Raymond Loewy

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Raymond Loewy

Raymond Loewy ( Paris , 5 noiembrie 1893 - Monte Carlo , 14 iulie 1986 ) a fost un designer american de origine franceză, activ în principal în Statele Unite , unde a fost printre primii care au exploatat potențialul designului industrial dintr-un punct de vizualizarea economică destinându-l unui public în masă.

Biografie

Născut la Paris , a început curând să lucreze în domeniul proiectării, creând un model de avion care a câștigat Cupa James Gordon Bennett în 1908 ; modelul a intrat apoi pe piață sub numele de Ayrel . Loewy a servit în armata franceză în Primul Război Mondial , apoi s-a mutat în SUA la sfârșitul conflictului în 1919 .

El și-a stabilit reședința în New York , lucrând ca vitrina pentru unele magazine universale, inclusiv faimosul Macy's . Între timp, a colaborat cu ziare și reviste, creând ilustrații pentru Vogue și Harper's Bazaar . În 1929 , a primit primul său comision real pentru o slujbă de proiectare industrială: modernizarea unui mimeograf Gestetner . Mai târziu a lucrat și pentru Westinghouse , a proiectat caroseria pentru un model Hupmobile și frigiderul Sears-Roebuck Coldspot . Având în vedere succesul, a deschis și un studio la Londra la mijlocul anilor treizeci .

Loewy a obținut cetățenia SUA în 1938 după ce s-a căsătorit cu Jean Thomson în 1931 . Cuplul s-a separat în 1945 și Raymond s-a recăsătorit în 1948 cu Viola Erickson.

Relația cu piața

Curba a fost întotdeauna un semn distinctiv al designului lui Raymond Loewy. Elementul care face un produs mai aerodinamic, la baza conceptului său de raționalizare . Cu toate acestea, curba cea mai dragă pentru el nu este vizibilă în produsele sale, ci în „graficele de creștere a vânzărilor” [1] .

Loewy, de fapt, este designerul care se identifică cel mai mult cu filosofia de piață a țării sale gazdă: Statele Unite ale Americii. Acest genial designer este, de fapt, și un antreprenor excelent, birourile sale de design includ o unitate de cercetare a pieței, o activitate fundamentală pentru finalizarea activității sale. În ciuda numeroaselor încetiniri care l-au lovit în timpul carierei sale, exemplar celui al crizei de pe Wall Street din 1929 , Loewy continuă să investească. Până când, ani mai târziu, strategia sa se dovedește a fi de succes.

Impactul asupra pieței SUA

De îndată ce a ajuns în America a fost impresionat de acea realitate în care reducerea costurilor este mult mai importantă pentru industriași decât aspectul estetic. Apelul vizual se pierde în momentul vânzării, singurul obiectiv este distribuția pe scară largă, în cel mai rapid și mai eficient mod posibil. Inițial totul i se pare neplăcut, dar în scurt timp reușește să ajungă la o mediere între ideea sa de design și piața americană, cheia citirii înfloritoarei sale cariere. Cea europeană, din care provine, este o realitate diferită, în care raționalismul vizează conceptele de simplitate și funcționalitate, fără a putea totuși să le răspândească pe o piață de masă. Loewy adoptă aceste concepte și dezvoltă ideea conform căreia scopul proiectării este de a vinde. Prin urmare, designerul conceptualizează faimoasa sa metodă MAYA (cea mai avansată, dar acceptabilă).

„Partea interesantă a acestei propoziții este posibilitatea plasării unei virgule. Dacă aceasta scade după cuvântul avansat, ar însemna că limita inovației într-o lucrare se potrivește cu cea a acceptabilului. Dacă virgula ar cădea încă după cuvânt, s-ar presupune că inovația depășește acceptabilitatea produsului ".

[2]

Cealaltă întrebare pe care o poate ridica această definiție se referă la subiectul care definește ceea ce este acceptabil sau nu, cumpărătorul sau proiectantul?

Lucrarea în domeniul grafic

Ambalaj Lucky Strike

Proiectul care rezumă cel mai bine ideea generală a lui Loewy este restilizarea pachetului de țigări „ Lucky Strike ”, în 1942. Această lucrare a sa are toate caracteristicile inovației sale, începând de la simplificarea produsului pentru a reduce costurile. Loewy funcționează eliminând fundalul verde anterior, care se referea la camuflaj militar și foarte scump de imprimat, înlocuindu-l cu fundalul alb, mai plăcut ochiului, care cu ținta roșie formează logo-ul iconic. Această intervenție nu numai că reduce semnificativ costurile de producție, dar suscită o atenție sporită din partea publicului feminin, crescând și mai mult vânzările.

