Walter de Silva

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Walter de Silva ( Lecco , 27 februarie 1951 ) este un designer italian activ în proiectarea mașinilor .

Biografie

«Pentru a o înțelege, o mașină trebuie mângâiată. Ar trebui spălat. Când există ceva care nu se întoarce la mine despre un model, închid ochii și îl ating, îl simt ... "

( Walter de Silva [1] )

Grupul FIAT

Alfa Romeo 156 din 1997

Și-a început cariera profesională în 1972, la Centrul de stil Fiat din Torino , unde, câțiva ani mai târziu, s-a aventurat în prima sa lucrare importantă, trasând linia „proiectului 138”, viitorul Fiat Ritmo . [2] În 1975 s-a mutat la studioul Rodolfo Bonetto din Milano , ocupându-se în principal de proiecte de design în domeniul mobilierului interior. Din 1979 până în 1986, de Silva s-a mutat înapoi în Piemont , în Institutul I.De.A , dar adevăratul său debut în domeniul marilor producători auto a fost în 1986, când, la recomandarea lui Rudolf Hruska, a fost angajat la Alfa Romeo. , cu câteva luni mai devreme. ca Casa del biscione să fie vândută către FIAT . [3]

În casa biscione el este purtătorul unei inovații decisive în domeniul designului exterior al vehiculului : [4] atenția sa cade mai ales pe față și în special pe trilobo clasic, stilul istoric Alfa Romeo, „după ani de uitare, a fost din nou protagonist ». [5] Aici reglează bine designul diferitelor modele, inclusiv 155 , 145 , 146 , GTV și Spider din 1995, până la mașinile care l-au adus în centrul atenției internaționale, și anume 156 și 147, ambele premiate ca Car of the Year (respectiv în 1998 și 2001), care a obținut numeroase premii pentru designul lor inovator, dând naștere noului curs stilistic al casei italiene în secolul XXI. [4]

Grupul Volkswagen

În 1999 a părăsit grupul Fiat din cauza dezacordurilor cu directorul general Paolo Cantarella , [5] [6] și s-a alăturat grupului Volkswagen , numit de Ferdinand Piëch . [1] S- a mutat astfel la Barcelona pentru a avea grijă de marca SEAT , reproiectând noile Ibiza , Córdoba , León și Toledo și creând Altea .

Audi A5 Coupé din 2010

În 2002 a fost chemat în Germania și numit proiectant-șef al holdingului Audi , [7] ocupându-se astfel direct de stilul casei din Ingolstadt , însă rămânând la conducerea SEAT și asumând, de asemenea, aceeași poziție în Lamborghini , pentru care a creat imediat propriul centru de stil încredințându-l lui Luc Donckerwolke . [8] În același an, proiectând noul A6 , de Silva a revoluționat grila frontală Audi prin introducerea cadrului unic (sau monoframe ), „adică un grilaj unic, înalt și masiv”: [5] un stilistic original soluție, inspirată de Auto Union Type C condusă de Hans Stuck în anii 1930, [1] aplicată apoi cu succes ca sentiment de familie la toate mașinile casei. [4]

Tot în 2002 a inaugurat expoziția Autoemoción la Barcelona , în pavilionul „Mies van der Rohe” , unde prezintă o serie de obiecte de zi cu zi realizate într-un singur exemplar, care dezvăluie pentru prima dată un aspect foarte intim al caracterului și pasiunilor de către designerul italian. [9]

În 2005, odată cu transferul lui Donckerwolke la SEAT (unde îl înlocuiește pe de Silva în calitate de designer-șef), designerul italian merge de asemenea direct să aibă grijă de stilul lui Lamborghini; [10] prima mașină proiectată pentru casa Sant'Agata Bolognese este Miura Concept . [11] [12]

