
Direcție	cremaliera-pinion cu asistenta electrica
Suspensii	față: cu roți independente cu osii deformabili, arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice telescopice și bara stabilizatoare / spate: în Ponte de Dion, paralelogramul lui Watt, arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice telescopice cu acțiune dublă cu reglare manuală a înălțimii
Frâne	față: disc autoventilant / spate: disc autoventilant
Anvelope	față / spate: 205/55 ZR16 / 255/50 ZR16 / Jante : față / spate: 7Jx16 "/ 8Jx16"
Performanța declarată
Viteza : 245 km / h			Accelerație : 0-100 km / h: 7 s
Sursa datelor : ^[3]