Mai mult, Loewy se concentrează pe vizibilitatea produsului prin aplicarea siglei pe ambele părți ale pachetului. Așezându-l pe o masă, logo-ul ar fi avut ocazia să fie văzut de douăzeci și cinci de miliarde de ori, fără costuri suplimentare de publicitate. Această adăugare demonstrează capacitatea sa de a optimiza produsele chiar și cu cea mai mică intervenție.

O personalitate iconică

Diferite mărci cu care Loewy a lucrat sunt răspândite și foarte populare, dacă este ușor să primim intrări vizuale care ne conduc înapoi la ele, este, de asemenea, datorită colaborărilor sale cu companii și cercetărilor sale în crearea, în jurul lor, a o identitate vizuală extrem de puternică. Toate proiectele la care lucrează devin o garanție a calității și comercializării. Faima sa îl determină să-și facă o icoană, atât de mult încât apare în reclama de celofan Olin, înfățișându-l pe Loewy însuși în prim-planul care deține produsul promovat, însoțit de recompensa „Alegerea ambalajului poate schimba tendința afacerii " . [3]

Restilizarea Shell, Loewy și a pieței europene

Devenit acum un punct de referință pentru profesionalism și eficiență în Statele Unite, Loewy deschide un studio grafic la Paris și își extinde clientela și în Europa. El a fost contactat de compania Shell , gigantul petrolier olandez, care avea nevoie de o restilizare a identității vizuale. Marca se întoarce la originile companiei olandeze, când fondatorul M. Samuel nu intrase încă pe piața combustibililor, ci comercializa cochilii colecționarilor europeni. Simpla coajă roșie și portocalie pe un fundal galben este atât de identificantă încât pare să fi existat întotdeauna și, având în vedere succesul său incredibil, nu mai trebuia să fie însoțită de sigla Shell. Acest lucru se întâmplă pentru toate companiile atât de influente încât au făcut din logo-ul lor un element Pop recunoscut la prima vedere de aproape oricine.

În concluzie, Loewy, pe lângă faptul că a proiectat numeroase produse industriale care au devenit iconice, cu intervenția sa grafică și comunicativă a reușit să reînnoiască identitatea vizuală a mărcilor pentru care a lucrat, încadrându-le și integrându-le perfect în contextul piața mondială.

Lucrați în sectorul feroviar

În 1937 , Loewy a fost contactat de către Pennsylvania Railroad , pentru a lucra la modernizarea unor locomotive într-o perspectivă raționalizată . Loewy a proiectat capacele aerodinamice pentru # 3768 K4 Pacific, iar în 1938 a lucrat la noile vagoane pentru a construi trenul de lux Broadway Limited .

Ulterior i s-a încredințat proiectarea locomotivei experimentale de clasă S1 și T1 . Mai târziu, la cererea PRR, el a restilizat locomotivele diesel Baldwin dotându-le cu un nas de rechin care amintește de T1.

Loewy nu a proiectat estetica faimoasei locomotive PRR GG1 , dar a contribuit la realizarea acesteia recomandând utilizarea plăcilor termoizolate în locul plăcilor tradiționale nituite. În plus, el a propus înlocuirea marginilor cu curse mai curbilineare, pentru a fi vopsite în dungi pentru a le spori moliciunea.

Pe lângă aceste proiecte pur stilistice, a lucrat la amenajări interioare, stații, broșuri și alte produse pentru calea ferată Pennsylvania.

Lucrați în sectorul auto

Loewy pozează lângă Lancia Flaminia "Loraymo" (1960), dezvoltat mecanic de specialistul din Torino Enrico Nardi și fabricat din aluminiu de către caruciorul Rocco Motto

Loewy & Associates a fost chemat să lucreze pentru Studebaker din South Bend, Indiana în anii 1930. Produsele sale au început să fie comercializate abia la sfârșitul anilor 1930, cu efectele „ Marii Depresii ” diminuând. Pentru Studebaker Loewy a conceput și logo-ul, curat și simplu, foarte inovator.

Al Doilea Război Mondial și noile legi guvernamentale au făcut dificilă folosirea de către producătorii de automobile a birourilor lor de inginerie, însă, din moment ce firma Loewy era efectiv un contractant extern, nu a fost împiedicată de aceste restricții. Acest lucru a permis Studebaker să lanseze pe piață primele mașini civile postbelice, cu doi ani înainte de General Motors , Chrysler și Ford . Studioul Loewy a dezvoltat soluții avansate, aerodinamice și estetice. După proiectarea tipului de caroserie Studebaker Starlight , cu fereastra caracteristică care învelește spatele la 180 °.

