Ferrari 212 F1
| Ferrari 212 F1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Monoplaz | ||||||||
| Producție | în 1951 | ||||||||
| Echipă | Ecurie Espadon | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Tubular din oțel | ||||||||
| Motor | Ferrari V12 la 60 ° față și longitudinală. | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Tracțiunea din spate [1] [2] . | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2320 mm | ||||||||
| Greutate | 710 [1] kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Anvelope | Pirelli | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu Siracuza 1951 | ||||||||
| Pilotii | 1951 Rudolf "Rudi" Fischer 1, 6-71952 Peter Hirt 1, 4-5 Rudolf "Rudi" Fischer 4 Rudolf Schoeller Hans Stuck 81953 Max de Terra 8 | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
212 F1 este o " mașină -seater de competiție produs de Ferrari în 1951 , în două exemplare [1] [2] .
Contextul
Modelul a fost unul dintre monoplazurile construite de Ferrari în 1951 pentru a încerca să contracareze Alfa Romeo . La acea vreme, compania Maranello a proiectat și testat un număr mare de șasiuri și motoare , iar această cercetare continuă a condus la combinația din care s-a născut „212 F1”. Modelul era potrivit și pentru curse speciale, cum ar fi cele de urcare; de fapt, un exemplar a fost vândut echipei elvețiene Ecurie Espadon , care l-a folosit în urcușurile și coborâșurile pieselor elvețiene. Acest model, care a fost echipat cu suspensie spate cu arbori osiali osiali , a fost condus și de Rudolf Fischer în Formula 1 . Celălalt model, care a instalat în schimb un pod De Dion în spate în locul arborilor de antrenare oscilanți, a fost cel condus de Dorino Serafini în diferite competiții în 1951 [1] [2] [1] .
Motorul „212 F1” a fost o evoluție a modelului V12 proiectat de Gioachino Colombo la sfârșitul anilor 1940 . Prima sa versiune a fost de 1,5 L cu cilindree și a fost montată pe 125 S și 125 C. Ulterior a fost dezvoltat până la deplasarea de 2 L și a fost instalat pe mai multe modele, toate caracterizate prin abrevierea numerică 166 din nume. Prima mașină pe care a fost montată a fost 166 F2 . Dezvoltarea motorului de 1,5 L nu s-a oprit aici, însă, de fapt, a fost instalată o versiune supraalimentată pe 125 F1 , care a fost primul monopost construit de echipa Maranello. Motorul cu aspirație naturală a făcut, așadar, obiectul unei noi evoluții, care a adus cilindrata la 2,5 L; această nouă dezvoltare a fost montată pe modelul 212 F1 [2] .
Abrevierea numerică din numele modelului a fost legată de caracteristicile motorului ; mai precis, se referea la deplasarea unității, care era de aproximativ 212 cm³ . Acronimul „F1” însemna în schimb Formula 1 și era legat de tipul de competiții la care a participat și el.
Concursurile
Modelul a debutat în competiție la 11 martie 1951 la Marele Premiu Syracuse . În această cursă a terminat al doilea cu Dorino Serafini , precedat de Gigi Villoresi într-o 375 F1 și urmat de Rudolf Fischer pe celălalt model de 212 F1, care a concurat pentru echipa Ecurie Espadon [2] .
212 F1 a fost folosit în Formula 1 de Ecurie Espadon însezoanele 1951 și1952 . Primul an a fost condus de Rudolf Fischer, în timp ce în al doilea a fost condus de Peter Hirt , Hans Stuck și Rudolf Schoeller . Cel mai bun rezultat obținut de model a fost locul șase al lui Fischer la Marele Premiu al Germaniei din 1951 .
Caracteristici tehnice
Motorul era un V12 frontal și longitudinal de 60 ° [1] [2] . Alezajul și cursa au fost de 68 mm și respectiv 58,8 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 2562,5 cm³ . Raportul de compresie a fost de 12: 1 [1] . Chiulasa și monoblocul erau din aliaj ușor [2] . Maxim puterea livrată de motor a fost de 200 CP la 7500 rpm [1] .
Distribuția a constat dintr-un singur arbore cu came de sus care a controlat două supape pe cilindru . Puterea a fost asigurată de trei carburatoare marca Weber și modelul 32 DCF. Aprinderea a fost simplă, iar sistemul aferent a inclus doi magneți . Ungerea a fost uscătoare , în timp ce ambreiajul a fost o singură placă [1] .
Suspensiile din față erau independente, cu osii transversali și arcuri inferioare montate în același mod, în timp ce cele din spate constau dintr-un arc transversal transversal și arbori de antrenare oscilanți sau un pod De Dion . Ambele au fost independente și au montat hidraulice șoc amortizoare [1] . Frânele erau frâne cu tambur pe toate cele patru roți [2] , în timp ce transmisia consta dintr-o cutie de viteze manuală cu cinci trepte [2] plus treapta de mers înapoi [1] . Direcția a fost un șurub melcat și un sector dințat [1] . Tracțiunea era în spate [2] .
Șasiul a fost tubular din oțel , în timp ce caroseria era Formula 1 monoloc [1] .
Rezultate complete
| 1951 | Echipă | Anvelope | Pilotii | SVI | 500 | GROZAV | ÎNTRE | GBR | GER | ITA | SPA | Puncte | CMP [3] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ecurie Espadon | P. | Fischer | 11 | 6 | NP | 0 | 21 ° | |||||||
| 1952 | Echipă | Anvelope | Pilotii | SVI | 500 | GROZAV | ÎNTRE | GBR | GER | OLA | ITA | Puncte | CMP [4] | |
| Ecurie Espadon | P. | Hirt | 7 | 11 | Întârziere | 0 | 28 ° | |||||||
| Fischer | 11 | 10 [5] | Al 4-lea | |||||||||||
| Schoeller | Întârziere | 0 | 99 ° | |||||||||||
| Blocat | NQ | 0 | 77 ° | |||||||||||
| 1953 | Echipă | Anvelope | Pilotii | ARG | 500 | OLA | GROZAV | ÎNTRE | GBR | GER | SVI | ITA | Puncte | CMP |
| Ecurie Espadon | P. | de Terra | 8 | 0 | 36 ° |
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m De pe site-ul oficial Ferrari - specificații tehnice 212 F1 [ link rupt ] , pe ferrari.com . Adus pe 9 iulie 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j Ferrari 212 F1 pe „ultimatecarpage.com” , pe ultimatecarpage.com . Adus pe 9 iulie 2011 .
- ^ La acea vreme, campionatul constructorilor nu fusese încă stabilit, așa că sunt raportate rezultatele șoferilor individuali.
- ^ La acea vreme, campionatul constructorilor nu fusese încă stabilit, așa că sunt raportate rezultatele șoferilor individuali.
- ^ Toate obținute cu Ferrari 500 F2 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari 212 F1
