De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
| Lancia Flaminia tip 335 |
|---|
Prima fotografie oficială a Flaminia „335” |
| Descriere generala |
|---|
| Constructor |  Lansa |
|---|
| Tipul principal | Limuzină |
|---|
| Producție | în 1961 |
|---|
| Exemplare produse | 5 |
|---|
| Alte caracteristici |
|---|
| Dimensiuni și masă |
|---|
| Lungime | 5460 m m |
|---|
| Lungime | 1890 mm |
|---|
| Înălţime | 1600 mm |
|---|
| Etapa | 3350 mm |
|---|
| Masa | 2000 k g |
|---|
| Alte |
|---|
| Stil | Pinin Farina |
|---|
| Aceeași familie | Lancia Flaminia |
|---|
Lancia Flaminia tip 335 , cunoscută colocvial sub numele de Lancia Flaminia prezidențială , este o versiune specială a Lancia Flaminia construită în doar 5 unități în 1961.
Contextul
Partea din spate a habitaclului Flaminia "335"
Flaminia „335” modificată în 1967
De la familia Flaminia a venit o versiune de lux, așa-numita „335” (acronimul corespunde măsurii pasului ), realizată pentru președintele Republicii Italiene și folosită și astăzi în marile defilări de stat. Această mașină a fost proiectată de Pinin Farina în 1960 la cererea președintelui Giovanni Gronchi care - având în vedere vizita reginei Elisabeta a Angliei în Italia - a decis că este timpul să retragă vechiul cabriolet ministerial dinainte de război (un Fiat 2800 din 1939) .
În câteva luni, maestrul vagon, plecând de la un șasiu Flaminia, a realizat patru exemplare, care, continuând tradiția, au fost botezate cu nume proprii de cai de rasă pură: Belfiore, Belmonte, Belvedere și Belsito.
Urmele celui de-al cincilea Flaminia 335 comandat s-au pierdut, dar ar trebui să fie tot la Palatul Buckingham. Acest al cincilea exemplar a fost donat reginei de către președintele Giovanni Gronchi. Cu ocazia vizitei reginei Elisabeta a II-a a Angliei în Italia în 1961,
În comparație cu berlina din care a derivat, mecanica diferă prin adăugarea unei pompe electrice de combustibil și a unei bobine (ambele de rezervă), pentru creșterea de aproape jumătate de metru în ampatament (335 cm în loc de 287), pentru creșterea a căilor de rulare și pentru un raport de transmisie final mai scurt. Mașinile erau echipate cu geamuri electrice, un geam despărțitor care putea fi coborât între compartimentul șoferului și scaunele din spate, un radio pentru scaunele din spate, găzduit într-o consolă mică tapițată în piele albastră.
Caroseria era mai lungă (546 cm în loc de 485,5), mai largă (189 cm în loc de 175) și, în consecință, mult mai grea (puțin peste două tone).
Primele trei Flaminia speciale (Belfiore, Belmonte și Belvedere) au fost înregistrate la 27 aprilie 1961 și s-au caracterizat prin corpul cabriolet cu capotă rigidă din pânză, pliabilă cu mecanism hidraulic, în timp ce ultima, Belsito, are scaunul șoferului. acoperit de un blat de pânză fără deschidere care nu permite asamblarea blatului dur transparent mare [1] . În 1967 a fost introdusă o modificare a sistemului de deschidere și închidere a părții din spate a acoperișului, care a lăsat partea fixată deasupra scaunului șoferului.
Utilizări instituționale
Primul loc de muncă oficial a fost cu ocazia vizitei reginei Elisabeta, la începutul lunii mai 1961.
De-a lungul anilor șaizeci, cele patru „335” au fost folosite de Quirinale ca mașini reprezentative în timpul vizitelor de stat ale suveranilor și șefilor de state străine, precum cea a lui John Fitzgerald Kennedy la 1 iulie 1963. Cele patru Flaminia rămân în serviciu activ până în 1982 , apoi sunt prăfuite doar în câteva ocazii, chiar dacă Oscar Luigi Scalfaro le-a dorit pentru vizite oficiale. Odată cu alegerea lui Carlo Azeglio Ciampi , utilizarea Flaminiei „335” începe în ziua inaugurării președintelui Republicii și în timpul paradei cu ocazia Zilei Republicii din 2 iunie. Un exemplu este vândut armatei italiene , altul Muzeului Automobilelor din Torino : celelalte două mașini sunt folosite ca mașini oficiale de către președintele Republicii Italiene .
O revistă comercială a presupus că un al cincilea exemplu ar fi fost construit la dorința expresă a reginei Elisabeta și ar fi păstrat în continuare în Palatul Buckingham [2] .