Pe lângă nasul caracteristic al glonțului Studebakers din anii 1950 și 1951 , studioul a creat linia 1953 cu cupe Starliner și Starlight, printre cele mai bine concepute și mai frumoase mașini din anii 1950 conform numeroaselor ziare specializate ( Automobile de colecție , Mașină și Driver and Motor Trend ). În plus, a modernizat și mai mult sigla.

Următoarea sa lucrare pentru Studebaker a fost transformarea Starlight și Starliner în seria Studebaker Hawk pentru 1956 .

Ulterior, el a fost reamintit de președintele Studebaker, Sherwood Egbert , pentru a proiecta Avanti : Egbert l-a angajat să creeze această nouă linie destinată tinerilor pentru 1963 : Loewy a reușit să îndeplinească termenul incredibil de 40 de zile pentru a ajunge la o afacere cu machete la scară mică. costum.

Studebaker Avanti (1963)

Loewy a numit în jurul său un grup de lucru format din designeri experimentați și foști colaboratori precum John Ebstein și Bob Andrews, precum și Tom Kellogg, un tânăr student la Colegiul de Design al Art Center . Grupul s-a închis în retragere în Palm Springs, lucrând la noua mașină. Fiecare membru al grupului a avut un rol: Andrews și Kellogg au lucrat la schițe, Ebstein a coordonat lucrarea, iar Loewy a fost directorul creativ și sursa de idei și inspirație.

Odată cu intrarea sa pe piață, Avanti a obținut un mare succes și a atras numeroși fani. A fost produs în cantități limitate de mai multe companii independente după închiderea Studebaker, întotdeauna cu rezultate excelente în vânzări.

Moștenirea

Ideile de simplitate și funcționalitate care l-au inspirat pe Loewy nu erau noi: ele fuseseră formulate în Europa de Bauhaus și Le Corbusier . Dar au fost realizate numai în obiecte destinate, în serii mici, pentru magazine elegante.
Loewy, de unul singur și ca consultant al marilor industrii americane, a transformat lumea obiectelor în care se desfășoară viața de zi cu zi a milioane de oameni.

Marginile sale rotunjite, formele aerodinamice și culorile strălucitoare, curățenia formală au fost fundamentale pentru definirea designului american din anii '60. Munca lui Loewy se întindea pe mai multe domenii: frigidere , locomotive , prăjitoare de pâine și mașini , rujuri și avioane , autobuze și magazine, pachete de țigări și interioare pentru birouri.

În special, pentru activitățile sale de proiectare în domeniul mașinilor, cu modele precum Studebaker Avanti și Studebaker Golden Hawk , Loewy a fost introdus, în 1997, în Hall of Fame Automotive .

Loewy a perceput un procent din creșterea vânzărilor și astfel a făcut să coincidă criteriile estetice și financiare. Această combinație dificilă este bine exprimată în titlul autobiografiei sale: Ugliness Sells Bad ( Never Leave Well Enough Alone Alone , 1951 ).

Proiecte celebre

Notă

  1. ^ TOP 25 COTĂRI DE RAYMOND LOEWY , pe Citate AZ . Adus la 6 decembrie 2019 .
  2. ^ Heroes, Raymond Loewy de Paul Jodard, Trefoil Publication LTD, 1992, Londra
  3. ^ Raymond Loewy, pionier al designului industrial american de Angela Schonberger, Prestel-Verlag, 1990, München

Bibliografie

  • Locomotiva: estetica sa (1937)
  • Never Leave Well Enough Alone Alone (1951) ISBN 0-8018-7211-1 autobiografie
  • Design industrial (1951) ISBN 0-87951-260-1
  • Design industrial de Raymond Loewy, Overlook PR, 2007, New York
  • Heroes, Raymond Loewy de Paul Jodard, Trefoil Publication LTD, 1992, Londra
  • Raymond Loewy, pionier al designului industrial american de Angela Schonberger, Prestel-Verlag, 1990, München
  • Pachetul Lucky Strike de Stephen Bayley, forma Verlag, 1998, Frankfurt
  • Mémoire du style, Raymond Loewy de Philippe Trétriack, Assouline, 1998, Paris
  • Design, întreaga poveste de Elizabeth Wilhide, Thames și Hudson, 2016, Londra
  • Raymond Loewy, pionier al designului industrial american de Angela Schonberger, Prestel-Verlag, 1990, München

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 46.764.198 · ISNI (EN) 0000 0000 8379 2699 · LCCN (EN) n79055260 · GND (DE) 118 574 051 · BNF (FR) cb11913222n (dată) · ULAN (EN) 500 011 181 · NLA (EN) 35.206.301 · NDL ( EN, JA) 00447948 · WorldCat Identities (EN) lccn-n79055260
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Raymond_Loewy&oldid=116450770 ”