Lancia Delta Zagato Hyena

Lansați Hyena

Descriere generala
Constructor	Zagato
Tipul principal	Coupe
Producție	din 1992 până în 1993
Exemplare produse	25 ^[1]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3986 m m
Lungime	1740 mm
Înălţime	1240 mm
Etapa	2474 mm
Masa	1148 k g
Alte
Asamblare	Rho ( MI )
Proiect	Paul Koot
Stil	Marco Pedracini
Aceeași familie	Lancia Delta HF Integrale

Lancia Delta Zagato Hyena este un coupé sport produs de caroseria italiană Zagato sub marca Lancia între 1992 și 1993. Produs în doar 25 de unități, este derivat din Lancia Delta HF Integrale .

Geneză

Lancia Delta HF Integrale sport berlinetta, mașină donatoare din care Zagato a derivat cupa Hyena.

Geneza hienei a fost lungă și laborioasă. Totul a început la începutul anilor 1990, când Paul Koot, distribuitor auto în Olanda , i-a propus Lancia să producă un coupe de serie limitată limitată pe șasiul Delta HF Integrale . După ce liderii companiei din Torino au respins propunerea, pe care o considerau contraproductivă din punct de vedere economic, Koot a apelat la carosierul milanez Zagato , specializat în mașini sport de colecție și în bune contacte cu grupul Fiat , proprietarul Lancia.

Zagato a început imediat cu proiectul. Micul coupé Hyena a fost proiectat în 1990 de Marco Pedracini de la Zagato Style Center, cu ideea de a oferi 500 de unități o mașină cu o filosofie de design diferită de mașinile sport tradiționale, folosind mecanica tracțiunii integrale a Deltei, dar cu o scurtare ampatament , greutate redusă și materiale compozite extrem de ușoare atât pentru caroserie, cât și pentru habitaclu, pentru a obține performanțe chiar mai sportive decât mașina originală.

Cu toate acestea, noile contacte ale lui Zagato cu Grupul Fiat au avut, de asemenea, un rezultat negativ: de la Torino, de asemenea, nu erau înclinați să furnizeze componente principale, precum șasiu , motor și transmisie pentru producția Hyena, astfel încât Zagato a trebuit să procedeze independent, cumpărând pe piața Delta HF Integrale, ca mașină donatoare, va fi modificată în acest scop. Singura autorizație acordată de grupul din Torino a fost utilizarea mărcii Lancia.

Primul prototip al Hyena a fost prezentat în 1992 la Salonul Auto de la Bruxelles și ulterior a fost oficializată o producție în ediție limitată de 75 de unități asamblate și vândute chiar de Zagato; aceasta deoarece, datorită procesului de producție extrem de complicat și costisitor, a fost imposibil să se producă cele 500 de unități estimate inițial. Din cele 75 planificate, însă, doar 25 au fost produse de fapt. ^[1]

Stil

Vedere laterală a Hyenei, care evidențiază linia sa coupé.

Din punct de vedere stilistic, mașina amintește de designul mașinilor sport Lancia proiectate în trecut de Zagato, cum ar fi Fulvia Sport și diversele Appia Zagato ; caracteristica Hyenei este caroseria subțire și musculară, care se distanțează de Delta HF Integrale originală.

Partea din față este dominată de grila clasică Lancia care nu are crom, dar are aceeași culoare cu caroseria pentru a spori caracterul sportiv al mașinii; în plus, sigla „ HF ” caracteristică Lancias-ului sportiv este găzduită aici, în partea dreaptă a grilei. Farurile extrem de apropiate amintesc de stilul mașinilor antice produse de compania din Torino. Pe capotă există și o admisie de aer pe partea dreaptă pentru a îmbunătăți ventilația elicei de 2,0 litri supraalimentată . Pe lateral se află marca Zagato (litera clasică „Z”), precum și sigla „Hyena” aplicată în partea inferioară, lângă roțile din spate. Geamul din spate este înclinat abrupt , iar capacul pentru combustibil a fost așezat pe capacul portbagajului din spate. Farurile din spate, de formă aproape dreptunghiulară, sunt în schimb inspirate de modelele Alfa Romeo contemporane ale vremii.

Cabina de pilotaj

Numele Hyena a fost atribuit cupei tocmai pentru a aduce un omagiu designului caroseriei deosebit de rațional și sportiv.

Mecanică

Mecanica Hyena a fost aceeași cu Delta HF Integrale, cu ampatament scurtat și suspensii independente față și spate cu schemă MacPherson ; motorul era motorul cu patru cilindri de 1.995 cmc de origine Fiat care monta Delta, echipat cu un turbocompresor Garret T3 cu intercooler aer / aer și overboost capabil să livreze maximum 250 de cai putere (cu 45 cai putere mai mult decât Delta HF Integrale). Tracțiunea a fost integrală cu diferențialul de centru epiciclic cu articulația vâscoasă . Cutia de viteze a fost manuală cu 5 trepte + mers înapoi.