Mario Felice Boano

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mario Felice Boano

Mario Felice Boano ( Torino , 1903 - Torino , 8 mai 1989 ) a fost un constructor de autocare și designer italian .

Biografie

Începuturile de la Farina

Născut la Torino în 1903 , a urmat școala tehnică San Carlo și a avut prima experiență de lucru după primul război mondial în fabricile Farina , ca trasor al caroseriei . La acea vreme, fabricile Farina erau printre primele care foloseau tehnica de turnare pentru a produce tablele de metal necesare îmbrăcării șasiului , așa că Boano s-a trezit într-o realitate de lucru de ultimă generație pentru acea vreme. În 1930, Boano a urmat-o pe Battista Farina , care se detașase de compania fratelui său Giovanni pentru a întemeia Pininfarina , care în anii următori va deveni faimoasă în toată lumea. Aici Boano a lucrat ca proiectant șef și ulterior a servit ca consultant. Tot în anii treizeci și-a deschis propria companie, specializată în tâmplărie industrială și, în special, în producția de măști din lemn pentru asamblarea tablelor , utilizate de producătorii auto de clienți.

Aterizare la Ghia

Alfa Romeo Giulietta Sprint de Boano

Prin această activitate, Boano a legat o relație solidă de colaborare și prietenie personală cu Giacinto Ghia , fondatorul și proprietarul atelierului de caroserie omonim . La moartea acestuia din urmă și prin voința sa expresă, Carrozzeria Ghia a fost încredințată cumnatului său Giorgio Alberti și lui Boano.

În 1947 Boano a achiziționat acționariatul Alberti, devenind astfel singurul proprietar al companiei. Sub conducerea sa, Ghia a decolat din nou. Câteva creații celebre Supergioiello din acești ani, proiectate de Giovanni Michelotti pe șasiu Fiat și Alfa Romeo , versiunile coupé B-Junior ale Lancia Aurelia și Fiat 1400 și în cele din urmă prototipul Volkswagen Karmann Ghia . În martie 1954 , Boano vinde Ghia din cauza diferențelor repetate cu noul partener Luigi Segre . Boano a stabilit un preț ridicat pentru acțiunile sale, dar Segre a fost de acord să plătească fără a bate o pleoapă și a fost astfel obligat să-i vândă compania în aceleași zile în care obținuse ordinul de construire a corpurilor Alfa Romeo Giulietta Sprint , care va veni prezentat la Salonul Auto de la Torino pe 19 a acelei luni.

Fundația Boano Lavorazioni Speciali

1955 Abarth 209A Coupe Boano la Muzeul Louwman

Așa că Boano a părăsit-o pe Ghia pentru a reveni la crearea propriei companii și câteva luni mai târziu a fondat la Torino împreună cu fiul său Gian Paolo și ginerele său Luciano Pollo (acesta din urmă fiind deja partener al lui Ezio Ellena în omonimul caroserie) caroseria " Boano Lavorazioni. Speciali " care a avut imediat succes, antrenând un Alfa Romeo 6C 3000CM pentru președintele argentinian Peron și oferind lui Henry Ford II o versiune modificată a Ford Lincoln numită Indianapolis . În această perioadă, el a forjat, de asemenea, o nouă colaborare cu Alfa Romeo pentru producția Primavera din 1900 , dintre care 286 de exemple au fost produse între 1955 și 1957 . În plus față de această colaborare, Carrozzeria Boano a produs alte mașini de serie limitată, cum ar fi Abarth 207A și 209A , pe baza unui design de Giovanni Michelotti ; Corsair , produs pe un șasiu construit de mecanicii Enrico Nardi și Chrysler ; Sport TV 1100 , un coupe din aluminiu bazat pe platformă și mecanică (dezvoltat de frații Giannini ) al televizorului Fiat 1100-103. Cu toate acestea, în 1957 compania a fost preluată de Ezio Ellena, care a schimbat numele companiei în Carrozzeria Ellena .

Un Ferrari 250 GT Boano

Dar activitatea prolifică a Carrozzeria Boano în câțiva ani de existență a făcut-o nemuritoare. Lucrările sale au inclus, de asemenea, construcția caroseriei modelului coupé 65 GT pe șasiul Ferrari 250 [1], precum și unele modele personalizate pe șasiul Ferrari 410 Superamerica .

După 1957, Boano a încheiat un contract cu FIAT cu care părțile s-au angajat să creeze, din anul următor, Centrul de stil Fiat pe care Boano îl va conduce. [2] Mai târziu, direcția acestui Centru de stil a fost continuată de fiul său Gian Paolo până în 1988 .

Modele desenate

Notă

  1. ^ Caruciorii Ferrari , pe modelfoxbrianza.it . Adus pe 29 decembrie 2016 .
  2. ^ De Fusco, design italian , p. 273 .

Bibliografie

  • Renato De Fusco, History of design , appendix by Imma Forino, ed. 10, Roma-Bari, Editori Laterza, 2008, ISBN 978-88-420-6623-1 .

Alte proiecte

linkuri externe

  • ( RO ) Mario Felice Boano , pe conceptcarz.com . Adus pe 29 decembrie 2016 .
  • ( RO ) Boano & Ellena , pe coachbuild.com . Adus pe 29 decembrie 2016 (arhivat din original la 13 decembrie 2010) .
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mario_Felice_Boano&oldid=122002534 ”