Ferrari 312 B
| Ferrari 312 B | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Ferrari SEFAC SpA | ||||||||
| Proiectat de | Mauro Forghieri | ||||||||
| Substitui | Ferrari 312 F1 | ||||||||
| Inlocuit de | Ferrari 312 B2 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | jumătate de corp, tuburi de oțel și panouri din aluminiu, motor parțial portant. | ||||||||
| Motor | Ferrari tip 001 - 12 cilindri într-un "plat" V de 180 ° | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze cu 5 trepte - tracțiune spate. | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 4020 mm | ||||||||
| Lungime | 1740 mm | ||||||||
| Înălţime | 950 mm | ||||||||
| Etapa | 2380 mm | ||||||||
| Greutate | 534 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Coajă Agip | ||||||||
| Anvelope | Piatra de foc | ||||||||
| Adversari | 1970 Mașini de Formula 1 , 1971 Mașini de Formula 1 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu din Africa de Sud din 1970 | ||||||||
| Pilotii | 1970 Jacques „Jacky” Ickx Ignazio Giunti 3-4, 6, 9-10, 12 Gianclaudio „Argila” Regazzoni 5, 7-131971 Jacques „Jacky” Ickx Gianclaudio „Argila” Regazzoni Mario Andretti | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Ferrari 312 B este o mașină sport monoplază de Formula 1 , care a concurat în 1970 - 71 . A obținut un total de 5 victorii, 4 în 1970 și 1 în 1971. Anul care a văzut-o pe protagonist a fost 1970, în special cu pilotul ei de vârf, belgianul Jacky Ickx , care datorită celor trei victorii a luptat pentru titlul mondial până în penultima cursă. Alți piloți au fost elvețianul Clay Regazzoni (o victorie la Monza), italo-americanul Mario Andretti (o victorie în Africa de Sud în 1971) și italianul Ignazio Giunti (locul patru în cursa de debut în Formula 1 la Spa- Francorchamps în 1970 ).
Filmul documentar Ferrari 312B (2017), regizat de Andrea Marini, se concentrează pe această mașină.
Inovații tehnice
312 B, care a luat locul 312, acum învechit, a fost o mașină foarte importantă pentru Maranello. Proiectat de șeful echipei tehnice Mauro Forghieri , a avut o inovație tehnică importantă, a fost prima mașină de formula 1 care a montat motorul Ferrari Tipo 001 , un „ boxer ” cu 12 cilindri la 180 ° de 3000 cm³ (de unde „B „în nume), o definiție pe care proiectantul însuși o consideră„ incorectă ” [1] . Eng. Mauro Forghieri, într-unul din interviurile sale, a clarificat că inițialele B se refereau la arborele cu came dublu, deci arborele cu came dublu și inițialele „B”. Motorul, care va fi utilizat în evoluțiile ulterioare până în 1980 , se va dovedi a fi adevărata forță a mașinii, datorită centrului de greutate redus și puterii ridicate derivate din depășirea defectelor inerente ale cilindrului precedent de 60 ° V-12 [1] . Restul mașinii era destul de convențional, cu două elere mici pe nas și unul mai mare în spatele cabinei, deasupra motorului. În special poziția celor două răcitoare de ulei plasate în spate, în spatele punții spate a roților.
Fișa cu date
- Calea frontală: 1.560 m
- Pista spate: 1.570 m
- Tracțiune spate
- Cutie de viteze : 5 trepte și mers înapoi
- Motor : cilindri V-12 de 180 ° ( motor cu cilindru opus ), cilindree 2991,08 cm³ , tip aspirat natural, putere aproximativ 450 CP la 11.600 rpm
Rezultate complete
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Scuderia Ferrari SEFAC SpA | Ferrari 001 3.0 V12 | F. | Ickx | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 8 | 3 | Întârziere | Întârziere | 2 | 1 | Întârziere | 1 | 4 | 1 | 52 (55) | 2º |
| Articulații | 4 | 14 | 7 | Întârziere | NP | ||||||||||||||
| Regazzoni | 4 | 4 | Întârziere | 2 | 1 | 2 | 13 | 2 |
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Scuderia Ferrari SEFAC SpA | Ferrari 001 3.0 V12 | F. | Ickx | 8 | 2 | 19 [2] | 3º | |||||||||
| Regazzoni | 3 | Întârziere | |||||||||||||||
| Andretti | 1 | Întârziere |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
(*) Indică acei piloți care nu au terminat cursa, dar sunt clasificați în mod egal după ce au parcurs, conform reglementărilor, cel puțin 90% din distanța totală.
Notă
- ^ a b Alberto Sabbatini, Cuore da Corsa - Boxer meeting , în Autosprint , 1/2 2010, 12-18 ianuarie 2010, pp. 30-34.
- ^ 33 în total din care 14 obținute cu Ferrari 312 B2 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari 312 B.
linkuri externe
- Ferrari 312 B , pe ferrari.com . Adus la 10 ianuarie 2012 (arhivat din original la 3 februarie 2013) .
