Campion Studebaker
| Campion Studebaker | |
|---|---|
 Un campion Studebaker | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Studebaker |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Statii de tren Coupe Cabriolet |
| Producție | din 1939 până în 1958 |
Champion este o mașină construită de Studebaker din 1939 până în 1958 . A fost una dintre cele mai de succes mașini ale producătorului american de automobile , care a contribuit la scoaterea ei dintr-o perioadă de dificultate economică. O caracteristică distinctivă a mașinii a fost forma specială a fațadei, care semăna cu un jet .
Contextul
A fost asamblat în South Bend (în Indiana , în Statele Unite ale Americii ) și a fost comercializat în mai multe serii, o primă ( 1939 - 1941 ), o a doua ( 1942 - 1946 ), o a treia ( 1947 - 1950 ), o a patra ( 1951 - 1956 ) și al cincilea și ultimul ( 1957 - 1958 ). Era disponibil în patru versiuni, sedan cu patru uși și break , precum și cupe cu două uși și cabrio . Avea motor frontal și tracțiune spate .
Producția Campionului a început la începutul anului 1939 și s-a încheiat în 1958, cu un an înainte de lansarea Studebaker Lark . Cu puțin timp înainte de acest timp, compania se afla în stare de administrare judiciară și căuta să revină la obținerea unui profit . Succesul Campionului în 1939 a fost esențial pentru supraviețuirea Studebaker-ului după veniturile reduse din vânzări din 1938 .
Spre deosebire de multe alte mașini, Champion a fost proiectat fără să se bazeze pe vreun model anterior, cu alte cuvinte, a fost construit „de la zero”. Prin urmare, nu avea restricții cauzate de utilizarea componentelor vechi sau de utilizarea pieselor adaptate de la alte mașini.
O investigație atentă a pieței a condus la selectarea caracteristicilor campionului, care ar fi trebuit să fie mai ușor decât strămoșii și concurenții săi. Proporțional cu dimensiunea sa, a devenit una dintre cele mai ușoare mașini ale perioadei; principalul său concurent a fost Willys Americar .
Ingineria aplicată a fost, de asemenea, excelentă. Compacta a motorului a fost o în linie șase , care a fost menținută până în 1964 , cu o actualizare în 1961 , în cazul în care supape aeriene au fost instalate în sistemul de distribuție .
Campionul a fost unul dintre cele mai bine vândute Studebakers datorită prețului său scăzut (660 USD pentru un coupe cu două uși din 1939 ), un motor de încredere și linii captivante. Aceasta din urmă a fost opera lui Raymond Loewy .
Campionul a câștigat Mobil Economy Run datorită consumului redus de benzină în raport cu distanța parcursă; din acest motiv, în timpul celui de- al doilea război mondial , aceste mașini erau în special căutate într-o perioadă în care combustibilul era raționat.
Din 1943 până în 1945, motorul său a fost folosit și pe șenile Studebaker M29 Weasel , care transportau personal și provizii în timpul celui de- al doilea război mondial . Acest șenil a folosit, de asemenea, ambreiajul , transmisia și suspensia arcului de la Champion.
În 1946 , producția era limitată și se baza încă pe caroseria din 1942, în pregătirea noii serii din 1947 . Toți Studebakers construiți în 1946 au fost numiți Skyway Champion .
În 1957 , Champion Scotsman , o versiune mai spartană, a fost introdusă de casă pentru a concura cu cei mai mari trei producători de automobile din SUA ( Ford , Chrysler și General Motors ) și cu Nash în domeniul automobilelor low-cost. La scurt timp după introducere, modelul a fost redenumit Studebaker Scotsman .
Galerie de imagini
O primă serie de campioni Studebaker din 1939
O versiune berlină Studebaker Champion cu 4 uși
A treia serie Studebaker Champion, prezentată la Muzeul Național Studebaker
Un decapotabil din seria a treia Studebaker Champion din 1950
Bibliografie
- (EN) James H. Maloney, Studebaker Cars, 1994, ISBN 0-87938-884-6 .
- (EN) Richard Langworth, Studebaker, Anii postbelici, 1979, ISBN 0-87938-058-6 .
- ( EN ) John Gunnell, The Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , 1987, ISBN 0-87341-096-3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Studebaker Champion