Președintele Segni urmează să inaugureze al 45-lea Salonul Auto de la Torino (30 octombrie 1963); Flaminia "335" în versiunea cu acoperiș complet transparent
- Perioada de producție: 1961
- Modele: tip 813.99, decapotabil prezidențial, 4 uși, 7 locuri, volan pe stânga
- Numerotare progresivă: de la 1001 la 1005
- Unități produse: 5
- Caracteristici principale:
- motor: V cu 6 cilindri față de 2457,98 cm³, supape aeriene, putere 102 CP (DIN) la 4600-4800 rpm;
- caroserie: decapotabil prezidențial cu 4 uși, cu 7 locuri.
- cadru: cu elemente laterale și traverse;
- suspensii: suspensie față cu roți independente, suspensie spate cu roți semi-independente (schema De Dion);
- transmisie: cu tracțiune spate, cutie de viteze cu 4 trepte + marșarier;
- dimensiuni și greutate: treapta 335 cm, lungime 546 cm, lățime 189 cm, greutate aproximativă (goală) peste 2000 kg;
- viteza maximă: (aproximativă) km / h 110-120.
Caracteristici tehnice - Lancia Flaminia tip 335 (prezidențial) | | Configurare |
|---|
| Caroserie : decapotabilă | Poziția motorului : față , longitudinală | Unitate : spate | | Dimensiuni și greutăți |
|---|
| Dimensiuni totale (lungime × lățime × înălțime în mm ): 5460 × 1890 × 1600 | Diametrul minim de strunjire : | | Ampatament : 3350 mm | Calea : față 1460 - spate 1420 mm | Gardă la sol minimă : | | Număr total de locuri : 7 | Portbagaj : | Rezervor : capacitate 58 litri, dintre care 7 sunt de rezervă; indicator de nivel de pe tabloul de bord al tabloului de bord | | Liturghii | gol: aproximativ 2.000 kg | | Mecanică |
|---|
| Tipul motorului : 6 cilindri în V (60 °). tastați "813,00"; monobloc; corp cilindru din aluminiu cu căptușeli plantate din fontă; pistoane din aliaj de aluminiu, cu trei inele (două etanșări și un răzuitor de ulei); chiulasa din aluminiu cu scaune de supapă; tije de legătură din oțel cu bucșe de pin din bronz; arbore motor rotativ pe 4 suporturi; greutatea motorului uscat (fără apă și fără ulei) 175 kg; suspensia motorului prin intermediul a patru suporturi pe plăcuțe de cauciuc duble. Raport de compresie : 7,85: 1 | Deplasare : ( alezaj 80,00 mm - cursă 81,50 mm); total 2457,98 cm³ | | Distribuție : arborele cu came, în carter, în poziție centrală (adică plasat în colțul format din cele două rânduri de cilindri) controlat de lanț cu întinzător hidraulic automat; supape aeriene (două pe cilindru) înclinate una de cealaltă, acționate de tije de împingere și brațe basculante; fiecare supapă este rechemată de un singur arc; camere de ardere emisferice; Fazarea distribuției: a) admisie: deschidere cu 11 ° înainte de TDC (Top Dead Point), închidere 49 ° după PMI (Bottom Dead Point): b) descărcare: deschidere 49 ° înainte de PMI, închidere: 11 ° după PMS; joc normal al supapei cu motor rece: admisie 0,15 mm, evacuare 0,25 mm; cilindrii 1-6 la TDC (Top Dead Center): cu semnul 0 pe volanta motorului care coincide cu indicația ¼ de pe carcasa volantului; verificarea temporizării: începutul deschiderii supapei de admisie a cilindrului nr. 1 la TDC (Top Dead Center) cu joc la control de 0,8 mm. | Putere : carburator inversat Solex 35 PAAI, corp dublu, echipat cu un dispozitiv de pornire (starter); pompă mecanică amplasată în partea dreaptă a motorului, echipată cu filtre cu plasă; pompă electrică suplimentară | | Performanța motorului | Putere : 102 CP la 4.600-4.800 rpm (măsurată cu sistemul DIN); viteza maximă de rotație este mai mare decât cea a puterii maxime și este setată la 5.200 rpm; puterea medie la cuplul maxim (3000 rpm) este de aproximativ 80 CP / Cuplu : 19,5 mkg la 3000 rpm | | Aprindere : distribuitor ; 1 tambur Marelli plus o a doua tambur de rezervă | Sistem electric : 12 V | | Ambreiaj : într-un singur bloc cu cutie de viteze și diferențial (bloc unic aranjat în spate) de tip uscat cu o singură placă | Cutie de viteze : 4 trepte + marșarier; toate treptele de viteză înainte sunt silențioase și sincronizate; raporturi: I = 3,31: 1; II = 2,20: 1; III = 1,51: 1; IV = 1: 1; RM = 3,60: 1; manetă de comandă de pe volan | | Şasiu |
|---|