Volkswagen Golf VI din 2009

Din ianuarie 2007 a devenit șeful Centrului de stil Volkswagen Group, supraveghind stilul tuturor celor șapte mărci ale grupului [13] (Audi, SEAT, Lamborghini, Škoda , Bentley , Bugatti și Volkswagen , la care Porsche a fost adăugat în 2010 [14] ] [15] ). În același an a proiectat ceea ce a considerat cea mai bună creație a sa, Audi A5 , [5] [16] [17] cu care a câștigat Design Award 2010, cel mai important premiu din acest sector din Germania. [18] [19] Între 2008 și 2011, el reinventează două icoane Volkswagen, și anume Golf , [20] [21] proiectat împreună cu Flavio Manzoni și Klaus Bischoff , [22] [23] și Beetle, [24] quest 'last creat mereu împreună cu Bischoff. [25] Între timp, în 2009 a supravegheat noul Polo [1] [26] (ales Mașina anului 2010), iar în 2011, din nou împreună cu Bischoff, [27] a proiectat prima sa mașină de oraș , sus! [28] [29]

De asemenea, în 2011, Asociația pentru Proiectare Industrială i-a acordat prestigiosul premiu Compasso d'oro pentru realizarea vieții . [6] [30] În ciuda faptului că a preluat frâiele Italdesign Giugiaro în urmă cu câteva luni, [31] în noiembrie 2015 de Silva a părăsit grupul Volkswagen. [32]

Grupul BAIC

În 2017, de Silva a fost angajat de BAIC Group cu sarcina de a crea limbajul stilistic al ArcFox, marca grupului rezervată pentru mobilitatea electrică . [33]

Modele desenate

Automobile

Alfa Romeo :

SCAUN :

Audi :

Lamborghini :

Volkswagen :

Camere

Leica :

