Gaz natural comprimat

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune pe tema gazului nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .
Simbol care va fi afișat de vehiculele GNC în Mercosur

Gazul natural comprimat (acronim GNC ) este un combustibil fosil obținut prin comprimarea gazului natural (care este compus în principal din metan (CH 4 )), până la mai puțin de 1% din volumul pe care îl ocupă la presiunea atmosferică normală. Este depozitat și distribuit în recipiente rigide la o presiune de 200-248 bari (2,900-3,600 psi ) de obicei forme cilindrice sau sferice. Se estimează că densitatea energetică volumetrică a GNC este de 42% gaze naturale lichefiate și 25% motorină.

Este utilizat în autoturismele tradiționale cu motor cu combustie internă care au fost transformate în autovehicule cu bi-combustibil (benzină / GNC). Vehiculele cu gaze naturale sunt din ce în ce mai utilizate în regiunile asiatice-Pacific, America Latină, Europa și America din cauza creșterii prețurilor benzinei. Ca răspuns la prețurile ridicate ale combustibilului și la preocupările legate de mediu, gazul natural comprimat începe să fie utilizat și în tuk-tuks , pick-up-uri , camioane, autobuze și trenuri.

Utilizări

Automobile

La nivel mondial, au existat 11,2 milioane de vehicule cu gaze naturale începând din 2009, conduse de Pakistan cu 2,5 milioane, Argentina (1,8 milioane), Iran (1,7 milioane), Brazilia (1,6 milioane) și India (725.000). Regiunea Asia-Pacific, lider cu 5,7 milioane de vehicule cu gaze naturale, este urmată de America Latină cu aproape 4 milioane de vehicule.

Butelii de GNC în portbagaj

Mașinile cu GNC disponibile în Europa sunt vehicule cu bi-combustibil , astfel încât arde câte un combustibil pe rând. Al lor este un motor standard pe benzină cu ardere internă. Acest lucru înseamnă că pot funcționa fie cu benzină, amplasat în rezervorul de benzină, fie cu GNC, situat într-un cilindru poziționat în portbagajul mașinii. Șoferul poate selecta ce combustibil să ardă prin simpla apăsare a unui comutator de pe tabloul de bord. Toate vehiculele pe benzină existente pot fi convertite în vehicule cu bi-combustibil (benzină / GNC). Magazinele autorizate pot efectua reajustarea. Aceasta implică instalarea unui rezervor de gaz natural comprimat în portbagaj, apoi instalarea conductelor de conectare, instalarea unui sistem de injecție GNC și a componentelor electronice.

Mai mulți producători ( FIAT , Opel , Peugeot , Volkswagen , Toyota , Honda și alții) vând autoturisme cu bi-combustibil. În 2006, FIAT a introdus Tetrafuel Siena pe piața braziliană; echipat cu un motor care funcționează pe E100, E25 (benzină braziliană standard), benzină și GNC.

Locomotive

Locomotivele GNC sunt operate de diferite căi ferate.

Napa Valley Wine Train a adaptat o locomotivă diesel pentru a funcționa pe gaz natural comprimat în 2002. Această locomotivă transformată a fost modernizată pentru a-i permite să utilizeze un computer care controlează sistemul de injecție a combustibilului în mai 2008. Acum este principala locomotivă Napa. .

În Ferrocarril Central Andino, Peru, o locomotivă CNG circulă pe o linie de marfă din 2005.

Locomotivele cu gaz natural comprimat sunt de obicei locomotive diesel care au fost transformate pentru a utiliza generatoare de gaz natural comprimat, în loc de generatoare diesel pentru a produce electricitatea care acționează motoarele trenului. Unele locomotive GNC sunt capabile să-și aprindă buteliile numai atunci când există o cerere de energie, ceea ce, în teorie, le conferă un consum mai mare de combustibil decât motoarele diesel tradiționale. CNG este, de asemenea, mai ieftin decât benzina sau motorina.

