Lancia Delta (1993)

Lancia Delta a doua serie
Descriere generala
Constructor	Lansa
Tipul principal	Hatchback 2 volume
Producție	din 1993 până în 2000
Înlocuiește	Lancia Delta (1979)
Inlocuit de	Lancia Delta (2008)
Exemplare produse	138.980 [ fără sursă ]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4011 m m
Lungime	1759 mm
Înălţime	1430 mm
Etapa	2540 mm
Masa	de la 1130 la 1330 k g
Alte
Asamblare	Pomigliano d'Arco (planta Alfa Romeo) Rivalta (uzina Fiat)
Stil	Centrul de stil Lancia
Aceeași familie	Fiat Tipo Fiat Tempra Lansați Dedra Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 146 Alfa Romeo 155
Mașini similare	Citroën ZX Ford Escort Opel Astra Peugeot 306 Volkswagen Golf

A doua generație a Lancia Delta este o mașină de nivel mediu ( segmentul C ) produsă de producătorul italian de mașini Lancia între 1993 și 2000 . A fost înlocuit în 2008 de a treia serie Delta . Producția a avut loc la uzina Alfa Romeo din Pomigliano d'Arco ^[1] și din septembrie 1994 la uzina Fiat din Rivalta . ^[2]

Contextul

Nasterea

A doua serie a Delta, proiectată și construită pe platforma Fiat Tipo , urma să se numească inițial Beta , dar având în vedere succesele din competițiile de campionat de raliuri din prima serie Delta, s-a decis reutilizarea numelui, tot pentru stilistic elemente pe care le luase în considerare. moștenirea de la Delta în 1979. Rezultatul unei investiții de 700 de miliarde de lire ^[3], Delta a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din martie 1993 . ^[4]

În același an, Lancia s-a retras oficial din curse în urma alegerilor strategice făcute de noul CEO al sectorului auto al grupului FIAT Paolo Cantarella . Odată cu achiziționarea Alfa Romeo în grup, el a mutat investițiile pentru activități sportive către marca biscione, întrerupând astfel definitiv toate finanțările pentru echipa de curse istorică Lancia care, împreună cu cea Abarth , a concurat și a excelat în Raliul mondial de peste 2 decenii.

Lancia Delta HF cu trei uși

Lancia Delta HF cu trei uși, vedere din spate

A doua serie Delta (cod de proiectare 836) a debutat în reprezentanțe în mai 1993. Gama de debut a fost oferită cu o caroserie cu cinci uși și motoare cu cilindri de 1600, 1800 și 2000 cm³ . Cele două deplasări mai mici aveau puteri respective de 75 și 103 CP . Modelul de doi litri, caracterizat prin distribuție cu patru supape pe cilindru , a fost disponibil într-o configurație aspirată (139 CP) și turbo (186 CP), aceasta din urmă dedicată versiunii HF . ^[5] Pe unele piețe externe (de exemplu în Franța ) a fost oferit și cu un motor 1400 ^{[ fără sursă ]} . Trei niveluri de decupare: bază și LE ( Line Executive ) pentru 1600 și 1800, bază și LS ( Line Style , cu sistem de frânare ABS și instrumentație îmbogățită cu voltmetru și termometru de ulei, precum și control mai complet de verificare) pentru anii 2000. sistemul de frânare are patru discuri, cu excepția modelului 1600, care folosește tobe în spate. Câteva luni mai târziu, lista Delta include motorul turbo diesel de 1900 cm³ și puterea de 90 CP, combinate și cu opțiunile de bază și LE . Deltele supraalimentate ar putea fi recunoscute la exterior datorită zonei frontale cu aripi rotunjite, grila extinsă la bara de protecție și pătrate, mai degrabă decât lămpi de ceață dreptunghiulare. Particularitățile estetice ale modelului HF au fost grila cu ochiuri mari cu sigla HF, jantele cu design specific și cele două perechi de prize de aer din profilul de sub faruri. Versiunea LS a HF a inclus suspensii controlate electronic ca accesorii standard. În toamna anului 1994, modelul LS 2000 a fost înlocuit cu modelul 2000 GT ; în același timp, toate versiunile beneficiază de comutatorul pentru intermitentul de urgență situat într-o poziție mai rațională și airbag-ul lateral al șoferului inclus în echipamentul standard.

