Vincenzo Lancia
Vincenzo Lancia, a spus Censin [1] ( Fobello , 24 august 1881 - Torino , 15 februarie 1937 ) a fost un pilot de curse și antreprenor italian , fondatorul producătorului de automobile Lancia .
Biografie
Născut în Fobello, un mic sat din Valsesia , al patrulea și ultimul copil al unei familii înstărite în care tatăl său, Cavalierul Giuseppe Lancia, este un antreprenor care făcuse o avere cu producția de conserve de carne și cuburi de carne . Condus de familia sa să studieze dreptul , activitatea școlară a tânărului Censin nu a fost strălucitoare, totuși, deoarece elevul nu s-a angajat așa cum se spera de la părinți.
În schimb, a fost luat foarte tânăr de pasiunea pentru motoare , reușind să smulgă de la tatăl său autorizația de a lucra ca contabil - și, indirect, ca mecanic - la atelierul din Torino al lui Giovanni Battista Ceirano, care a produs prima dată biciclete cu englezii. -nume vorbitor Welleyes și a doua oară a realizat prototipul unei mașini cu aceeași marcă ( 1899 ).
Masina starneste un entuziasm considerabil la prezentare și, în scopul de a produce la scară industrială, Fabbrica Italiana Automobili Torino, de asemenea , cunoscut sub acronimul Fiat , este fondat, care va cumpăra micul Ceirano atelier de lucru , absorbind de lay-out și muncitori .
În acest fel, la doar 18 ani, Vincenzo Lancia își împletește destinul cu cea mai mare companie auto din Torino. După o perioadă inițială de pilot de testare, Lancia a reușit să demonstreze o aptitudine pentru curse și a început să concureze pentru companie în cursele locale, obținând și primul succes din istoria Fiat în Torino Sassi- Superga în 1902 . A câștigat de două ori Susa-Moncenisio .
Tânărul Lancia a făcut, de asemenea, parte din echipa de curse a lui Angelo Mosca, un antreprenor textil din Biella, pasionat de mașini, unul dintre primii din orașul său care dețin vreunul. O fotografie expusă la muzeul automobilului din Torino le arată în grădina de la Villa Mosca din Biella , la o expoziție a mașinilor lor.
Caracterul său de conducere este impetuos și de multe ori se confruntă cu mici accidente datorită exuberanței prea mari, prin urmare devine mai faimos, în lumea cursei, pentru înregistrări într-o singură tură a cursei decât pentru victoriile obținute. Cariera sa auto va continua, mereu în mașinile Fiat , până în 1908 , adică încă 2 ani după înființarea producătorului său de mașini , Lancia .
Cronicile vorbesc despre un om foarte meticulos și exigent în sfera profesională și total diferit în sfera privată: jovial, un iubitor al mâncării în bună companie și al muzicii, în special al lui Richard Wagner . Trebuie spus modul în care și-a ales șoferii de testare: Lancia, pentru a testa capacitatea de conducere a unui candidat la test, nu a condus pur și simplu una dintre mașinile sale, dar era important pentru candidat să treacă „testul de frânghie sau frânghie”. .
Candidatului i s-a oferit o mașină, în general mai performantă, cu care a trebuit să urmeze mașina condusă de Lancia pe un traseu specific; la prima vedere, testul de conducere părea foarte simplu, dar între cele două mașini era o frânghie de câțiva metri. De fapt, un capăt al frânghiei era legat de bara de protecție spate a mașinii conduse de Lancia, celălalt era legat de bara de protecție față a mașinii candidatului la test. Testerul a trebuit să poată urmări Lancia, menținând în același timp o distanță constantă între cele două mașini. Dacă cablul a fost rupt sau, și mai rău, candidatul a lovit bara de protecție a mașinii Lancia, eșecul a fost inevitabil.
În 1906, așa cum am menționat, a reușit să-și îndeplinească visul, acela de a avea propria companie și, cu colaborarea prietenului și colegului său Fiat, Claudio Fogolin , a fondat, la Torino, industria care îi poartă și numele astăzi. .
El și-a pus toată energia, cunoștințele și intuiția în dezvoltarea Lancia, nu în ultimul rând prin exploatarea abilităților sale de pilot de testare câștigate în anii anteriori. Din cauza acestei activități a renunțat parțial la viața sa privată, căsătorindu-se abia în 1922 cu Adele Miglietti, secretara sa; în următorii ani a avut 3 copii cu ea: Anna Maria, Gianni și Eleonora.
Lancia a fost, de asemenea, întotdeauna legată de lumea cursei, oferind totodată sprijin deplin construcției hipodromului național Monza , o pistă foarte renumită în toată lumea și care găzduiește, printre altele, Marele Premiu al Italiei de Formula 1 . Vincenzo a pus prima piatră în 1922.
În 1930 , împreună cu industriașii Gaspare Bona , Battista Farina cunoscut sub numele de Pinin, Giovanni Battista Devalle, Pietro Monateri și Arrigo De Angeli, a fondat compania anonimă Carrozzeria Pinin Farina, mai târziu Pininfarina .
În dimineața zilei de 15 februarie 1937 , la doar 55 de ani, a murit brusc la Torino , victima unui infarct. Sicriul, după ce a primit înmormântarea din capitala Piemontului, este transferat la Fobello pentru a se odihni în cimitirul micului municipiu Valsesiano din interiorul mormântului familiei.
Mulțumiri
La trei ani după moartea sa, prietenul său Amedeo Costa, din Rovereto , a dorit să-și dedice memoriei refugiul alpin omonim de pe Pasubio .
Arhiva
Documentația produsă de Vincenzo Lancia în cursul activității sale antreprenoriale este păstrată la Torino de Arhiva Istorică Fiat [2] , în colecția Lancia (date cronologice: 1906-1990) [3] . Include actele societății, procesele-verbale ale ședințelor și ale consiliului de administrație, actele notariale, vânzările, procurile, situațiile financiare și documentele privind administrarea contabilității, documentația privind gestionarea personalului (cărți de înmatriculare, salarii, acorduri cu sindicatul, accidente), documentație privind participațiile societății, filialele străine ale Lancia, toate documentele referitoare la producție, administrație, personal, în plus față de documentele referitoare la secțiunea comercială a companiei, producție, proiectare, conducerea generală și dosare ale personalului angajat din 1906 până în 1970.
Notă
- ^ MARE TORINESE
- ^ Fiat Group Marketing & Corporate Communication spa. Arhiva istorică Fiat , pe SIUSA. Unified Information System for Archival Superintendencies . Adus la 20 august 2018 .
- ^ Fond Lancia , pe SIUSA. Unified Information System for Archival Superintendencies . Adus la 20 august 2018 .
Bibliografie
- Câștigă Oude Weernink, La Lancia , Giorgio Nada Editore.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vincenzo Lancia
linkuri externe
- Vincenzo Lancia , în SAN - Portal de arhive de afaceri
- Dosarul Lancia și C. , în SAN - Portal de arhive de afaceri
| Controlul autorității | VIAF (EN) 54.953.424 · ISNI (EN) 0000 0000 5539 0342 · LCCN (EN) n77000337 · GND (DE) 11922884X · BNF (FR) cb14976459x (dată) · WorldCat Identities (EN) lccn-n77000337 |
|---|
