Lancia Ypsilon (2011)
| Lancia Ypsilon | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lansa |
| Tipul principal | Vehicul utilitar |
| Producție | din 2011 |
| Înlocuiește | Lancia Ypsilon (2003) |
| Euro NCAP (2015 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3840 m m |
| Lungime | 1670 mm |
| Înălţime | 1510 mm |
| Etapa | 2388 mm |
| Masa | de la 955 la 1050 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Polonia: Tychy |
| Stil | Marco Tencone și Alberto Dilillo cu centru stil Lancia |
| Alți strămoși | Autobianchi Y10 |
| Aceeași familie | Fiat 500 (2007) Ford Ka (2008) Fiat Uno (2010) Fiat Panda (2012) |
| Mașini similare | Mini Audi A1 |
 | |
Lancia Ypsilon (proiect intern 846) [2] [3] este o „ mașină din segmentul B produsă de producătorul auto italian Lancia din 2011 în fabrica poloneză Tychy , ca moștenitor al mașinii omonime prezentată în 2003 (care timp de doi ani s-a alăturat noii liste sub numele de Ypsilon Unyca ). Din septembrie 2011 a fost comercializat și în Irlanda și Regatul Unit sub marca Chrysler și în Japonia din 2012 .
Din mai 2017 , Ypsilon a fost comercializat numai în Italia [4] .
Contextul
Lansarea noului Ypsilon era deja programată pentru 2009 ; din cauza crizei globale care a supărat industria auto, s-a decis însă amânarea ei până în 2011, după prezentarea oficială la Salonul Auto de la Geneva . Mașina nu mai este construită pe platforma Fiat Punto , ci pe cea a celei de-a doua serii a Fiat Panda , utilizată și pentru modelul 500 cu care împarte cea mai mare parte a mecanicii [5] .
Proiecta
Noutatea absolută a noii generații este, fără îndoială, caroseria cu 5 uși , care însă nu a dus la o creștere excesivă a lungimii (cu doar 3 cm mai mult decât modelul anterior). În ciuda acestui fapt, la prima vedere poate părea că mașina are o caroserie cu 3 uși, datorită mânerelor ușii din spate ascunse în stâlpii geamului (așa cum a fost cazul Alfa Romeo 147 și 156 sau, mai recent, Giulietta ) .
Designerii mașinii de oraș italiene s-au inspirat din alte două modele ale casei din Torino, unul până acum hotărât de epocă și celălalt destul de recent: Lancia Ardea pentru designul „capacului” capotei față și Lancia Delta pentru spate cu fereastra mare arcuită, pentru podul zburător [6] (cu care acoperișul se sprijină direct pe sticla din spate) și pentru utilizarea farurilor LED alungite din spate.
Noul Ypsilon, caracterizat prin linii moi și rotunjite, are totuși un aspect ceva mai sportiv și dinamic, cu scopul de a extinde obiectivul de vânzări către bărbați și familii, detașându-se astfel de stereotipul mașinilor destinate unei clientele aproape în totalitate feminine. . [7]
Noua grilă Lancia debutează pe această serie și va caracteriza noul sentiment familial al casei. Noua grilă frontală este formată din benzi orizontale mai degrabă decât verticale ca în cele mai recente Lancias, iar faimosul „potir”, care a împărțit grila în două părți, dispare; această alegere se explică prin noul parteneriat dintre grupul Fiat și Chrysler, care a făcut necesară îmbunătățirea grilei casei italiene cu cea a casei americane (de fapt, este vândută în Regatul Unit, Irlanda și Japonia sub marca Chrysler). [8]
Noul Ypsilon preia de la progenitorul său posibilitatea de a avea opțiunea de culoare în două tonuri ca opțiune, dar, spre deosebire de ceea ce s-a întâmplat în seria precedentă, a doua culoare este extinsă și la capota frontală.
Interior
În interior, Ypsilon păstrează aceeași setare ca strămoșul său: tabloul de bord poziționat în centrul tabloului de bord și pârghia de viteză ridicată. Interioarele sunt bine finisate și personalizabile, cu o gamă largă de materiale fine și culori.