La Salonul Auto de la Geneva din 1995, a debutat Delta cu caroserie cu trei uși, numită HPE, în conformitate cu versiunea specială coupé-break a Lancia Beta din anii șaptezeci . ^[6] Delta HPE este inclusă în catalog cu o singură versiune și motoare pe benzină de 2000 cm³ (aspirate și turbo) și turbodiesel de 1900 cm³. Dincolo de diferitele caroserii, o caracteristică distinctivă a HPE este grila cu o margine îngroșată vopsită în aceeași culoare ca caroseria. Toate HPE-urile se disting și prin aripile frontale rotunjite. Odată cu sosirea HPE, modelul HF cu cinci uși 2000 iese din producție.

Vedere a interiorului unei Delta în versiunea de bază

Deși presa italiană a încercat să evidențieze calitățile modelului precum habitabilitatea, confortul și performanțele bune, fiind un produs național, în rândul personalului de vânzări și al pasionaților mărcii Lancia, au început să fie cântărite opiniile care au dezvăluit că mașina a dezamăgit . De fapt, a lipsit rafinamentul mecanic al versiunilor cu tracțiune integrală , propus în schimb pe Lancia Dedra în trei volume, a fost criticată imaginea sportivă și designul, care totuși a atras liniile Dedra, la fel ca și Prisma a fost similar stilistic cu versiunea anterioară a Deltei. La urma urmei, progenitorul Fiat Tipo intrase în producție în 1988, Lancia Dedra în 1989 și Fiat Tempra în 1990. De la aceste mașini ușile și celula centrală a habitaclului au fost preluate aproape identic. în cele din urmă, la scurt timp după a doua serie Delta, au apărut noi modele Fiat, inclusiv Alfa Romeo 145 în 1994, Alfa Romeo 146 în 1995 și mai târziu Fiat Bravo și Brava ; aceste modele au fost întotdeauna construite pe aceeași platformă ca Tipo (ampatament de 2,54 m), dar au avut îmbunătățiri mecanice (șasiu rigidizat, geometrii îmbunătățite ale suspensiei, motoare cu mai multe supape pentru Bravo și Brava etc.) și mai ales linii mai moderne.

Odată cu continuarea producției și succesiunea armăturilor și motoarelor, finisajele și mecanica au fost mult îmbunătățite. Motoarele au progresat atât în ​​putere, cât și în fiabilitate: în prima restilizare din 1996, de exemplu, motoarele Fiat Bravo și Brava au fost introduse cu distribuție dublă a arborelui cu came și 4 supape pe cilindru pentru unitățile de 1600 și 1800 cm³. Motorul cu cilindree de 1581 livrează 103 CP și se numește cuplu datorită valorii sale robuste a cuplului maxim, din care 90% este deja disponibil la 2000 rpm. Motorul 1800 face parte din familia modulară Pratola Serra , numită după uzina din provincia Avellino unde au fost construite noile motoare. Deplasarea scade de la 1756 la 1747 cm³, dar puterea crește, a scăzut la valorile de 113 CP la 5800 rpm și 131 CP la 6300 în configurația cu variator de fază VVT, montat pe diferite modele Fiat cu rezultate excelente. Ambele unități de 1,8 litri au arbori controrotați pentru amortizarea vibrațiilor. Sosirea noilor motoare 1800 determină ieșirea din anul 2000 aspirat, depășit din punct de vedere al eficienței și mai taxat.

Restilizare 1996 și 1998

Seria Delta II 5 uși Restilare

Modelele cu cinci uși Delta cu cinci uși din 96 pierd nuanța neagră a stâlpilor A și a carcasei oglinzii exterioare și se disting prin benzile strălucitoare de pe grilă. Gama reînnoită este formată din HPE cu 1600 de motoare (aceasta va fi singura versiune care păstrează frânele cu tambur spate), 1800 VVT, 2000 HF turbo și 1,9 turbodiesel. Garnitura LX este introdusă în lista de prețuri cu cinci uși: catalogul include deci 1600 LE și LX , 1800 LE , LX și GT (acesta din urmă doar cu variator de fază) și turbodieselele LE și LX . Cu toate acestea, numărul de unități vândute nu s-a îmbunătățit cu mult; din cele 60.000 de unități planificate anual, puțin peste jumătate au fost vândute.