Beneficii

  • Vehiculele alimentate cu gaze naturale se bucură în cea mai mare parte de costuri de întreținere mai mici decât cele alimentate cu alți combustibili cu hidrocarburi .
  • Buteliile de GNC sunt sigilate, prevenind în mod eficient pierderile de combustibil cauzate de scurgeri sau evaporare.
  • Durată de viață generală crescută a lubrifianților, deoarece GNC nu contaminează sau diluează uleiul din interiorul motorului în niciun fel.
  • Fiind un combustibil gazos, GNC permite un amestec mai simplu și mai omogen cu aerul.
  • Deoarece temperatura de autoaprindere a GNC este deosebit de ridicată (540 ° C) și intervalul său exploziv relativ scăzut (5-15 la sută), există o posibilitate neglijabilă să se aprindă în contact cu suprafețe fierbinți. [1]
  • Vehiculele alimentate cu GNC sunt considerate potențial mai puțin riscante decât cele pe benzină. [2] [3] [4]
  • Mai puțină poluare și mai multă eficiență:
    • GNC produce semnificativ mai puțină poluare decât benzina în faza de ardere ( dioxid de carbon (CO 2 ), hidrocarburi ne-arse (UHC), monoxid de carbon (CO), oxizi de azot (NO x ), oxizi de sulf (SO x ) și PM ( particule )) ). De exemplu, din analiza datelor ministeriale, reiese că Panda 1.4 Natural Power cu motor metan-benzină emite următoarele cantități de CO 2 : 107 g / km cu metan și 139 g / km cu benzină. [5] [6]
    • Datorită emisiilor mai mici de dioxid de carbon, trecerea la GNC poate contribui la atenuarea emisiilor de gaze cu efect de seră [1] . În orice caz, orice scurgeri de gaze naturale (atât în ​​cazul utilizării zilnice a combustibilului, cât și în producția acestuia) ar reprezenta o creștere semnificativă a gazelor cu efect de seră în atmosferă. Capacitatea CNG de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră pe parcursul întregului ciclu de viață al combustibilului depinde în mare măsură de sursa de gaze naturale și de combustibilul pe care îl înlocuiește.
    • Se estimează că emisiile de gaze cu efect de seră pe durata ciclului de viață ale GNC comprimat de la conducta de gaze naturale din California vor fi de 67,70 grame de CO 2 echivalent pe megaoule (gCO 2 e / MJ), conform datelor furnizate de California Air Resources (CARB) Board ), aproximativ 28% sub benzina medie utilizată pe aceeași piață.
    • CARB a înregistrat că GNC produs din biogazul depozitului de deșeuri are valori mai scăzute ale emisiilor de gaze cu efect de seră decât orice alt combustibil utilizat, în special 11,26 gCO 2 e / MJ (cu peste 88% mai puțin decât benzina convențională), pe baza standardului de combustibil cu emisii scăzute de carbon care a intrat în vigoare la 12 ianuarie 2010. [7]

Situația în lume

Stație italiană de alimentare cu metan
Stație de alimentare cu GNC din Brazilia
Stație de alimentare cu GNC în India

Utilizarea metanului (GNC) pentru vehicule a început în anii 1930 în Italia și răspândirea sa a continuat intermitent până astăzi. Din 2008 a existat o mare expansiune pe piața vehiculelor cu gaze naturale (GNC și GPL) cauzată de creșterea prețurilor benzinei și de necesitatea reducerii emisiilor de poluare a aerului.

Înainte de 1995, singura modalitate de a avea o mașină alimentată cu gaz natural era să aveți un kit de pe piața secundară. Principalii producători au fost Landi Renzo, Tartarini Auto, Prins Autogassystemen, OMVL, Biga, ... și AeB pentru componentele electronice utilizate de majoritatea producătorului de kit-uri.

După 1995, mașinile cu bi-combustibil (benzină / GNC) sunt puse la dispoziție de câțiva mari producători. În prezent Fiat , Opel , Volkswagen , Citroën , Renault , Volvo și Mercedes vând diverse modele de mașini mici și camioane care alimentează benzină / GNC. De obicei, componentele rezervorului de GNC utilizate de principalii producători auto sunt de fapt produse de filiale auto. De exemplu, Fiat le cumpără de la Tartarini Auto, Volkswagen utilizează componente Teleflex GFI și Landi Renzo.

În Italia există mai mult de 1173 de stații GNC (februarie 2013) [8] . Vehiculele cu gaz natural comprimat sunt foarte anticipate în Germania. De fapt, își propun să ajungă la două milioane de unități pentru transportul cu GNC până în 2020. Costul pentru GNC este cu 1/3 și 1/2 mai mic decât alți combustibili fosili din Europa. Astăzi (septembrie 2012) există peste 900 de stații de alimentare cu GNC în Germania.

Există 4 stații de alimentare cu gaz natural comprimat în Portugalia, dar 3 dintre ele nu o vând publicului. Doar în Braga puteți găsi o stație care vinde și benzină cetățenilor, care se află în stația de autobuz locală.

