Ferrari SF15-T
Această intrare sau secțiune referitoare la mașinile de curse nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Ferrari SF15-T | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Proiectat de | James Allison Rory Byrne Simone Resta Mattia Binotto | ||||||||
| Substitui | Ferrari F14 T. | ||||||||
| Inlocuit de | Ferrari SF16-H | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Material compozit fagure cu fibră de carbon | ||||||||
| Motor | Ferrari 059/4 | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze longitudinale Ferrari, 8 trepte + marșarier | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 4800 mm | ||||||||
| Lungime | 1800 mm | ||||||||
| Înălţime | 850 mm | ||||||||
| Etapa | 3000 mm | ||||||||
| Greutate | 702 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Shell V-Power | ||||||||
| Anvelope | Pirelli | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei 2015 | ||||||||
| Pilotii | 5.  Sebastian Vettel7.  Kimi Räikkönen | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Ferrari SF15-T (cod intern 666 ) este al șaizeci și primul monopost construit de producătorul auto Ferrari pentru a participa lacampionatul mondial de Formula 1 din 2015 .
A fost prezentat oficial pe 30 ianuarie 2015 pe site-ul oficial al Scuderia Ferrari .
Piloții sunt de patru ori campionul mondial Sebastian Vettel (5), care ia locul lui Fernando Alonso (care s-a alăturat echipei McLaren ) șicampionul mondialdin 2007 Kimi Räikkönen (7), deja la Maranello din anul precedent.
Livrare
Livrea este ușor diferită de cea din 2014. Pe capotă negrul este mai puțin întins și atinge doar părțile terminale și superioare, acestea din urmă marcate de un subtil tricolor italian. Logo-ul FIAT nu mai este prezent (înlocuit cu noua versiune a emblemei Alfa Romeo situată în partea inferioară a capotei motorului) și în timpul sezonului spațiul gol este înlocuit cu logo-ul Mahle (în Canada ). Sigla Santander este modificată pe aripa frontală, acum mai mică și scrisă complet împreună cu marca. Apare și logo-urile Claro (inițial pe suspensii, la scurt timp deasupra gurilor burților) și Telcel în partea inferioară a clapelor aripii din spate.
Carieră competitivă
Test
SF15-T își face debutul în primele teste colective sezoniere de la Jerez în perioada 1-4 februarie 2015. În cadrul testelor, mașina realizează cel mai bun timp pentru 3 zile din 4.
Sezon
În primele curse ale sezonului, monopostul de la Maranello se dovedește a fi singurul capabil să lupte pentru victorie împotriva Mercedes-ului lui Lewis Hamilton și Nico Rosberg . După ce a obținut un al treilea loc în Marele Premiu australian inaugural, Sebastian Vettel câștigă Marele Premiu al Malaeziei datorită unei strategii bune de curse și a căldurii sufocante care îmbunătățește abilitățile de gestionare a anvelopelor mașinii. [1] Acest succes rupe postul victoriilor datând din mai 2013, când Fernando Alonso a câștigat Marele Premiu al Spaniei .
Vettel vine din nou pe locul al treilea în China , în timp ce în următorul Mare Premiu Bahraini este Kimi Räikkönen cel care urcă pe podium terminând în poziția a doua. Urmează alte două podiumuri pentru Vettel, care este al treilea în Spania și al doilea în Principatul Monaco. În Marele Premiu al Marii Britanii, după două ratări, Ferrari-ul nr. 5 revine la cea mai joasă treaptă a podiumului.
În Ungaria, roșii de la Maranello au obținut un start excelent depășind săgețile de argint și conducând cursa până în turul patruzeci și al doilea, când finlandezul a fost nevoit să se retragă din cauza problemelor la MGU-K. Vettel obține în schimb cea de-a doua victorie a sezonului și cel de-al patruzeci și primul succes din carieră care îi permite să egaleze recordul lui Ayrton Senna .
Cu siguranță mai puțin interesantă este următoarea cursă: pe circuitul rapid de la Spa, de fapt, cei doi piloți de la Cavallino s-au calificat în poziția a noua și a paisprezecea (cu finlandezul penalizat de o problemă a cutiei de viteze). În cursă, dificultatea de a ține pasul cu motoarele Mercedes îl împinge pe Ferrari să încerce o strategie unică pentru Vettel. Urcă până la poziția a treia și rezistă atacurilor lui Grosjean până în penultimul tur, când explozia anvelopei din spate dreapta pe dreapta Kemmel îl obligă la o retragere tristă. Cu toate acestea, el este pe locul al doisprezecelea, după ce a parcurs 90% din distanța totală. Pe de altă parte, Räikkönen, după ce a fost penalizat cu încă două poziții pentru înlocuirea unității de putere, a reușit să urce pe grilă și să termine în poziția a șaptea, la 55 de secunde în urma câștigătorului cursei.
