Lancia 12 cyl V
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Lancia 12 cyl V | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lansa |
| Tipul principal | Prototip |
| Producție | în 1918 |
| Exemplare produse | 1 |
În toamna anului 1919 , la saloanele auto de la Paris și Londra , Lancia a expus un șasiu superb echipat cu un motor cu carter turnat cu un singur bloc, cu un cilindru îngust în formă de V de 12 cilindri cu deplasare considerabilă (două versiuni: unul de la 7841,41 cm altele de la cmc 6031.86) cu distribuție a supapelor aeriene și care furnizează o putere care, în deplasarea mai mare, pare să ajungă la 150 CP .
Interesantă este geneza acestui lansare a produsului: în 1914 - 15 , aproape coincidând cu izbucnirea primului război mondial , casa din Torino a fost nevoită să depună proiectul pentru un motor cu 8 cilindri V care era în proces (brevetat însă, în Iunie 1915): ideea motorului cu cilindri în V a fost reînviată în 1918 și a dat naștere la două proiecte (septembrie 1918) referitoare la un 8 cilindri cu deschidere în V de 45 ° și un cilindru cu 12 cilindri cu V- deschidere de 30 °, din care, în anul următor, a provenit specimenul expus la saloanele de la Paris și Londra.
În ciuda comentariilor măgulitoare ale presei de specialitate, Lancia 12-cilindri nu a avut o urmărire productivă: motive fiscale și conștientizarea faptului că trebuie să facă față unei piețe naționale care nu era încă foarte receptivă pentru un produs cu un cost probabil prohibitiv, a condus Vincenzo Lancia va renunța la producția din seria acestui model (al cărui motor, totuși, pare să fi suferit de probleme serioase de carburare).
Caracteristici tehnice
- Perioada de producție: șasiu neprodus în serie, expus saloanelor auto din Paris și Londra în toamna anului 1918
- Motor : 12 cilindri frontali, longitudinali, îngustați (două bancuri de 6 cilindri dispuse fiecare într-un V cu un unghi de 20º); cilindri turnați într-un singur bloc cu un singur cap, alezaj 80 mm, cursă 130 mm, deplasare totală 7841,41 cm³ ; versiune alternativă cu alezaj de 80 mm și cursă de 100 mm, pentru o deplasare totală de 6031,86 cm³; distribuție OHV (2 supape pe cilindru) acționată de un singur arbore cu came acționat de un arbore vertical 24 cu brațele basculante; arborele cotit cu suporturi pentru fiecare bielă și rotire pe 4 suporturi de bancă; putere maximă indicativă CV 150 la peste 2.200 rpm; avans gravitațional, cu carburator orizontal Zenith; aprindere cu lumânări înclinate la 45º; ungere forțată, cu pompă acționată direct de arborele motorului; racirea apei
- Transmisie : tracțiune spate; ambreiaj uscat cu mai multe plăci ; Cutie de viteze cu 3 trepte (fixată pe blocul motor) plus marșarier cu comandă centrală a manetei;
- Suspensii : față cu osie rigidă și arcuri longitudinale cu arcuri, spate cu axă rigidă cu două arcuri cu consolă, două arcuri cu arcuri semi-eliptice longitudinale cu două foi (două bucăți de 1/4 elipsă interconectate) și două cabluri de oțel care unesc axul și capătul de arbalete în consolă
- Direcție : poziția de conducere pe partea dreaptă;
- Cadru : din oțel , cu elemente laterale și traverse; motor montat direct pe cadru
- Performanță : turație maximă (estimată) km / h 150 (cu motorul de 7,8 litri)
- Preț : nu este comunicat, nici măcar orientativ