În Bulgaria , există 100 de stații de alimentare cu GNC (septembrie 2012). Ele pot fi găsite în majoritatea orașelor importante din Bulgaria. Mai multe dintre ele pot fi găsite în Sofia , Plovdiv și Stara Zagora . La fel și în orașe de pe Marea Neagră precum Varna , Burgas , Nesebăr și Kavarna . Vehiculele cu GNC devin din ce în ce mai populare în țară. Este util să știm că stațiile de GNC din Bulgaria funcționează cu duza standard italiană tipică pentru Europa de Est și nu cu duza NGV1 utilizată în Germania, Austria, Franța, Belgia și alte țări europene.

Acest combustibil este folosit de majoritatea șoferilor de taxi datorită prețului său mult mai mic decât benzina.

În Republica Macedonia , există o stație de GNC situată în capitala Skopje , dar nu este pentru uz public. Doar aproximativ douăzeci de autobuze de la compania locală de transport public pot folosi un amestec de motorină și GNC. Prima stație comercială de GNC din Skopje se află într-un stadiu avansat de dezvoltare și este programată să intre în funcțiune în iulie 2011.

În Serbia , există 6 stații publice de alimentare cu GNC în capitala Belgrad și în apropierea orașelor Pančevo , Kruševac și Čačak . La acestea se folosește duza standard italiană.

În Croația , există o singură stație de GNC situată în apropierea centrului Zagrebului , acolo fiind utilizată și duza italiană de alimentare. Cel puțin 60 de autobuze GNC sunt utilizate ca formă de transport în comun.

În Suedia există în prezent (septembrie 2012) 138 de stații de alimentare cu gaz natural comprimat disponibile publicului (comparativ cu aproximativ 10 stații de alimentare cu GPL), situate în principal în regiunile sudice și vestice ale țării și în regiunea Mälardalen .

Multe dintre următoarele stații de alimentare sunt situate în regiunea de nord a țării. Există aproximativ 14.500 de vehicule GNC în Suedia (2007), dintre care aproximativ 13.500 sunt autoturisme, iar restul includ autobuze și camioane. [32] La Stockholm, compania de transport public SL operează în prezent 50 de autobuze GNC, dar acestea au o capacitate mare. Guvernul suedez a extins recent subvențiile de la 31.12.2009 la 31.12.2010 pentru dezvoltarea stațiilor de alimentare cu GNC. În Spania, EMT Madrid folosește motoare CNG pentru 351 de autobuze obișnuite. Este rar să vezi un alt tip de vehicul GNC, deoarece nu există stații de alimentare cu gaz natural comprimat.

În septembrie 2012, în Republica Cehă există 37 de stații de alimentare publice cu GNC, în principal în orașele mari.

Distribuitori de metan

Italia : actualizarea numărului de stații de alimentare cu metan comprimat pentru utilizare auto (sau distribuitoare de metan):

  • Martie 2019: 1356 distribuitori de metan pe drumuri și autostrăzi; 48 numai cele de pe autostradă [9]

Notă

  1. ^ a b „Copie arhivată” . Recuperat din original la 31/12/2009.
  2. ^ "Cât de sigure sunt vehiculele cu gaze naturale?" (PDF). Fundația pentru educația vehiculelor curate. Arhivat din original (PDF) la 28.05.2008.
  3. ^ „ Cât de sigur este gazul natural? ”. Alternativefuels.about.com.
  4. ^ „ Combaterea incendiilor cu GNC ” (PDF). Firetrainingsources.net. Arhivat din original (PDF) la 28/05/2008.
  5. ^ Mașinile cu GNC într-adevăr poluează mai puțin? , pe autoametano.eu .
  6. ^ Un ghid pentru economiile de combustibil auto și emisiile de dioxid de carbon , obținut din secțiunea „ Arhivat 5 ianuarie 2018 la Arhiva Internet ”. a site-ului web al Ministerului Mediului
  7. ^ Tabelul 6. Tabelul de căutare a intensității carbonului pentru benzină și combustibili care înlocuiesc benzina ( PDF ), pe Arb.ca.gov. .
  8. ^ Distribuitori <Metanoauto.com - Din 2005 comunitatea italiană de metan pentru mașini
  9. ^ Federmetano - Metanul ne ghidează , pe Federmetano . Adus la 18 aprilie 2019 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gas_naturale_compresso&oldid=122243229 ”