Alfa Romeo Mille 10P și AU7
| Alfa Romeo mille AU7 | |
|---|---|
 Alfa mille bus AU7 Pistoiesi, ATAC n. 1083, pe linia 309 din Roma la terminalul Colli Aniene | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tip | Autobuz |
| Pregătirea | urban |
| Producție | din 1958 până în 1965 |
| Substitui | Alfa Romeo 910AU |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11 m |
| Alte | |
| Versiuni | Urban, interurban |
| Din aceeași familie | Alfa Romeo Mille |
| Axe | 2 |
Mii 10P și o mie AU7 au fost două modele de autobuze din produsele Alfa Romeo din 1960 până în 1964 . Al doilea model a fost ultimul autobuz de mare capacitate produs de Alfa Romeo. De fapt, după Mille AU7, producătorul auto Arese a produs doar modele mici, precum autobuze școlare și autobuze de companie.
Mille 10P a fost fabricat în 1960, și a avut un corp purtător Casaro Tubocar. În comparație cu modelele anterioare de autobuze Alfa Romeo, Mille 10P deținea servodirecție , punte față reglată în spate și consoluri simetrice. Primele două caracteristici au permis o manevrabilitate mai bună, deoarece au permis un unghi de direcție mai mic în curbe. Au fost folosite în multe orașe italiene, cu corpuri asamblate de Menarini , Aerfer , Varesina și Pistoiesi . La Milano , ultimele exemplare au fost descărcate în 1982 .
Mille AU7, pe de altă parte, a fost produs din 1962 până în 1964. Acest model avea și un corp portant, care era însă foarte diferit de cel al Mille 10P. A fost fabricat de SEAC. Conducerea auto a fost facilitată de hidrocomandarea mărcii ZF . Ultimele două vehicule produse au fost echipate cu transmisie automată ; primul model avea o cutie de viteze pneumohidraulică Voith, în timp ce al doilea cutie de viteze electrohidraulică ZF. Specimenele acestui model au circulat la Milano până în 1983 .
Difuzare [1]
Ancona
Administrația provincială din Ancona avea în funcțiune două mii de caroserii AU 10P Pistoiesi pe linia sa către Falconara.
Avellino
AGITA din Avellino avea în serviciu:
- 2 AU 10P cu caroserie Menarini, fabricat în 1959 și vândut în 1963 către SOMETRA din Salerno;
- 12 caroserii AU 10P Pistoiesi, construite în 1960, dintre care trei au fost vândute în 1963 către SOMETRA din Salerno;
- 1 AU 7T cu caroserie Varesina, construit în 1961;
- 1 AI 7P cu caroserie Pistoiesi, construit în 1958.
Genova
UITE din Genova a avut în serviciu:
- 40 AU 1P cu caroserie Menarini, realizat în 1964;
- 10 caroserii AU 1P Pistoiesi, realizate în 1963;
Condiment
La Spezia FITRAM avea 9 mii de corpuri AU 10P în serviciul Pistoia.
Mantua
APAM din Mantua avea în funcțiune două Mii AU 10P carosate de Pistoia.
Milano
Versiunile produse pentru bancomatul din Milano , ambele urbane, au fost:
- Modelul AU 10P, caroserie Casaro : 30 de unități construite în 1960;
- Model AU 7T, caroserie SEAC (Società Esigianato Autocostruzioni Casaro): 85 de unități construite din 1962 până în 1965.
Napoli
ATAN din Napoli avea în serviciu:
- 60 AU 7P cu caroserie AERFER, construit între 1961 și 1962;
- 15 AU 7P cu caroserie AERFER, fabricat în 1962;
Palermo
SAIA din Palermo avea în funcțiune 12 Mii AU 10P caroserie Viberti construite în 1958.
Roma
ATAC din Roma avea în serviciu:
- 5 AU 10P cu caroserie Casaro, fabricat în 1959;
- 5 AU 10P cu caroserie Menarini, realizat în 1960;
- 20 caroserie AU 1P Pistoiesi, realizată în 1963;
- 72 caroserie AU 1P Pistoiesi, realizată din 1964 până în 1965;
- 10 AU 7P cu caroserie Pistoiesi, realizat în 1962;
- 16 AI 7T cu caroserie Menarini, fabricat în 1964 și vândut către STEFER în 1976.
Veneția
ACNIL din Veneția avea 4 mii de corpuri AU 7P în serviciul Pistoia.
Trieste
ACEGAT din Trieste avea în funcțiune 10 mii de caroserii urbane AU 7P Pistoiesi construite în 1961, 9 cu cutie de viteze mecanică 4 + 4 + RM cu selector electric (seria 580-589) și una cu cutie de viteze semi-automată Hydromedia cu trei trepte (mașină) 590). În 1970 a achiziționat de la Serviciul Municipal Tranvie (tramvaiul Opicina, apoi sub conducere separată) 2 mașini suburbane Mille construite de Romanazzi la începutul anilor 1960 cu o caroserie neobișnuită în stil american, 502 și 507 mașini.
Toate cele 12 au fost demolate în jurul anului 1982.
Caracteristici tehnice
Motoarele instalate au fost Alfa Romeo 1607 și Alfa Romeo 1610 . Primul a fost montat pe Mille AU7 și era orizontal sub podea, în timp ce al doilea a fost poziționat în față în cabină și a fost folosit pe Mille 10P. Cele două motoare aveau caracteristici tehnice identice. Erau șase cilindri . Alezajul și cursa au fost de 125 mm și respectiv 150 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 11.050 cm 3 . Puterea a fost de 165 CP la 2.000 rpm .
Era alimentat cu motorină . Cutia de viteze era mecanică, în timp ce volanul era poziționat în dreapta (la modelele utilizate în Genova era poziționat în stânga).
Notă
- ^ Stefano Salvetti, L'altra Alfa , Fucina Editore, Milano, 2014, ISBN 978-88-88269-38-2 , pp. 435-437
linkuri externe
- Autobuze Alfa Romeo pe „alfasport.net” , pe alfasport.net . Adus pe 29 octombrie 2011 (arhivat din original la 12 august 2014) .
