Lansați Alfa
| Lancia 12 CP Alfa | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lansa |
| Tipul principal | Şasiu |
| Alte versiuni | Faeton dublu Coupe Landaulet Limuzină |
| Producție | în 1908 |
| Inlocuit de | Lansați Dialfa |
| Exemplare produse | peste 100 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3800 m m |
| Lungime | 1615 mm |
| Etapa | 2820 mm |
| Masa | 710 k g |
| Alte | |
| Notă | Date tehnice ale cadrului |
Lancia Alfa , cunoscută și sub numele de Lancia 12 CP sau Lancia Tipo 51 , este primul model de mașină produs de nou-născutul producător de mașini Lancia .
Context
După primele teste rutiere datând din septembrie 1907 , producția efectivă a început în 1908 , anul în care acest prim șasiu Lancia a fost expus la VIII Salonul Auto de la Torino (18 ianuarie-2 februarie) sub denumirea de „12 CP”: Trebuie remarcat faptul că numele atelierului era „Tipo 51” și că mașina a fost redenumită „Alfa” când, în 1919 , fratele producătorului, Giovanni (un erudit în limbile clasice), a sugerat lui Vincenzo să folosească literele grecești alfabet pentru a distinge diferitele modele, începând de la cel inițial.
Cei 12 CP erau un produs destul de exterior: avea un șasiu destul de scăzut și ușor, echipat cu transmisie la arborele cardanic (în loc de lanțurile „obișnuite”) și echipat cu un motor cu 4 cilindri cu două blocuri de 2.545 cm³ rotative la o viteză de aproximativ 1800 rpm (o valoare foarte mare pentru timp) capabilă să împingă mașina până la aproximativ 90 de kilometri pe oră. Succesul acestor 12 CP este incontestabil: de fapt, unitățile vândute vor depăși o sută (vor fi chiar exportate în Regatul Unit și Statele Unite ale Americii ). În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că unele modele „de curse” (probabil 5 sau 6) au fost fabricate și din cei 12 CP, caracterizați, printre altele, printr-un ampatament scurtat (274 cm în loc de 282) și prin modificări ale suspensiilor ( arcuri cu frunze)
Caracteristici tehnice
- Perioada de producție : 1908
- Motor : tip 51 ; motor frontal, longitudinal, cu 4 cilindri în linie , bi-bloc (2 blocuri din fontă cu câte 2 cilindri), alezaj 90 mm, cursă 100 mm, deplasare totală 2544,69 cm³ , chiulasă fixă, carter din aliaj de aluminiu, distribuție cu paralel supape laterale (2 supape pe cilindru) controlate de un arbore cu came lateral (în carter) acționat de roți dințate; arborele cotit pe trei suporturi; raport de compresie 4.8: 1, putere maximă 28 CV la 1.500 rpm, viteză maximă accesibilă: mai mult de 1.800 rpm; alimentare gravitațională ( carburator Lancia în două trepte vertical, preîncălzit de apa radiatorului); aprindere magnetică de înaltă tensiune ( Bosch ) cu valoare de avans fixă (nu este reglabilă manual); ungere gravitațională (pompă auxiliară pentru a lubrifia suporturile arborelui cotit în funcție de viteza de rotație) capacitatea circuitului de ungere 12 litri; răcire cu apă cu pompă centrifugă și radiator cu fagure.
- Transmisie : arbore cu articulații cardanice, tracțiune pe roțile din spate; ambreiaj cu mai multe plăci în baie de ulei; Cutie de viteze cu 4 trepte ( cutie din aliaj ușor ) plus marșarier cu comandă laterală a manetei; rapoarte de transmisie: 4.219: 1 în primul, 2.506: 1 în al doilea, 1.656: 1 în al treilea, acționare directă (1: 1) în al patrulea, 4.219: 1 în sens invers; raport de reducere final (angrenaje conice) 3,062: 1 (16/49)
- Suspensii : față cu axă rigidă și arcuri longitudinale semieliptice longitudinale, spate cu axă rigidă cu arcuri longitudinale cu 3/4 de elipsă
- Frâne : frână de picior (mecanică) care acționează asupra transmisiei și frână de mână (mecanică) care acționează asupra roților din spate
- Roți și anvelope : roți din lemn (cu spiță), anvelope de 810 x 90
- Direcție : poziția de conducere pe partea dreaptă; șurub de direcție și roată.
- Cadru : oțel , cu elemente laterale și traverse; ampatament 282 cm, cale din față 133 cm cale din spate 133 cm; lungimea și lățimea cadrului 380 cm și respectiv 161,5 cm; greutatea cadrului, în ordine de rulare Kg 710.
- Performanță : viteză maximă km / h 90 (viteză maximă la diferitele trepte de viteză: 21 în prima, 36 în a doua, 54 în a treia, 90 în a 4-a)
- Numerotarea cadrelor : de la nr. 1 la nr. 137; în cadrul acestei numerotări sunt incluse - pe lângă 108 unități ale modelului 15 HP-Alfa - 23 de unități ale modelului 18/24 HP-Dialfa și 5 sau 6 unități (date aproximative) formate din 15 CP în ediția de curse
- Listează prețurile în 1908
- cadru gol Lire 10.000;
- caroserie "dublu faeton " Lire 12.000;
- caroserie " coupé de lux" Lire 13.500;
- caroserie " landaulet " Lire 13.750;
- caroserie „ limuzină ” Lire 14.000
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lancia Alfa
linkuri externe
- Imagine ( PDF ), pe corso.storiaindustria.it .
