Autodelta
| Autodelta | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1963 în Tavagnacco |
| Gasit de | Carlo Chiti |
| Închidere | 1966 (a devenit departamentul de curse Alfa Romeo) |
| Sediu | Al șaptelea milanez |
| Sector | Automobile |
Autodelta , sau Auto Delta , a fost un producător italian de automobile , activ din 1963 până în 1966 , care a devenit ulterior numele distinctiv al departamentului de curse Alfa Romeo .
Contextul
După ce s-a retras din cursele din 1951 , conducerea Alfa Romeo s-a opus mai degrabă angajării oficiale în cursele pentru derivate de producție care, la începutul anilor șaizeci , s-au confruntat cu un mare succes cu publicul și, mai mult, vedeau adesea „ Giulietta ” drept protagoniști. ” pregătit de ateliere externe.
Pentru a depăși veto-ul de conducere, departamentul de experiență Alfa a încercat să implice companii externe, precum Zagato și Abarth , pentru a dezvolta „proiectul 105.11”, o mașină de curse bazată pe „ Giulia ” care va fi folosită în competiții.
Din diverse motive și evenimente neprevăzute, aceste încercări nu au avut succes și câțiva foști tehnicieni Alfa Romeo, inginerii Carlo Chiti și Lodovico Chizzola , au decis să creeze o structură autonomă adecvată pentru finalizarea „proiectului 105.11”, susținută de acordul neoficial al Companie milaneză.
Delta Auto
Fondat de către parteneri egali Chiti și Chizzola, cu un act notarial din 4 martie, 1963 , Delta Auto a preluat mandatul, următoarele 15 martie, în incinta anexat la Innocenti dealer deținut de ing. Chizzola, în via Galileo Galilei 9/3 în Tavagnacco . Această locație a fost aleasă pentru a putea lucra cu cel mai mare secret și fără a da naștere implicării oficiale.
În acea primă fază experimentală, Auto Delta a avut sarcina de a asambla și modifica diferitele componente furnizate de multe companii italiene și străine, începând cu mecanica Alfa Romeo, terminând cu atelierele de caroserie Zagato, trecând printr-o multitudine de alte consumabile. piesele electronice realizate de Gilera . Primul „ Giulia TZ ” a fost pregătit în mai 1963.
În a doua jumătate a anului 1964 , ing. Chiti studiază transformarea „ Giulia GT ” pentru competiții, creând modelul „ GTA ”, a cărui construcție în serie mică va fi încredințată Auto Delta.
La 5 octombrie 1964, Alfa Romeo și Auto Delta au semnat un acord care a extins domeniul de acțiune al companiei din Friul, autorizată să creeze prototipuri , să dezvolte mecanici și să participe direct la curse. Practic, Alfa Romeo se pregătea să recunoască oficial Auto Delta pentru a-și face propriul departament de curse.
Autodelta
La 30 noiembrie 1964, Auto Delta a fost transformată în „ Autodelta SpA ” cu sediul legal și operațional în Feletto Umberto , dar cu birouri administrative și comerciale în via Enrico Fermi 3/5 din Settimo Milanese .
În 1965 , departamentul de cercetare și experimentare a fost transferat și noului sediu lombard, care se ocupa de proiectarea și dezvoltarea „ Giulia TZ2 ”, sub îndrumarea strânsă a ing. Cine te faci.
Eng. Chizzola a ales să nu se mute în Lombardia , chiar dacă activitatea de producție din Feletto Umberto a continuat să scadă în favoarea noului sediu milanez. În realitate, rațiunea de a fi a unui birou atât de departe de Milano a eșuat odată cu decizia Alfa Romeo de a redeschide propriul departament de curse.
În 1966 Autodelta a fost pusă în lichidare și structura sa a dat naștere noului departament de curse Alfa Romeo , ale cărui creații vor fi uneori marcate simbolic de marca „Autodelta” sau „Delta”.
Notă
- ^ Alfa Romeo Giulietta , despre Automobilism . Adus pe 21 februarie 2017 .
Bibliografie
- Elvio Deganello, Tubolare Zagato , Vintage Motoring - iulie 2005.
- Maurizio Tabucchi, "AUTODELTA Alfa Romeo și curse 1963-1983" Giorgio Nada Editore - iunie 2012
- Giuseppe și Massimo Colombo, „Autodelta, aripa rapidă a Alfa Romeo” - august 2017 - Fucina Editore
Elemente conexe
linkuri externe
- ( EN ) Autodelta - o istorie , pe italiancar.net . Adus la 25 mai 2010 (arhivat din original la 10 aprilie 2013) .
