Fiat Tipo

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea modelului comercializat începând cu 2015, consultați Fiat Tipo (2015) .

Fiat Tipo
Descriere generala
Constructor	FIAT
Tipul principal	Hatchback 2 volume
Producție	din 1988 până în 1995
Înlocuiește	Fiat Ritmo
Inlocuit de	Fiat Bravo / Brava
Exemplare produse	1.905.276 [ fără sursă ]
Premiul Mașina anului în 1989
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3958 m m
Lungime	1700 mm
Înălţime	1435 mm
Etapa	2540 mm
Masa	de la 1030 (1,4) la 1190 (2,0 16V) k g
Alte
Asamblare	Brazilia : Betim Italia : Cassino , Pomigliano d'Arco și Rivalta di Torino Polonia : Tychy Turcia : Bursa
Stil	Sabia lui Hercule pentru I.De.A Institute
Alți strămoși	Fiat 128
Alți moștenitori	Fiat Bravo
Aceeași familie	Alfa Romeo 145 , 146 și 155 Fiat Coupé și Tempra Lancia Delta II și Dedra
Mașini similare	Citroën ZX Ford Escort Honda Civic Opel Kadett și Astra Peugeot 309 și 306 Renault 19 Rover 200 Volkswagen Golf
Notă	Date tehnice și imagini referitoare la prima serie

Fiat Tipo este o mașină aparținând segmentului C , produs de italian producător auto FIAT de la anul 1988 până la 1995 de .

Proiectat în perioada în care CEO - ul FIAT era Vittorio Ghidella , s-a prezentat ca moștenitor al Fiat Ritmo ; designul intern l-a identificat ca Tipo Due , pentru a indica o locație la jumătatea distanței dintre Tipo Uno ( Fiat Uno ) și Tipo Tre ( Fiat Tempra ). Numărul modelului este 160 .

Fiat Tipo a fost Mașina anului în 1989 pentru inovațiile sale tehnologice.

Istorie

A fost prezentată publicului la 26 ianuarie 1988 , dar primele imagini definitive au fost previzualizate de presa specializată din vara anului 1987 . În toate cele zece versiuni în care a fost produs, a fost asamblat în uzina Fiat din Cassino , capabil să permită producția a o mie de mașini pe zi prin tehnologia de ultimă generație a timpului pentru prelucrarea mașinilor și a materialelor utilizate pentru construcție.de mașini. Doar din 1989 până în 1990 au fost produse și câteva exemple în fabrica Alfa Romeo din Pomigliano d'Arco pentru a garanta un nivel adecvat de angajare. Modelele pentru piața sud-americană au fost produse în schimb la uzina Betim din Brazilia .

După o primă revizie mecanică și estetică, în principal în față și în interior, în martie 1993 , când au fost introduse multe îmbunătățiri, în special în ceea ce privește siguranța auto, la sfârșitul verii lui 1995 , Tipo a fost înlocuit de Fiat Bravo / Brava ( construit pe o evoluție a platformei de tip denumită platformă Fiat C ) rămânând în producție pentru scurt timp doar pentru piața braziliană.

În 2015 , Fiat a prezentat un nou model numit Tipo , care, totuși, este complet independent de mașina anilor 90.

Caracteristici

Tipo a fost primul Fiat din seria mare care a adoptat o caroserie complet zincată. Printre punctele forte ale Tipo au fost versatilitatea de utilizare, spațiul intern în raport cu dimensiunile exterioare și o abordare stilistică simplă și în același timp foarte inovatoare pentru acea vreme, caracterizată prin prezența liniilor subțiri, geamul larg. și alte detalii legate de nevoile funcționale.

În acest sens, hayonul este demn de remarcat, realizat din fibră de sticlă pentru a-l putea modela după bunul plac, foarte rotunjit pentru vremuri și cu o reducere a greutății în consecință; al cărui design, împreună cu teșiturile marginilor și rotunjimile (vezi stâlpul parbrizului care se curbează spre acoperiș fără a face colț) contribuie la eficiența aerodinamică a mașinii. În configurația clasică sedan cu 5 uși, Tipo avea cel mai mare habitaclu din clasa sa și un portbagaj mare (350 dm ³ ) și, mai presus de toate, o calitate a construcției mai bună și o formă foarte diferită de stilul european oferit de concurenți direcți ai perioadei.

Proiectul Tipo, cu șasiul său modular inovator, și-a dat baza altor modele ale grupului Fiat, precum Fiat Tempra și Coupé , seria a doua Lancia Dedra și Delta și Alfa Romeo 155 , 145 , 146 , Spider și GTV (916) , și încă altele cu modificări mai grele ( Alfa Romeo 156 , Alfa Romeo 147 , Lancia Lybra ). Platforma a fost apreciată pentru rigiditatea sa bună, astfel încât mașina, în comparație cu Ritmo, a oferit o stabilitate mai mare și o calitate superioară a drumului. Cutia de viteze a fost, de asemenea, apreciată pe scară largă pentru manevrabilitatea mult îmbunătățită în comparație cu toate celelalte modele FIAT din producție.

