René Vuaillat
René François Vuaillat ( Saint-Germain-de-Joux , 28 martie 1923 - Le Chesnay , 3 februarie 1992 ) a fost un designer francez cunoscut pentru că a proiectat familia de motoare Cléon-Fonte și pentru că a conceput și a brevetat un distribuitor de frâne care în mod constant a asigurat aderența maximă a celor patru roți ale unei mașini la suprafața drumului ..
Biografie
Format în 1941 la Institutul de Arte și Meserii din Cluny , în timpul celui de- al doilea război mondial , a participat activ și la rezistența franceză din zonele Ain și Jura . Acest lucru nu l-a împiedicat pe tânărul Vuaillat, odată încheiat conflictul, să obțină o licență în inginerie în 1946 de la École nationale supérieure du pétrole et des moteurs din Rueil-Malmaison . La 10 septembrie, același an s-a alăturat Renault ca inginer de motoare. Începând cu 1 ianuarie 1952 , Vuaillat este repartizat în direcția centrului de cercetare aplicată, care dezvoltă aplicația motoarelor cu piston liber Pescara pe trenul de vagoane produse de Casa de Lozenge la acel moment [1] . La 1 august 1953 a devenit manager adjunct în serviciul de studiu al motorului, în timp ce la 1 ianuarie 1957 a devenit el însuși șeful acestui sector.
Între sfârșitul anilor 1950 și începutul deceniului următor, Vuaillat a conceput primul dintre motoarele Sierra , mai bine cunoscute sub numele de motoare Cléon-Fonte . Astfel de motoare au apărut pentru prima dată sub capota Renault Floride S și Renault 8 . Motoarele Cléon-Fonte au devenit apreciate pentru longevitate și robustețe și vor echipa generații de modele ale casei, evoluând de-a lungul anilor de la 956 cm³ la 1565 cm³, trecând de la Floride la Twingo , de la Renault 11 Turbo la Renault 5 Turbo , și din nou Renault 4 , 5 , 12 , 18 , 19 și 21 (doar pentru a numi câteva), și fără a uita mașinile sport Alpine-Renault , Alianța Renault „americană”, camionetele Estafette și Trafic iar Dacia românească începând din 1971 [2] .
De la 1 ianuarie 1965 a devenit șeful secției de țesături și arhitectură, în timp ce de la 1 iulie a aceluiași an a devenit director de proiecte mecanice. De la 1 ianuarie 1976 , Vuaillat a devenit director al Renault-Gordini , cealaltă secțiune sportivă a companiei franceze care în acei ani s-a remarcat pentru victoriile sale în domeniul competițional împreună cu Alpine-Renault. În aceeași perioadă a fost și asistent de director în secțiunea de cercetare și dezvoltare auto. Și-a încheiat cariera ca director al tehnicilor avansate de produs [3] .
Vuaillat este, de asemenea, responsabil pentru dispozitivul de distribuție a frânelor complet aderent, al cărui brevet a fost depus de Régie la 13 februarie 1980 . Practic, cele două axe ale unei mașini sunt echipate cu două diferențiale și sunt conectate între ele printr-o roată liberă , care, totuși, se blochează și se deblochează ori de câte ori o axă este mai frânată decât cealaltă [4] .
Vuaillat s-a retras la 31 decembrie 1985 .
Distincţie
- Crucea de război 1939-1945
- Cavalerul Ordinului Național al Meritului (1970)
