Studebaker Gran Turismo Hawk
| Studebaker Gran Turismo Hawk | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Studebaker |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1962 până în 1964 |
 | |
Gran Turismo Hawk , sau pur și simplu GT Hawk , este o mașină coupe vândută de Studebaker între 1962 și 1964 . a reprezentat cea mai recentă dezvoltare a gamei Hawk realizată de casă începând din 1956 .
Contextul
Liniile mașinii au fost o renovare extinsă a designerului Brooks Stevens pe liniile anterioare Hawk . Estetica a fost puternic inspirată de Ford Thunderbird , în special pentru linia de acoperiș care avea stâlpi subțiri. O matriță cromată a urmat întreaga lungime a acoperișului, ca pe Lincoln Continental . În general, estetica a fost revizuită pentru a o adapta la vremuri. Aripioarele și alte caracteristici care au făcut ca modelele anterioare să pară foarte anii 1950 au fost eliminate. Geamul din spate a devenit total concav. Rezultatul a fost o mașină cu linii mai moi și o formă mai aerodinamică decât modelele anterioare. Stevens a intervenit și în interior prin crearea unui tablou de bord foarte curat și modern cu instrumente mari. Scaunele, cu tapițerie din vinil, erau acum simple și nu mai erau de tip bancă . Cu toate acestea, în ciuda acestor intervenții, din cauza problemelor economice în care se lupta Casa, a rămas foarte asemănătoare cu cea a Hawks-urilor anterioare.
La lansare, motoarele V8 cu bloc mic Studebaker de 4,7 L (289 în 3 ) erau disponibile în două nivele de putere: 210 sau 225 CP (156 - 168 kW). De la modelul din 1963 , motoarele supraalimentate cu cod R care au fost montate pe Avanti au devenit disponibile la cerere. Aceste motoare furnizau 290 CP (220 kW), în timp ce cel mai mare 5 L (305 în 3 ) livra 335 (250 kW). Deoarece GT Hawk nu a fost una dintre cele mai ușoare mașini din acea perioadă, performanța, în afară de motoarele cu cod R, a rămas sub cea a concurenței. Alegerea unui motor cu bloc mic a făcut din GT Hawk o mașină ușor de condus.
Modelul din 1963 , pe lângă adoptarea noilor motoare, a suferit și o restilizare. Lămpile laterale au devenit rotunde și au fost plasate sub faruri, înlocuind luminile anterioare în formă pătrată. Nasul a fost revizuit și au fost introduse în colțuri grile noi cu model pătrat pe o plasă subțire. Tabloul de bord a fost revizuit și a fost simulată o copertă din bumbac. Scaunele erau acoperite cu vinil plisat.
În 1964 , singura schimbare a fost dată de cromul din portbagaj pentru a face mașina să arate mai modernă.
Această nouă estetică a fost combinată cu performanțe bune. Presa a salutat mașina, deoarece s-a promovat ca concurent pe segmentul de mașini de lux, dar vânzările au rămas scăzute.
În 1962 , au fost vândute 8.388 GT Hawks, care au scăzut la 4.634 în 1963 pentru a deveni doar 1.767 în 1964 . O parte din acest eșec s-a datorat lipsei de încredere în viitorul Studebaker. Aceste temeri s-au dovedit a fi bine întemeiate când în 1964 compania și-a închis fabricile din South Bend, Indiana, oprind producția multor modele, inclusiv GT Hawk . Producția a fost mutată în Canada, dar a fost produs doar modelul Lark pe care a fost montat un motor Chevrolet .
Studebaker a considerat GT Hawk ca o mașină în stil european și, prin urmare, a căutat să o vândă pe această piață. Din nou, vânzările au rămas scăzute.
GT Hawk a fost recunoscut ca un Milestone Car de către Milestone Car Society .
Bibliografie
Langworth, Richard M. (ed.), (2001), The Complete Book of Collectable Cars , Publication International, Lincolnwood ISBN 0-7853-4313-X
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Studebaker Gran Turismo Hawk
linkuri externe
- ( EN ) Site cu desene și fotografii dedicate unei mașini din anul 1963 , pe ritzsite.net . Adus la 30 august 2005 (arhivat din original la 5 septembrie 2005) .