Lancia Delta HF 3 uși Restilare

În 1998 a fost prezentată restilizarea finală pe baza extinderii integrale a culorii mașinii la bare de protecție, muluri laterale, pleoape în spatele ușilor din spate și inserție pentru luminile plăcuței de înmatriculare. În plus, grupurile de lumini spate sunt modificate, acum cu un fundal roșu, iar designul capacelor roților se schimbă, de asemenea. HPE HF câștigă 7 cai putere maximă la motor (ajungând astfel la 193), kitul sport standard Zender pentru bare de protecție și praguri laterale și un spoiler spate diferit, acum cu capete libere (opțional în HPE 1800). Pentru cele cinci uși, garnitura este unificată în configurația LS, intermediară între LE și LX și caracterizată prin tapițerie mixtă și tapițerie Alcantara . Versiunile cu trei uși rămân aceleași ca în 1996, în timp ce versiunile cu cinci uși sunt reduse la 1600 LS , 1800 LS (motor VVT) și 1,9 LS turbodiesel.

Modelul 5p nu mai include șaua Alcantara opțională în 6 variante diferite, dar pentru a "economisi" a inclus o țesătură mixtă de culoare albastră sau alun / interior Alcantara ca standard, Alcantara acoperea partea centrală a scaunelor și cotiera, pentru care era standard pentru 5p și nu este disponibil pentru 3p. ^[7]

HPE a inclus interiorul în țesătură și Recaro opțional din piele neagră și Alcantara combinate cu volanul, cutia de viteze și căștile înșelate în piele, în timp ce pe 2.0 16v Turbo HF erau standard. Odată cu noile variante de tapițerie, au dispărut și culorile covorului și imperialului asortate cu scaunele și au rămas doar două culori pentru covor (albastru și gri) pentru și imperial (gri și bej). Instrumentația de 5p a inclus sistemul de control ca standard, precum cel al HF (singurul HPE care îl are), dar fără ulei de motor, lichid de spălare și lumini de avertizare a nivelului lichidului de răcire, HPE echipat cu scaune Recaro avea în schimb tensiune și măsurători de temperatură ale bateriei ulei de motor.

Producția de producție

A doua serie Lancia Delta a ieșit din producție în 2000 fără a fi înlocuită în gama Lancia, lăsând astfel un decalaj între Lancia Y mică și Lancia Lybra medie. Pentru succesor, trebuie să așteptăm până în 2008, când a fost prezentată a treia serie Delta la Geneva, anticipată de diverse prototipuri, cum ar fi Lancia Stilnovo și GranTurismo Stilnovo.

Din motorul 1.8 16v VVT există o versiune specială produsă pentru piața externă cu 5 uși cu finisaj LX care include tapițerie integrală Alcantara cu scaune electrice încălzite, consolă centrală din imitație de lemn de rădăcină și alte detalii împrumutate din gama Dedra din '98.

Motoare

^[8]

Notă

Elemente conexe

• Lansare în raliuri

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Lancia Delta

Lansa
Autoturisme	1907-1918 Alfa · Dialfa · Beta-15 / 20HP · Delta-20 / 30HP · Didelta · Epsilon · Age · Gamma-20HP · Theta · Zeta-12 / 15HP 1918-1945 12 cyl V · Aprilia · Ardea · Artena · Astura · Augsburg · Dikappa · Dilambda · Kappa · Lambda · Trikappa Anii 1945-1980 2000 · Appia ( Sedan · Derivate și Speciale · Zagato ) · Aurelia ( Sedan · B20 GT · B24 spider · Șasiu și mașini construite ) · Beta · Delta (1979) ( S4 · HF 4WD · HF Integrale ) · Flaminia ( Flaminia prezidențială ) · Flavia · Fulvia ( Coupé HF ) · Gama · Montecarlo · Stratos 1980-2014 Dedra · Delta (1993) · Delta (2008) · Flavia · Hyena · K · Lybra · Muse · Phedra · Prism · Rally 037 · Thema · Thema (2011) · Thesis · Trevi · Voyager · Y · Y10 · Ypsilon · Z In productie Ypsilon (2011) Concurență și prototipuri Beta Montecarlo Turbo · Dialoguri · D20 · D23 · D24 · D25 · D50 · Delta HF 4WD · Delta HF Integrale · Delta S4 · ECV · Fulvia Coupé HF · LC1 · LC2 · Caiac · Magic · Medusa · Megagamma · Rally 037 · Wheezing · Stratos HF Automobilismul Lancia în curse cu motor · Lancia în raliuri Vehicule comerciale Vehicule industriale Lancia · 3Ro · Beta · Esadelta · Esagamma · Esaro · Esatau · Jolly · Superjolly · Ro Motoare Lancia 6V · Boxer Lancia
Alte	Lancia albastră · Palazzo Lancia · Lancia roșie · Fabrica Chivasso Lancia · Înființarea Borgo Lancia St. Paul
Stellantis

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini