Lansați Prisma

Lansați Prisma

Descriere generala
Constructor	Lansa
Tipul principal	Sedan
Producție	din 1982 până în 1989
Înlocuiește	Lansați Beta Trevi
Inlocuit de	Lansați Dedra
Exemplare produse	386.697 ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4180 m m
Lungime	1620 mm
Înălţime	1385 mm
Etapa	2475 mm
Masa	de la 935 la 975 k g
Alte
Asamblare	Chivasso Înviați
Stil	Giugiaro pentru Italdesign
Alți strămoși	Lansați Beta
Aceeași familie	Lancia Delta
Mașini similare	Fiat Regata

Lancia Prisma este un sedan mediu produs de producătorul auto Lancia din Torino , între 1982 și 1989 în uzina Lancia din Chivasso și în uzina Fiat Rivalta .

Prima serie (1982-1986)

Construit pe platforma mecanică a Deltei și rezultatul creionului lui Giorgetto Giugiaro , Prisma se prezintă cu o linie sobră și clasică, care a fost mult apreciată de clienții pe care i-a adresat.

Linia laterală a unei prisme

Interiorul este deosebit de rafinat, cu un tablou de bord plin de instrumente. Printre numeroasele opțiuni, există controlul controlului, aerul condiționat (una dintre cele mai moderne pentru vremuri) pe 1600, jante din aliaj, scaun spate divizat 50/50 și rabatabile.

Compartimentul de încărcare are o capacitate de 410 dm³, destul de mare în raport cu dimensiunile exterioare.

Motoarele sunt 1.3, 1.5 și 1.6 pe benzină , primele două alimentate de carburatoare și derivate din cele ale Fiat Ritmo , a treia, camă dublă , tot cu carburatoare. La aceste motoare li s-au alăturat versiunile 1.9 diesel de cilindree derivate de la Fiat în versiunile aspirate și turbo, echipate respectiv cu 65 și 80 CP (aceleași unități își vor face debutul ulterior pe Ritmo și Regata în 1986).

Gama Anului Model 1982

Prisma 1300 - 78 CP
Prisma 1500 - 85 CP (de asemenea, automat cu cutie de viteze cu convertizor de cuplu cu 3 trepte)
Prisma 1600 - 105 CP
Prisma 1900 diesel - 65 CP (introdus în 1984)
Turbodiesel Prisma 1900 - 80 CP (introdus în 1985)

Masele caroseriei au fost de ordinul 950-1000 kg. Rezultatul a fost o performanță interesantă chiar și cu motoare de bază (33,8 "la km de staționare pentru 1.3). Lipsa electronicii de control în gestionarea motorului, carburatoare Weber cu dublu cilindru (simple pentru 1.3) cu jeturi pick-up, absență de catalizator , 8 motoare cu supapă, au făcut ca conducerea Lancia Prisma să fie foarte utilizabilă și eficientă în utilizarea de zi cu zi cu o reactivitate superioară mașinilor de astăzi. 1600 care reprezenta vârful de gamă a atins o viteză maximă de 178 km / h și a accelerat de la 0 la 100 km / h în 10,2 secunde (valori declarate)

A doua serie (1986-1989)

Integral Lancia Prisma 4WD din 1987

În 1986 , când 200.000 Prisma erau deja în circulație, a fost prezentată a doua serie a mașinii, rafinată în estetică și interior, oferită și cu motoarele 1.6 ie și 2.0 montate pe Prisma 4WD echipate cu tracțiune integrală .

El a schimbat partea din față cu noile bare de protecție (cu faruri de ceață integrate la cerere), grila mai largă și cu o treaptă și noile lumini spate a căror formă rămâne aceeași cu cea precedentă prin schimbarea doar a materialelor plastice. Tabloul de bord și cabina de pilotaj au fost îmbunătățite cu un nou sistem de aer condiționat.

În 1988 a fost oferit setul clasic de final de serie, Prisma LX , care este caracterizat ca fiind cea mai exclusivă versiune și este disponibil doar cu motorul 1.5 și covorul.

În aprilie 1989 a avut loc prezentarea Lancia Dedra , moștenitorul său desemnat, care va retrage Prisma câteva luni mai târziu.

Gama Model An 1986

Lancia Prisma a doua serie

În 1986 a venit timpul pentru restilizarea berlinei Lancia, care a marcat, de asemenea, debutul motorului dublu-ax 1.6 de 109 CP cu injecție electronică, echipat cu un sistem Weber Marelli IAW. A mers alături de versiunea „1600” cu carburatoare păstrate în lista de prețuri. Atât în testul Quattroruote, cât și în alte reviste străine, inclusiv AutocarUK, această versiune a parcurs km de staționare în doar 31,3 "și viteza maximă de peste 191 km / h efectivă, valori care au făcut-o cea mai rapidă dintre sedanele din serie. deplasare, în fața sportului Alfa Romeo 75 și a seriei BMW 3. Modelul din 1986 este recunoscut prin fațadele mai largi față și spate, grila superioară și capota frontală modificată.

Rețineți că motoarele carburate 1.5 și 1.6 au suferit o ușoară slăbire, în favoarea conținutului consumului de combustibil. Primul a trecut de la 85 la 80 CP, în timp ce al doilea a trecut de la 105 la 100 CP. În acest din urmă caz, slăbirea carburatorului 1.6 "Lampredi" a fost strategică pentru a-l diferenția mai mult de versiunea cu injecție, altfel s-ar fi obținut o suprapunere în gamă. Cu toate acestea, nu există modificări pentru motoarele diesel și pentru 1.3 cu carburator, puternic de 78 CP.

De remarcat este și introducerea versiunii 2.0 4WD cu tracțiune integrală și motor de 1995 cm³, 115 CP, furnizat Thema ie.

Curiozitate: spre deosebire de vărul Delta al acelor ani (cele două mașini aveau același șasiu și aceeași mecanică în comun), Prisma nu a beneficiat niciodată de motoarele pe benzină 1.6 și 2.0 turbo, probabil pentru a diferenția și mai mult caracterul și clientela celor două mașini și evitați să furați cota de piață de la Thema., care a folosit în schimb motoare supraalimentate de la debut. În orice caz, gama de motoare Prisma începând din iulie 1986, valabilă până în 1989, a fost următoarea:

Prisma 1.3 - 78 CP
Prisma 1,5 - 80 CP
Prisma 1.6 - 100 CP
Prisma 1.6 ie - 109 CP
Prisma 2.0 ie 4WD - 115 CP (începutul anului 1987)
Prisma diesel - 65 CP
Turbodiesel Prisma - 80 CP

La modelele pre-restilizate, deplasarea a fost indicată integral pe eticheta din spate. Ex: „Prisma 1500”. Versiunile restilizate au folosit în schimb notația „scurtată”. Ex: „Prisma 1.5”.

Au fost vândute 317.378 Prisma din 1982 până în 1989, din care o treime cu motor 1.6. Aproximativ 80.000 de versiuni D / TD înregistrate.

Prisma de Gianni Agnelli

Președintele de atunci al Fiat Gianni Agnelli deținea un Lancia Prisma unic, echipat cu un motor 2.0 Turbo acreditat de 200 CP (împrumutat de la Lancia Delta ) și finisaje speciale din piele Connolly . Printre opțiunile destinate „comunei” Prisma s-au numărat geamurile electrice, oglinda retrovizoare dreaptă, aerul condiționat, servodirecția și jantele din aliaj.

Construită în doar două exemple, dintre care unul a fost distrus în timpul unei sesiuni de testare, această versiune a fost configurată la atelierele Abarth . Culoarea a fost inițial roșie cu interior din piele roșie, a fost revopsită în albastru Lancia la sfârșitul anilor 90 de către ulterior proprietar „Tony Carello” și pentru a nu fi observat, a eliminat și fustele laterale și a înlocuit scrierile cu cele din 1300, astfel încât să fie confundat cu una dintre numeroasele serii Prisma ^[1] .

Motoare

Șablon	Disponibilitate	Motor	Deplasare (cm³)	Putere	Cuplu maxim (Nm)	Emisiile de CO ₂ (g / km)	0–100 km / h (secunde)	viteza maxima (km / h)	Consumul mediu (km / l)
1.3 și 1300	de la debut până în 1989	Gaz	1301	57 kW (77 CP)	105	nd	14.3	163	13.8
1.5 Automat	de la debut până în 1989	Gaz	1498	59 kW (80 CP)	123	nd	14.3	160	11.5
1500	de la debut până în 1986	Gaz	1498	62 kW (85 CP)	123	nd	12.0	166	12.9
1.5	din 1986 până în 1989	Gaz	1498	59 kW (80 CP)
1600	de la debut până în 1986	Gaz	1585	77 kW (105 CP)	127	nd	10.4	180	12.2
1.6	din 1986 până în 1989	Gaz	1585	74 kW (100 CP)
1.6 adică	din 1986 până în 1989	Gaz	1585	80 kW (109 CP)	135	nd	10.0	185	12.5
2.0 adică 4WD	din 1986 până în 1989	Gaz	1995	85 kW (116 CP)	163	nd	10.5	184	10.4
Motorină	din 1984 până în 1989	Motorină	1929	48 kW (65 CP)	119	nd	16.0	158	16.4
Turbodiesel	din 1985 până în 1989	Motorină	1929	59 kW (80 CP)	170	nd	12.9	170	17.1