Studebaker Golden Hawk
| Studebaker Golden Hawk | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Studebaker |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1956 până în 1958 |
| Înlocuiește | Studebaker Speedster |
| Exemplare produse | 9305 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Stil | Raymond Loewy |
| Aceeași familie | Packard Hawk |
| Mașini similare | Chevrolet Corvette Ford Thunderbird |
 | |
Golden Hawk a fost un hardtop , centru-pilon cu două uși Coupe auto fabricate de Studebaker Corporation din South Bend , Indiana , între 1956 și 1958 . Această mașină a înlocuit Studebaker Speedster .
Context
Golden Hawk a fost penultima mașină proiectată de Raymond Loewy pentru Studebaker, în timp ce Studebaker Avanti a fost ultima mașină Studebaker fabricată de acest designer .
Baza Golden Hawk a fost campioana Studebaker din 1953 . Această mașină a fost, de asemenea, un coupe grozav. A fost adăugată o grilă mare cu model hexagonal și o linie superioară a capotei în locul nasului ascuțit anterior. Trunchiul era, de asemenea, mai înalt, în timp ce cozile fuseseră adăugate în spate.
Linia capotei și a nasului a fost retușată pentru a găzdui motorul ales pentru această mașină: un V8 de 5,8 L (352 în 3 ) produs de Packard . Puterea furnizată de această unitate a fost de 275 CP (205 kW ). Acest motor puternic, montat pe o structură ușoară, a oferit mașinii un raport greutate / putere valid. În 1956, Golden Hawk în performanță a fost al doilea doar după Chrysler 300B , care a fost totuși o mașină derivată din cei care participă la campionatul NASCAR . Aceste două mașini pot fi considerate mașinile care au indicat calea care a dus la mașinile Muscle .
Motorul a dat Golden Hawk reputația sa de mașină frontală grea, cu manevrabilitate slabă, dar testele rutiere din acel moment nu confirmă această opinie. În 1956, revista Speed Age a efectuat un test comparativ între Golden Hawk , Ford Thunderbird și Chevrolet Corvette . Golden Hawk a fost cel mai rapid în testul de accelerație 0-60 mph În (0-96 km / h ) , cu 7,8 secunde și peste 400 de metri (sfert de mile ). Cea mai mare viteză maximă înregistrată a fost de 201 km / h (125 mph).
Mașina a fost vândută cu o mare disponibilitate de culori, inclusiv posibilitatea de a solicita o vopsea în două tonuri. În acest caz, mașina a fost vopsită folosind două tonuri contrastante. Panourile din acoperiș și din spate erau într-o singură culoare, în timp ce restul mașinii era vopsit în culoarea de bază. Mai târziu, această schemă a fost modificată, ultimele mașini produse în 1956 au adoptat o schemă mai simplă în două tonuri: partea superioară a mașinii, începând de la linia mediană, era de o culoare, în timp ce toate părțile mașinii de sub această linie erau vopsite cu culoarea de bază.
Pentru a menține prețul de achiziție la un nivel mai mic decât președintele Speedster, sa decis reducerea echipamentului de bază în timp ce lista opțiunilor disponibile a fost mărită. Din punct de vedere tehnic, luminile de direcție erau, de asemenea, o opțiune.
Golden Hawk a fost adăugat la celelalte trei mașini din gama Hawk care au fost produse în acel an, dar aceasta a rămas singura mașină cu performanțe superioare, în timp ce celelalte erau mai mult destinate utilizării normale.
Mașina a continuat să fie produsă în 1957 și 1958 . Schimbarea majoră pe care a suferit-o mașina a fost apariția unei cocoașe pe capotă datorită înlocuirii motorului Packard de 5,8 L V8 (352 în 3 ), care nu mai este disponibil, cu 4,7 L (289 în 3 ) echipat cu un compresor McCulloch. Acest nou motor a oferit aproape aceeași putere ca predecesorul său, în timp ce era mai ușor cu 82 kg . Înlocuirea motorului a îmbunătățit manevrabilitatea și viteza maximă a mașinii, făcând aceste mașini cele mai performante Golden Hawk . Estetica mașinii a suferit, de asemenea, unele modificări, cu cozile care erau concave și plasate pe părțile laterale care, la rândul lor, erau evidențiate de o bandă cromată și vopsite într-o culoare contrastantă. Golden Hawk din 1958 a fost echipat cu anvelope de 356 mm în loc de 381 mm , ceea ce a făcut ca mașina să fie puțin mai mică.
În 1957 gama Hawk a fost revizuită, iar Golden Hawk a înlocuit Sky Hawk . A fost introdusă și o versiune mai luxoasă a mașinii: modelul 400. Această versiune avea un interior din piele , diferite ornamente și un portbagaj complet căptușit.
La fel ca toate celelalte mașini de lux , modelul a fost lovit de recesiunea economică care a lovit sfârșitul anilor 1950 și, după doar 878 de unități vândute în tot anul 1958, producția a fost oprită. Din aceasta va deriva Packard Hawk .
Elemente conexe
- Studebaker Flight Hawk
- Studebaker Gran Turismo Hawk
- Studebaker Power Hawk
- Studebaker Silver Hawk
- Studebaker Sky Hawk
- Packard Hawk
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Studebaker Golden Hawk
linkuri externe
- Registrul Studebaker Golden Hawk , la 1956goldenhawk.com .
