Carlo Chiti
Carlo Chiti ( Pistoia , 19 decembrie 1924 - Milano , 7 iulie 1994 ) a fost un inginer italian .
Biografie
Absolvent de inginerie aeronautică la Universitatea din Pisa, a intrat în curând în rândurile de proiectare ale Alfa Romeo unde, din 1952 , a fost repartizat la departamentul de curse. În 1957 Enzo Ferrari l-a chemat să-l înlocuiască pe inginerul Andrea Fraschetti în proiectul Ferrari 156 F1, primul automobil de Formula 1 al casei cu motor spate. Chiti a rămas la Ferrari până în 1961 când, împreună cu alți designeri și manageri, inclusiv Giotto Bizzarrini , a decis să încerce aventura ATS . În perioada Ferrari, motoarele și mașinile proiectate de Chiti au câștigat două titluri mondiale de F1 , în 1958 cu Mike Hawthorn și în 1961 cu Phil Hill .
În 1966 s- a întors la Alfa Romeo ca director general al Autodelta , echipa de curse a companiei milaneze. Cu el a lucrat din greu în Campionatul Mondial Makes (vezi Campionatul Mondial de Prototip Sportiv ) și după mai multe victorii în curse individuale, a câștigat Campionatul Mondial Makes din 1975 cu Alfa Romeo 33TT12. După îmbunătățiri suplimentare (reducerea greutății și creșterea puterii la 520CV la 12000 rpm) Chiti a câștigat Campionatul Mondial în 1977 .
La scurt timp după ce Chiti și Autodelta s-au angajat, de asemenea, în Campionatul Mondial de F1 în numele Alfa Romeo, cu rezultate slabe, din cauza ajutorului financiar redus oferit de proprietatea producătorului de mașini ( IRI ). A rămas faimoasă victoria în Marele Premiu al Suediei în circuitul Anderstorp în 1978 , unde Niki Lauda la volanul Brabham-Alfa Romeo BT46 / B a câștigat cu o superioritate copleșitoare. Unul dintre motive a fost celebrul ventilator de tip „Chaparral” montat pe partea din spate a mașinii pentru a crește efectul de sol , care la acea vreme era foarte căutat de toți producătorii. Cu toate acestea, această soluție nu a fost considerată acceptabilă, iar mașina nu mai putea rula cu această configurație.
Carlo Chiti a condus departamentul de curse până în 1985 când, împreună cu alți designeri, a fondat Motori Moderni , care a furnizat în principal Minardi . Printre mașinile proiectate în întregime de Carlo Chiti, trebuie menționat și Alfa 33 Sport (inclusiv 33TT12 victorios). Trebuie remarcat faptul că prototipul modelului 33, 33/2 (motor V8 de 2 litri) a fost proiectat, șasiu și motor, de către o altă coloană vertebrală a Alfa Romeo, Giuseppe Busso , dar, prin voința conducerii, a fost a trecut imediat la 'Autodelta din Chiti. Chiti, împreună cu prietenul său Bizzarrini, a fost principalul designer al memorabilelor Ferrari , inclusiv, în primul rând, Ferrari 250 GTO .
Anecdote
Giorgio Piola a spus într-un comentariu de F1 că în timpul prezentării uneia dintre cele mai recente creaturi de la Chiti, la Motori Moderni , motorul nu a pornit. Mecanicii le încercaseră pe toate când inginerul a descoperit că nu au fost scoase capacele de protecție ale trompetelor de admisie. Dându-și seama de greșeala lui Marchiano a colaboratorilor săi, pentru a-și proteja reputația, s-a îndreptat către Piola în toscan spunând „Ovvìa Piola, nu ai văzut nimic”. Piola a dezvăluit episodul la câțiva ani după dispariția lui Chiti.
Într-un interviu cu Oscar Orefici , Niki Lauda a spus că Chiti era un iubitor pasionat de câini și că își lăsa câinele să se plimbe liber în jurul cutiei. Odată, Lauda a văzut câinele urinând lângă Brabham-Alfa Romeo și, fără să se supere, i-a spus lui Chiti, care, de asemenea imperturbabil, i-a spus să-l lase să o facă, că nu va face niciun rău.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Carlo Chiti
linkuri externe
- Carlo Chiti pe site-ul Alfa Romeo [ link rupt ] , pe alfaromeo.it .
