Lansați Trikappa
| Lansați Trikappa | |
|---|---|
 Lancia Trikappa cu caroserie „torpilă” | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lansa |
| Tipul principal | Şasiu |
| Producție | din 1922 până în 1925 |
| Înlocuiește | Lansați Dikappa |
| Inlocuit de | Lansați Dilambda |
| Exemplare produse | 847 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4970 m m |
| Lungime | 1620 mm |
| Etapa | 3384 mm |
| Masa | 1360 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Lansați Kappa |
| Notă | Date tehnice ale cadrului : cu elemente laterale și elemente transversale |
Lancia Trikappa este o mașină produsă din 1922 până în 1925 de către producătorul de mașini Lancia .
Contextul
În 1922, Vincenzo Lancia , așteptând să finalizeze testele revoluționarului Lambda , a decis să introducă pe piață (întotdeauna alături de Kappa, dar în locul Dikappa ) prima sa mașină cu un aranjament în cilindri în V : era Trikappa, care avea un cilindru îngust V - 8 cu supape care, în ciuda unei ușoare scăderi a deplasării la 4594 cm³, a adus puterea la aproape 100 CP și a permis mașinii puternice să ajungă la 130 km pe oră și să le depășească ușor cu capota deschisă și parbrizul jos.
Trikappa, după un fel de miniserie de 50 de unități, va fi produsă în două serii succesive până în 1925, pentru un număr total cu adevărat deloc neglijabil de 847 de unități (după primele 50, vor exista 450 de prime serii -1922 / 23 - și 347 a doua serie -1923/25): trebuie remarcat faptul că inițial mașina a raportat unele probleme de frânare și tendința de vânzare nu a fost cea mai bună (s-a vorbit despre un anumit număr de unități produse și nevândute), dar în 1923, când mașina era echipat și cu frâne cu tambur pe roțile din față, dacă avea relansarea comercială definitivă. O curiozitate: 358 de mașini din prima serie au fost ulterior echipate cu frâne față.
Caracteristici tehnice
- Perioada de producție : anii 1922 - 1925
- Motor : tip 68 ; motor frontal, longitudinal, 8 cilindri în V îngust (unghi de 14 °: conform unor surse, unghiul ar fi fost în loc de 22 °), alezaj 75 mm, cursă 130 mm, deplasare totală cm³ 4594,58, supapă de distribuție în cap (2 supape pe cilindru) cu un arbore cu came central, cu basculare; arborele cotit pe cinci suporturi; raport de compresie 5.1: 1, putere maximă 98 CV la 2.500 rpm; alimentare gravitațională cu carburator orizontal Zenith tip 36 DHK cu un singur corp; aprindere magnetică de înaltă tensiune ( Bosch ) cu avans centrifugal automat reglabil manual; ungere forțată, cu pompă; capacitatea circuitului de lubrifiere 8,5 litri; răcire cu apă cu circulație forțată, radiator cu tub cu aripioare, ventilator mecanic;
- Sistem electric : 12 volți , dinam de 12,5 wați , baterie de 100 Ah
- Transmisie : arbore cu articulații cardanice , tracțiune pe roțile din spate; ambreiaj uscat cu mai multe plăci (9 perechi de discuri); Cutie de viteze cu 4 trepte ( cutie din aliaj ușor ) plus marșarier cu comandă centrală a manetei; rapoarte de transmisie: 4.651: 1 în primul, 2.326: 1 în al doilea, 1.550: 1 în al treilea, acționare directă (1: 1) în al patrulea, 3.521: 1 în sens invers; raport de reducere final (angrenaje conice) 3,9167: 1 (12/47)
- Suspensii : față cu ax rigid și arcuri longitudinale semi-eliptice, spate cu ax rigid cu arcuri longitudinale semi-eliptice.
- Frâne : la prima serie (mecanică) de frână cu pedală care acționează asupra transmisiei și frâna de mână (mecanică) care acționează asupra tamburilor roților din spate; pe a doua serie (mecanică) de frână cu pedală, pe cele patru roți (tambur) și frână de mână (mecanică) care acționează asupra tamburilor roților din spate
- Roți și anvelope : roți cu spițe tangente de tip Rudge-Whitworth cu șurub central sau disc cu placă; Anvelope de 895 x 135
- Direcție : poziția de conducere pe partea dreaptă; șurub de direcție și roată.
- Rezervor de combustibil : 80 litri capacitate
- Cadru : din oțel , cu elemente laterale și traverse; ampatament 338,4 cm, cale față 136,5 cm cale spate 137 cm; lungimea cadrului 497 cm lățimea cadrului 162 cm; greutatea cadrului, în stare de rulare, Kg 1360
- Performanță : viteză maximă peste 130 Km / h (viteză maximă la diferitele trepte de viteză: 28 în primul, 56 în al doilea, 85 în al treilea, peste 130 în al 4-lea)
- Preț : (caroserie torpilă) Lire 69.000
- Numerotarea șasiului : de la nr. 1 la numărul 847 (exemple construite: 847)
Proprietari celebri
- Poetul Gabriele D'Annunzio a fost atât de entuziasmat de torpila Lancia Trikappa încât a dedicat deviza „ Parva igni scintilla meo ” („O mică scânteie suficientă ca să mă dea foc”).
- La bordul Lancia Trikappa, în 1922 , maestrul Giacomo Puccini a făcut o călătorie de peste 3.000 km în toată Europa [1] .
- La 21 septembrie 1924, regele Vittorio Emanuele III a inaugurat Milano Varese, (care este prima autostradă din lume cu o lungime de 42 km) călătorind-o la bordul Lancia Trikappa.
Notă
- ^ Puccini și mașinile , pe drumbamatic.wordpress.com .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lancia Trikappa