Actualizări
Restilizare 2015
Pentru a sărbători cei treizeci de ani de la nașterea primului Y10 , restilizarea modelului Ypsilon este prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din 2015 , cu caroserie și interioare revizuite.
Designul mașinii a fost reinterpretat de Lancia Style Center ; cele mai evidente intervenții au fost efectuate în grila , acum mai scurtă și mai largă, iar în spate cu banda de protecție acum în aceeași culoare cu caroseria. Sunt introduse și două noi culori pentru corp, denumite Chic Ivory și Blu di Blu: în total, opțiunile de culoare sunt extinse la douăsprezece.
Noi sunt materialele pentru interior, care prezintă motive noi, și posibilitatea de a alege catifea și piele ca țesături în funcție de accesorii. La debutul pe piață, cele trei niveluri de finisare Silver , Gold și Platinum vor fi disponibile pentru a se combina cu cele 5 motoare disponibile. Tabloul de bord, grafica tabloului de bord și designul tunelului central au fost, de asemenea, reînnoite. Sistemul de infotainment UConnect cu afișaj tactil de 5 inci, cu radio FM sau DAB + și conectivitate USB , AUX și Bluetooth , este disponibil standard pe toate nivelurile de finisare. Serviciile live sunt disponibile la cerere, combinate cu Radio DAB (radio digital) și Radio DAB NAV (radio digital cu navigator integrat).
Gama de motoare este practic neschimbată: sunt disponibile două benzină și unul diesel , plus variante GPL și metan . Motoarele pe benzină sunt de 69 CP 1.200 cm³ și de 85 CP bicilindri de 900 cm³ TwinAir Turbo, cu motor diesel clasic de 95 CP 1.3 Multijet cu emisii de CO 2 de 95 g / km adaptate noilor standarde Euro 6 . Gama este completată de versiunile Ecochic cu sisteme duble de combustibil GPL / benzină, al căror motor este motorul de 69 CP 1.2, în timp ce versiunea pe benzină / metan adoptă TwinAir Turbo de 80 CP care emite 86 g / km de CO 2 . Pentru piața italiană, la cerere este disponibilă o versiune pentru șoferi începători ai motorului diesel 1.3 Multijet, care variază de la 95 CP la 80 CP.
La 15 noiembrie 2019 , al 500-lea model Ypsilon este produs în Polonia; [9] în timp ce în prima jumătate a anului 2020 este prezentată versiunea Ypsilon Mild Hybrid , prima mașină a companiei din Torino echipată cu propulsie hibridă , constând dintr-un motor pe benzină 1.0 Firefly cu 3 cilindri pe benzină, combinat cu un motor mic de 12 motor electric-generator volt, conectat prin curea la motorul termic și alimentat de un pachet de baterii litiu-ion de 11 amp, care recuperează energia în timpul frânării sau decelerării pentru a o readuce la repornire și a ajuta sistemul de pornire și oprire . [10] [11]
Restilizare 2021
A doua actualizare stilistică a modelului Ypsilon, prezentată în 2021, implică în principal partea din față a mașinii. Cele mai multe intervenții notabile au fost efectuate pe partea din față, cu o grila revizuita cu benzi verticale, ca pe Lancia tradiție, noi faruri cu LED - uri șlefuite cu funcționare pe timp de zi lumini și ușoare modificări la bara de protecție din față. În interiorul noutății se află noile finisaje în Seaqual Yarn, un material obținut din reciclarea plasticului recuperat din Marea Mediterană [12] și sistemul multimedia cu ecran tactil de 7 inci, activat pentru Apple CarPlay și Android Auto . Noul Ypsilon este disponibil în nivelurile de finisare Silver și Gold [13] [14] .
