Maybach SW
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Maybach SW | |
|---|---|
 Un SW38 Cabriolet | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Maybach-Motorenbau |
| Tipul principal | Limuzină |
| Producție | din 1935 până în 1941 |
| Înlocuiește | Maybach DSH |
| Exemplare produse | nespecificat: între 600 și 800 de exemplare [ necesită citare ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4500 la 5090 m m |
| Lungime | 1850 mm |
| Înălţime | 1650 mm |
| Etapa | de la 3080 la 3680 mm |
| Masa | de la 1800 la 2400 k g |
| Alte | |
| Mașini similare | Audi 920 Bugatti Type 57 BMW 335 Delage D8 135. Delahaye Horch 830 Mercedes-Benz W142 |
Maybach SW a fost o mașină de lux produsă din 1935 până în 1941 de către producătorul german de mașini Maybach-Motorenbau .
Istorie și profil
SW a fost ultimul Maybach clasic care a fost produs (următoarele ar fi fost 57 și 62 peste 65 de ani mai târziu), dar și cel mai avansat din punct de vedere tehnologic. În anii treizeci s -a dezvoltat treptat nevoia tot mai mare de mașini performante, cu deplasări mai mici. Prin urmare, era motorizărilor imense și excesiv de vorace se apropia de sfârșit, în ciuda prezenței semnificative pe listele celor mai reprezentative piețe (Germania și Franța, mai presus de toate).
Din acest motiv, în 1935, Maybach a introdus SW35 , primul reprezentant al acelei serii de vehicule cunoscute exact ca SW , ale cărui inițiale reprezentau Schwingachswagen , adică vehicul cu oscilație , care era atunci tipul de suspensie utilizat pentru puntea spate, în timp ce partea din față era un braț transversal.
În plus față de noua punte spate, deja o noutate în sine pentru producătorul german, SW35 a fost caracterizat de un nou șasiu coborât care a redus înălțimea de la sol, oferind mașinii un aspect mai rațional. În cele din urmă, motorul, primul din așa-numita serie HL ( Hoch Leistung = High Performance în germană ), un cilindru în linie de 3435 cm³ . Acest motor, deși avea o cilindree semnificativ mai mică decât Maybach-urile anterioare cu motoare de 5,2 litri și mai mult, a reușit să atingă o putere maximă de 140 CP la 4500 rpm: era cu 10 CP mai mult decât modelele precum DSH . Acest nivel de performanță a fost atins nu numai prin simpla creștere a turației motorului , ci și prin creșterea raportului de compresie .
De asemenea, performanța a beneficiat semnificativ: viteza maximă a fost de 140 km / h față de cei 135 km / h ai DSH și W6 mai puternici, față de un consum foarte scăzut în comparație cu media timpului. Un SW35 ar putea parcurge 100 de km consumând 17-18 litri de benzină, în timp ce Maybach-urile anterioare necesitau 25 sau 30.
SW35 s-a născut într-o perioadă extrem de dificilă pentru Germania, din cauza planurilor nebunești ale regimului nazist, care procedau printre altele la o aprovizionare masivă de rezerve naționale de combustibil, lăsând doar cea mai proastă calitate la dispoziția publicului. Din acest motiv, după doar un an de comercializare, SW35 a cedat locul SW38 , prezentat la Salonul Auto de la Geneva , ale cărui inițiale, precum și pentru SW35, au trădat prezența noului motor de 3,8 litri. Acest motor, semnat HL38 , a fost caracterizat printr-o deplasare de 3790 cm³, obținută prin prelungirea cursei cilindrilor de la 90 la 100 mm. Cu toate acestea, puterea a rămas neschimbată la 140 CP, la fel și performanța. Datorită acestui nou motor, SW38 a reușit să funcționeze mai bine chiar și în prezența benzinei de proastă calitate.
O nouă evoluție din acest punct de vedere a avut loc în 1939 odată cu sosirea SW42 , care a înlocuit SW38 și a echipat noul motor HL42 de 4197 cm³, din nou cu o putere de 140 CP.
Apoi a avut loc izbucnirea celui de- al doilea război mondial : SW42 a fost produs încă doi ani, până în 1941, după care producătorul german a încetat producția pentru a se dedica, la sfârșitul conflictului, construcției de motoare diesel pentru utilizare feroviară .
După război, unele exemplare au fost reconstruite de Spohn (caruciorul cel mai strâns legat de Maybach pentru îmbrăcarea mașinilor sale) cu o caroserie mult mai modernă și desprinsă de canoanele stilistice din anii 1930.
Galerie de imagini
 |  |  |  |
Un SW38 Roadster | O limuzină SW38 | Un SW42 Cabriolet | Un SW42 renovat după război |
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Maybach SW
Surse
- Werner Oswald, Deutsche Autos , Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-02170-6
- Rudolf Wolf, Maybach-Motoren und -Automobile im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz , Books on Demand GmbH, 2008. ISBN 978-3-8334-8938-9
- Harry Niemann, Mythos Maybach , Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-02275-3
