Reinhard von Koenig-Fachsenfeld
Această intrare sau secțiune despre proiectantul de subiecte nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Reinhard von Koenig-Fachsenfeld ( Stuttgart , 19 martie 1899 - 9 martie 1992 ) a fost un designer german , precum și pilot și pionier al designului aerodinamic aplicat automobilului.
Biografie
De la o vârstă fragedă, Fachsenfeld a devenit pasionat de lumea motoarelor și a aerodinamicii. Această din urmă disciplină era la acea vreme obiectul studiului diferiților ingineri, dar rezervată aproape exclusiv lumii aviației. După terminarea gimnaziului din Stuttgart , a început să frecventeze Universitatea din același oraș, cunoscut pentru disciplinele sale tehnico-inginerești.
El a început o carieră de pilot, atât de motocicletă, cât și de automobile, o carieră alcătuită din nu puține rezultate importante, cum ar fi victoria campionatului german ADAC 1924 în clasa 250 cc cu un bumbac și victoria la Solitude- Rennstrecke în 1925 , o cursă de motociclete în care Fachsenfeld a triumfat în categoria 750cc cu un Norton . În această perioadă de curse, a reușit uneori să stabilească niște recorduri de viteză.
După această lungă paranteză competitivă, Reinhard von Koenig-Fachsenfeld a revenit la vechea sa pasiune: aerodinamica. Tânărul a fost stimulat în special de producția de dirijabile proiectate de conteleFerdinand von Zeppelin cu ajutorul unui geniu al mecanicii precum Wilhelm Maybach .
Reinhard von Koenig-Fachsenfeld s-a întrebat de ce să nu se aplice atât de mult studiu aeronautic și la producția de automobile și a început să lucreze în această direcție, cercetând și punând la punct diferite proiecte. Nu a durat mult să fie remarcat de conducerea de la Daimler-Benz : în 1932 a creat o mașină foarte aerodinamică pentru producătorul german , mai ales pentru vremuri, cu o caroserie în formă de torpilă construită pe șasiul unui Mercedes-Benz SSKL. . Această mașină a fost condusă cu succes de Manfred von Brauchitsch pe circuitul AVUS .
Printre celelalte creații ale lui Fachsenfeld s-a numărat o caroserie foarte profilată, bazată pe Maybach SW38 , pe care binecunoscutul producător de anvelope Fulda a ajutat-o să o facă și pe care a folosit-o ulterior pentru experimentele sale pe anvelopele sale. În special, ca curiozitate, a creat un anumit tip de anvelopă de mare viteză numită Exelero . Zeci de ani mai târziu, când marca Maybach a fost înviată de grupul DaimlerChrysler , Fulda și-a reamintit vechea experiență cu prestigiosul producător german și a comandat un prototip foarte performant de la liderii Maybach pentru a-și testa noile anvelope. Maybach, conștient de colaborarea fericită cu Fulda în anii treizeci , a creat din nou o mașină ultra-profilată și pentru a da o nouă forță legăturii cu producătorul german de anvelope, a botezat noua mașină ca Maybach Exelero .
Elemente conexe
| Controlul autorității | VIAF (EN) 279 068 728 · GND (DE) 1012404374 · WorldCat Identities (EN) VIAF-279 068 728 |
|---|