La Monza, a douăsprezecea rundă a sezonului, debutul celei de-a patra unități de putere le permite roșilor să obțină locul doi și al treilea în calificare. Cu toate acestea, când semafoarele se sting, Räikkönen rămâne blocat pe terenul său, aflându-se în coada grupului în câteva secunde. El va termina pe locul cinci după o lungă revenire. Vettel, la rândul său, cucerește un al doilea loc excelent, dar ritmul de cursă al mașinii sale nu este suficient pentru a acoperi diferența cu liderul cursei, Hamilton, care se închide în prima poziție cu un avantaj de 25 de secunde.
În cursa următoare, în Singapore, Vettel și Ferrari domină weekendul incontestabil. După ce a obținut pole position-ul cu o marjă de jumătate de secundă pe Ricciardo, germanul zboară spre a treia victorie a sezonului după o cursă plină de răsuciri. Räikkönen ajunge pe poziția a treia, la 15 secunde în spatele australianului de la Red Bull.
La Suzuka, după o calificare marcată de spectaculosul accident al lui Kvjat care retrogradează „roșii” pe locul al patrulea și al șaselea, Vettel și Räikkönen reușesc să urce pe grilă pentru a ajunge pe poziția a treia și a patra, în spatele Mercedesului și înaintea lui Williams de Bottas.
În Rusia, Ferraris se califică în poziția a patra și a cincea, germanul precedându-l pe coechipierul său. La început, însă, Räikkönen este cel care are cel mai bun punct de plecare, reușind să treacă pe locul trei. Două reporniri nefericite și o pedeapsă de treizeci și doi de pedeapsă care i-au fost impuse pentru contactul cu Bottas îl retrogradă însă pe poziția a opta. Vettel, pe de altă parte, după ce l-a depășit pe finlandez de la Maranello în timpul celei de-a șaptesprezecea tură, încheie pe locul doi, stabilind cel mai rapid tur.
Testul mexican, pe de altă parte, a fost foarte dezamăgitor, ambele mașini retrase din cauza accidentelor de cursă. În următorul GP, la Interlagos, roșii termină pe locul trei și al patrulea (cu germanul în fața coechipierului său), reușind să evite rușinea dublării de către Săgețile de argint. Acest rezultat se repetă, în sens invers, în finalul sezonului: pe pista Abu Dhabi este Raikkonen care îl precede pe Vettel, care a revenit impresionant de pe locul 16 în grilă după o eliminare senzațională în Q1.
Per ansamblu, SF15-T s-a dovedit a fi o mașină de succes, singura capabilă să enerveze monoplazele din Stuttgart în anumite circumstanțe și pe anumite circuite (Malaezia, Ungaria și Singapore). Bunătatea proiectului este mărturisită de locul al doilea în campionatul constructorilor (care s-a încheiat cu 428 de puncte în general) și de pozițiile finale ale celor doi piloți Ferrari din clasamentul piloților. Vettel își încheie primul sezon în Roșu cu 278 de puncte, trei victorii și treisprezece podiumuri care i-au adus a treia poziție finală. Raikkonen, pe de altă parte, se dovedește a fi mai puțin constant decât coechipierul său, stabilindu-se în spatele germanului cu 150 de puncte și trei podiumuri.
Fișa cu date
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pilotii
| Piloți oficiali | ||
|---|---|---|
| Țară | Nume | Număr |
| | Sebastian Vettel | 5 |
| | Kimi Räikkönen | 7 |
| Testerii | ||
| Țară | Nume | |
 | Esteban Gutiérrez | |
 | Jean-Éric Vergne | |
 | Marc Gené | |
| | Davide Rigon | |
Rezultate în Formula 1
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Scuderia Ferrari | Ferrari | P. | Vettel | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 1 | 12 * | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | Întârziere | 3 | 4 | 428 | 2º |
| Räikkönen | Întârziere | 4 | 4 | 2 | 5 | 6 | 4 | Întârziere | 8 | Întârziere | 7 | 5 | 3 | 4 | 8 | Întârziere | Întârziere | 4 | 3 |
Notă
- ^ (EN) Analiză: Analiză: Cum i-a luat Ferrari victoria Marelui Premiu al Malaeziei de la Mercedes? , în jamesallenonf1.com , 31 martie 2015. Adus pe 24 aprilie 2015 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Ferrari SF15-T
linkuri externe
- ( IT , EN ) Site oficial , pe 2015f1car.ferrari.com .
