Ermanno Cressoni

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schiță arhitecți italieni
Această intrare pe subiectele designerilor și arhitecților italieni este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Ermanno Cressoni ( Milano , 22 iulie 1939 - Milano , 30 iunie 2005 ) a fost un arhitect și designer italian , specializat în producția de automobile .

Biografie

Începutul Alfa Romeo

Alfa Giulietta, prima mașină proiectată de Cressoni care cuprinde toate caracteristicile stilistice ale designerului italian, sau „ linia de pană ”

De îndată ce a absolvit arhitectura, a fost angajat la Centrul de stil Alfa Romeo în 1965 și apoi a preluat funcția de director în 1975, devenind primul arhitect care a condus vreodată un centru de stil auto.

În cariera sa a proiectat modele precum 33 și 75 , dar capodopera sa este Giulietta din 1977 caracterizată în stilul așa-numitei „pene sportive”, cu care introduce linia de pene care va distinge următoarele Alfa Romeos și devine arhetipul absolut pentru mașinile sport. El este, de asemenea, responsabil pentru brevetul frânei de mână caracteristice în formă de mâner "U" pe Alfa 75. [1]

Alfa Romeo 75, cea mai faimoasă lucrare a stilistului milanez

Trecerea la Fiat

În 1986, chemat de FIAT, a părăsit Alfa Romeo ; în calitate de director al Centrului de stil FIAT , printre cele mai importante realizări, el conduce echipa de design a Cinquecento, pe care el însuși a promovat-o puternic în companie; Cinquecento a fost definit de tatăl legendarului 500 Dante Giacosa : „o mașină de succes, mică la exterior și mare la interior” . De asemenea, a participat la concepția Bravo / Brava , Coupé în colaborare cu Chris Bangle , proiectat în interior de Pininfarina , Alfa Romeo 145 și Fiat Barchetta cu Andreas Zapatinas .

Din 1993 s-a mutat, din nou în cadrul Centrului de stil al mărcii italiene, pentru a urmări proiectele de inginerie avansată , în acest rol a dezvoltat prototipurile Fiat Scia din 1993 și Fiat Armadillo din 1996, iar în cele din urmă din 1996 până în 1998 a coordonat Lancia Dialogos proiect.cu Pietro Camardella și Mike Robinson de la Lancia .

Fiat Brava din 1997, una dintre cele mai bine vândute mașini fabricate de Cressoni

Întotdeauna dedicat inovației, în 1998 a obținut de la directorul general al grupului FIAT Paolo Cantarella autorizația de a înființa Centrul de cercetare a proiectării la CRF, primul proiect de proiectare avansată a grupului, urmat de Pietro Camardella în calitate de proiectant exterior exterior, cu misiunea de a conecta cercetarea și dezvoltarea produselor, prin crearea de concepte pentru întreaga companie. Primul rezultat al acestui proces este conceptul Lancia Nea dezvoltat cu Pietro Camardella în calitate de proiectant-șef, prezentat la Paris în 2000. Conceptul Lancia a fost dezvoltat în strânsă colaborare cu centrul de stil Lancia regizat în acel moment de Mike Robinson și cu designerii Marco Tencone și Alberto Di Lillo .

În 1999 a părăsit CRD, condus de Pietro Camardella . Cressoni este chemat să conducă departamentul de stil al grupului FIAT, după ing. Carlo Maria Fugazza, cu ocazia parteneriatului cu General Motors . Își va încheia cariera de consultant la Institutul I.De.A ; o boală incurabilă îl ia la vârsta de șaizeci și cinci de ani.

Personalitatea puternică combinată cu marile calități umane, precum și cultura profesională, enciclopedică, l-au făcut un mare potențiator al talentelor care s-au stabilit în domeniul designului auto mondial.

Modele proiectate

Notă

  1. ^ Ermanno Cressoni, Consolă cu comenzi și servicii pentru o mașină , US4818008 A, 4 aprilie 1989. Accesat la 25 februarie 2017 .
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ermanno_Cressoni&oldid=117268589 ”