Motoare
Cea mai importantă noutate pe partea din față a motorului este bicilindrul 0.9 Twinair Turbo cu tehnologie Multiair care oferă 85 CP, care și-a făcut apariția pentru prima dată pe Fiat 500 [15] . În plus, a doua generație 1.3 Multijet în versiunea de 95 CP este disponibilă pentru motoarele diesel . Din 2020, 1.2 Fire 69cv a fost înlocuit cu noul 1.0 Hybrid Firefly 70cv
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare cm³ | Putere | Emisiile de CO 2 (g / km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (km / h) | Consumul mediu (l / 100 km) |
| 0.9 Twinair 85 | din 2011 până în august 2018 | 2 cilindri în linie, benzină | 875 | 63 kW (85 CP) | 99 | 11.9 | 176 | 4.2 |
| 0.9 Twinair Metan ecochic 80 | din 2013 | 2 cilindri în linie, benzină și GNC | 875 | 59 kW (80 CP) | 86 | 13.1 | 167 | 4.8 |
| 1.2 FIRE 8v 69 | din 2011 până în august 2020 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.242 | 51 kW (69 CP) | 115 | 14.5 | 163 | 4.9 |
| 1.2 FIRE Ecochic 69 | de la debut | 4 cilindri în linie, benzină și GPL | 1.242 | 51 kW (69 CP) | 115 | 14.5 | 163 | 4.9 |
| 1.0 FIREFLY 70 + 5 | din 2020 | 3 cilindri în linie, benzină hibridă ușoară | 999 | 51 kW (70CV) 3,6 kW (5CV) | 89 | 14.9 | 155 | 3.9 |
| 1.3 Multijet 16V 95 | din 2011 până în august 2018 | 4 cilindri în linie, Diesel | 1.248 | 70 kW (95 CP) | 99 | 11.4 | 183 | 3.8 |
Notă
- ^(EN) Test EuroNCAP 2015
- ^ Lancia Ypsilon: geneza micului chic din Torino , pe panorama-auto.it . Adus la 16 februarie 2013 .
- ^ Lancia Ypsilon: designul spus de stiliștii săi , pe autoblog.it . Adus la 15 februarie 2013 .
- ^ Lancia se închide în Europa, Ypsilon rămâne disponibil doar în Italia . Adus la 30 mai 2017 .
- ^ Articol pe Motori.tuttogratis Arhivat 1 iulie 2012 la Arhiva Internet .
- ^ Lancia Ypsilon: designul spus de stiliștii săi , în Autoblog.it . Adus la 31 ianuarie 2017 .
- ^ Noua Lancia Ypsilon 2011, prezentare preview , în AllaGuida . Adus la 31 ianuarie 2017 .
- ^ comunicat de presă oficial , pe lanciapress.com . Adus la 15 februarie 2013 (arhivat din original la 27 mai 2011) .
- ^ Cea de-a douăsprezecea milionă mașină a fost produsă la uzina Fiat Chrysler Automobiles din Tychy , pe fiatpress.com , 18 noiembrie 2019. Adus pe 19 noiembrie 2019 .
- ^ Lancia Ypsilon: hibridul ușor vine la ea, Motoring, 12 martie 2020.
- ^ Paolo Artemi, Lancia Ypsilon inventează „hibridul-chic” și navighează în deplină durabilitate , în Corriere della Sera , 16 martie 2020. Adus pe 4 februarie 2021 .
- ^ Noua Lancia Ypsilon 2021: aspect nou pentru mașinile de oraș de modă , în Quotidiano Motori , 5 februarie 2021. Adus 15 februarie 2021 .
- ^ Mirco Magni, Toate detaliile noului Ypsilon - VIDEO , în Quattroruote , 4 februarie 2021. Adus pe 4 februarie 2021 .
- ^ Gianluca Sepe, Lancia Ypsilon 2021, aspect nou și mai multă tehnologie , în FormulaPassion.it , 4 februarie 2021. Accesat la 4 februarie 2021 .
- ^ lancianewypsilon [ link rupt ]
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lancia Ypsilon
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe lancia.it .
- Site-ul Lancia Ypsilon , pe lancia.it .