Mulțumiri

Notă

  1. ^ a b c d Roberto Iasoni, „ Desenez și alint mașini, ultima pe care am creat-o în avion” , pe Motori.corriere.it , 27 septembrie 2011.
  2. ^ Marco Centenari, Interviu cu Walter de Silva , în EVO , martie 2004.
  3. ^ Piero Campani, Răzbunarea lui Alfa Romeo , în Espresso , 24 aprilie 2003.
  4. ^ a b c Mario Cianflone, Walter de Silva: «Așa va fi mașina viitorului» , pe Motori24.ilsole24ore.com , 9 decembrie 2010.
  5. ^ a b c d Roberto Lo Vecchio, Walter de Silva - Lauda simplității , pe quattroruote.it , 6 noiembrie 2015.
  6. ^ a b Nestore Morosini, Compasso d'oro: Walter De Silva îl câștigă pentru carieră , pe auto-moto.virgilio.it , 13 iulie 2011.
  7. ^ (EN) Audi's Design Guy Looks Inward pe businessweek.com, 16 ianuarie 2006.
  8. ^ Lamborghini - Un atelier pentru Bull , pe quattroruote.it , 26 octombrie 2002. Adus la 18 iulie 2021 (arhivat din original la 8 septembrie 2012) .
  9. ^ Pasiunea secretă a lui Walter de 'Silva , pe motorbox.com , 24 iulie 2003.
  10. ^ Da Silva va proiecta, de asemenea, Lamborghini , pe autoblog.it , 2 decembrie 2005.
  11. ^ Mario Alberto Cucchi, De Silva reproiectează cei 40 de ani ai legendarului Miura , în Corriere della Sera , 9 ianuarie 2006, p. 53 (arhivat din original la 7 iulie 2012) .
  12. ^ Sergio Chierici, Lamborghini Miura Concept , pe virtualcar.it , 9 ianuarie 2006 (arhivat din original la 20 iulie 2013) .
  13. ^ Centrul de proiectare Volkswagen: Walter de Silva este noul șef , pe repubblica.it , 27 ianuarie 2007.
  14. ^ (RO) Luca Ciferri, de la VW, „Silva” ÎNTREBĂ influența „pozitivă” asupra stilului Porsche [ link rupt ] , pe autonews.com , 11 octombrie 2010.
  15. ^ Timpul modificărilor pentru Porsche , pe alvolante.it , 12 octombrie 2010.
  16. ^ Walter de 'Silva: de ce am proiectat A5 astfel , pe blog.panorama.it , 19 aprilie 2007 (arhivat din original la 28 septembrie 2007) .
  17. ^ Roberto Lo Vecchio, Design Audi - Interviu cu Walter de Silva , pe quattroruote.it , 29 iulie 2010 (arhivat dinoriginal la 13 aprilie 2013) .
  18. ^ Walter de 'Silva: „A5 Coupé este cea mai frumoasă mașină pe care am proiectat-o ​​vreodată” , pe news.audi.it , noiembrie 2011. Adus la 18 iulie 2021 (arhivat de la adresa URL originală la 13 iulie 2012) .
  19. ^ Maurilio Rigo, Vrăjit de liniile cupei A5 , pe repubblica.it , 5 noiembrie 2009.
  20. ^ Walter de 'Silva - "Here is my Golf" , pe quattroruote.it , 24 aprilie 2007 (arhivat din original la 12 septembrie 2012) .
  21. ^ Volkswagen Golf: vorbește designerii care și-au creat succesul , pe alvolante.it , 22 octombrie 2011.
  22. ^ Sergio Chierici, New Volkswagen Golf , pe omniauto.it , 10 septembrie 2008.
  23. ^ Sergio Chierici, The design of the Golf VI, interviu cu Flavio Manzoni , pe virtualcar.it , 9 februarie 2009 (arhivat din original la 14 mai 2017) .
  24. ^ Teodoro Chiarelli, With Beetle the Beetle icon is renaster - "It's our story" , pe www3.lastampa.it , 24 aprilie 2011. Adus pe 19 octombrie 2011 (arhivat din adresa URL originală pe 29 mai 2011) .
  25. ^ Francesca Cibrario, The Beetle is back , pe gqitalia.it , 18 aprilie 2011.
  26. ^ Sergio Chierici, Designul noului Volkswagen Polo, schițe și fotografii nepublicate de la Centro Stile , pe virtualcar.it , 1 septembrie 2009 (arhivat din adresa URL originală la 31 decembrie 2009) .
  27. ^ Sergio Chierici, Preview: nou Volkswagen sus! , pe virtualcar.it , 21 august 2011 (arhivat din adresa URL originală la 28 mai 2012) .
  28. ^ Carlo Cavicchi, That UP! născut în avion , pe viamazzocchi.quattroruote.it , 2 septembrie 2011.
  29. ^ Emanuele Sanfront, Volkswagen sus! - Primul test al mașinii urbane germane , pe quattroruote.it , 12 octombrie 2011 (arhivat de pe adresa URL originală la 8 septembrie 2012) .
  30. ^ Alessandro Mirra, Compasso d'Oro - Lifetime Achievement Award pentru Walter de 'Silva , pe quattroruote.it , 13 iulie 2011 (arhivat din original la 9 septembrie 2012) .
  31. ^ Noul președinte este Walter de Silva , pe quattroruote.it , 2 septembrie 2015.
  32. ^ Walter de Silva părăsește grupul Volkswagen, adio surpriză șefului de design , pe ilfattoquotidiano.it , 6 noiembrie 2015.
  33. ^ Walter de Silva - China de destinație: va lucra pentru Baic , pe quattroruote.it , 19 mai 2017.
  34. ^ Leica M9 Titanium , pe dphoto.it .

Elemente conexe

Controlul autorității VIAF (EN) 42.920.122 · ISNI (EN) 0000 0003 8591 1411 · SBN IT \ ICCU \ MILV \ 252 179 · LCCN (EN) n2013076255 · GND (DE) 129 539 368 · WorldCat Identities (EN)lccn-n2013076255
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Walter_de_Silva&oldid=121953221 ”