| Caroserie | cadru cu elemente laterale și bare transversale | | Direcție | cu șurub și rolă globoidale | | Suspensii | față: cu roți independente cu patrulater transversal, arcuri elicoidale și bara stabilizatoare; amortizoare hidraulice telescopice cu acțiune dublă / spate: cu roți semi-independente (schema De Dion), prin intermediul unei osii cu bară de reacție transversală și bară stabilizatoare, arcuri lamelare longitudinale și amortizoare hidraulice telescopice cu acțiune dublă | | Frâne | față: disc / spate: disc (Dunlop), pedală, hidraulică și care acționează pe cele 4 roți, cu frână electrică; frână de mână, manuală, mecanică și acționând asupra motorului din spate (mânerul de comandă al frânei de mână este poziționat sub bord); frânele din față sunt montate în mod normal pe roți, cele din spate sunt montate la ieșirea din unitatea ambreiaj-cutie de viteze-diferențială | | Anvelope | 185x400 / Jante : disc, din tablă presată, cu baza lărgită | | Performanța declarată |
|---|
| Viteza : în diferitele trepte de viteză: I = 36 II = 52, III = 76; Reverse = 32; toate valorile sunt orientative și aproximative; viteza maximă aproximativ 110/120 km / h | Accelerare : | | Alte |
|---|
| Ungere | forțat, cu pompă de transmisie și supapă de presiune; filtru tip cartuș tip FRAM situat pe partea stângă a motorului, filtru cu plasă în filtru; capacitate circuit aproximativ 6,60 litri (egală cu 6,0 kg), inclusiv filtre și conducte; manometru de ulei pe tabloul de bord | | Răcire | apă , circulație forțată, cu pompă centrifugă coaxială cu ventilator auxiliar cu 4 lame, acționată de o curea trapezoidală; sistemul este reglat de două termostate, unul pe țevi și celălalt care controlează obturatorul către radiator; capacitatea circuitului (radiator și motor) 10 litri (inclusiv 1 litru de încălzitoare); introducerea apei prin deschiderea capacului pe radiator; scurgerea apei prin intermediul unui robinet situat pe partea dreaptă a motorului |
|
Alte date| Transmisie | tractiune pe rotile din spate; ambreiaj, cutie de viteze și diferențial într-un singur grup, fixat pe cadru și aranjat în spate Arborele transmisiei este în două secțiuni, cu suport intermediar. |
| Raportează la pod | raport de reducere final (aproximativ) 5,9: 1. |
| Caroserie, mobilier și accesorii | caroserie : decapotabilă cu 4 uși, 7 locuri, cu glugă de pânză gri, pliabilă cu mecanism hidraulic; volan cu două spițe cu jumătate de inel pentru funcționarea claxonului electroacustic; separator transparent între cele două scaune din față și partea din spate a habitaclului; Tapițerie din piele Connolly 8500; telefon / interfon pentru a permite pasagerului așezat în partea din spate din dreapta să comunice cu șoferul; două aparate de radio Voxson
scaune : scaun unic față, rând de scaune intermediare (2 pilote), scaun unic spate.
compartiment motor : iluminat.
comenzi ale volanului : pârghie pentru lumini de comutare și indicatoare de direcție de funcționare, pârghie de viteze și semicel pentru acționarea dispozitivului de avertizare electroacustică.
comenzi pedale : frână, ambreiaj și accelerație (acesta din urmă de tip unic); toate cele trei pedale sunt acoperite cu cauciuc.
comenzi sub bord : două pârghii pentru controlul și reglarea ventilației și a încălzirii pe partea stângă, pârghie pentru blocarea capotei, pârghie de frână de parcare, resetarea contorului de parcurs, demaror, pârghie de activare a încălzitorului, pârghii pentru control și reglare a ventilației și încălzire pe partea dreaptă;
comenzi tablou de bord : cheie de service (precum și aprinderea și pornirea motorului), faruri de ceață, faruri (lumini de poziție, semilumini și faze mari), iluminare pentru instrumentație (cu intensitate reglabilă), iluminare habitaclu, ventilator, ștergător și parbriz mașină de spălat, brichetă, sertar cu dulap cu încuietoare, scrumieră.
instrumentare : adunate în două instrumente circulare; instrumentul din stânga include vitezometrul cu o scară de până la 180 km. ori, indicatorul nivelului benzinei, cele ale presiunii uleiului (cu lumină de avertizare în caz de presiune insuficientă), ale temperaturii uleiului și ale temperaturii apei, precum și ale celor două contoare (totalizator și parțial); instrumentul din dreapta include tahometrul (gradat până la 5500 rpm), ceasul și trei lumini de avertizare: starter, dinam și lumini. |
Notă
- ^ Lancia (seria Story Collection), Milano [I], Hachette, modele Lancia și enciclopedie broșură, capitolul "Loro Maestà le Lancia Flaminia"
- ^ The Crank numărul 12, anul 2005, pagina 57
Alte proiecte
Lansa
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale prezidențialei Lancia Flaminia 