Prima serie (01/1988 - 03/1993)

Fiat Tipo a fost oferit inițial cu 3 motoare pe benzină și 2 diesel ; 1.1 FIRE, 1.4 și 1.6 pe benzină aveau putere de carburant . 1.4 și 1.6 din septembrie 1991 au devenit injecție electronică (adică) și din 1992 s-au catalizat și ele, deoarece legislația prevedea catalizatorul obligatoriu pentru toate mașinile nou înmatriculate începând cu 1 ianuarie 1993. Motoarele diesel includeau un diesel aspirat 1.7 și un motor diesel 1.9. cu turbo și intercooler cu 92 de cai putere si 186 Nm cuplu motor deja disponibil la 2400 rpm . Acest motor a fost unul dintre cele mai puternice din categoria sa: din acest motiv, Turbodiesel, cunoscut sub numele de T.ds până în 1991, a fost prezentat de Fiat ca fiind cea mai sportivă versiune a gamei Tipo; a fost, de asemenea, singura versiune care a echipat bara de protecție față cu o gură largă și singura care putea monta farurile de ceață la cerere (care pentru celelalte versiuni, cel puțin inițial, nu erau prevăzute, o adevărată ciudățenie Fiat care a retrogradat acest lucru accesoriu doar pentru bara de protecție mai sportivă). T.d-urile au fost, cel puțin în prima perioadă de comercializare, singura versiune care putea fi echipată, la cerere, cu ABS cu patru canale.

În 1989, motorul 1.8 i a fost propus, de asemenea, cu injecție electronică multipunct, cu arbore cu came dublu și cap de cilindru cu patru valve de 136 cai putere . Acest motor a fost folosit pentru a echipa versiunea sportivă a gamei Tipo, ie 16v : în plus, versiunea specială „T.ds X” era disponibilă și cu costumul ie 16v. Anul următor, în 1990, au fost adăugate și versiunea cu opt supape a 1.8 ie (110 cai putere) și versiunea 2.0 ie cu opt valve, din nou cu două camere și cu injecție electronică multipunct de 113 cai putere. În același an, motorul 1.9 cu 65 CP (disponibil doar în versiunea DGT), Selecta , echipată cu cutia de viteze CVT cu rapoarte variabile continuu și propulsată de 1.4 și 1.6, și versiunile Granturismo, cu o versiune mai sportivă, disponibile în versiunile 1.8 și 2.0 8v și T.ds. Apoi avem introducerea AGT, adică o DGT cu instrumentație analogică (evident pe placa de pe aripă era cuvântul AGT), pentru a satisface clienții mai tradiționaliști cărora nu le plăcea instrumentația digitală, dar nu doreau să treacă la versiunile de bază rare pentru au instrumentația clasică cu mâini, precum și mai puțin complete pe aceeași.

Fiat Tipo Sedicivalvole 2.0 ie 16V

1991 a fost anul 2.0 ie 16v, mai cunoscut sub numele de Sedicivalvole sau Duemilasedici , noua versiune sport a gamei care a moștenit în întregime aspectul estetic al ie 16v, cu excepția volanului, a grilei și a jantelor din aliaj.

Din punct de vedere al siguranței, Tipo a fost echipat de la început cu tetiere față, centuri de siguranță față și spate, bare anti-intruziune în ușile din față, elemente laterale ale motorului cu deformare programată și ABS (două sau patru canale) ca un opțiune pentru aproape toate versiunile și seriile de pe 2.0 16v.

La lansarea pe piață, Tipo era disponibil în două niveluri de finisare, Base și Digit ; cu toate acestea, pentru a evita problemele cu Citroën , care avea pe listă o versiune a Citroën BX numită Digit, Fiat a ales să schimbe numele echipamentului său media în DGT . În ceea ce privește echipamentul, accesoriile precum ștergătorul lunetei, luneta încălzită, ștergătoarele cu patru trepte, pregătirea audio și farurile cu halogen au fost deja oferite ca standard din versiunea Basic. Versiunile DGT adăugate acestor caracteristici geamuri electrice frontale, închidere centralizată , volan reglabil pe înălțime, interioare mai rafinate și catifelate, partea inferioară a barelor de protecție vopsite în culoarea caroseriei și săgeți frontale albe. Caracteristica acestei expoziții a fost instrumentarea digitală cu cristale lichide cu reglare a iluminatului și panou de control. T.ds s-a bazat, de asemenea, pe setarea DGT, în comparație cu care a fost echipat cu frâne cu tambur spate crescute și servodirecție .

În 1991 a existat o actualizare a gamei, cu eliminarea motorului Fire 1.1; fitingurile au devenit Base (neschimbate comparativ cu 1988), S (similar cu AGT, dar cu instrumentația simplificată a bazei), SX (similar cu DGT, dar cu posibilitatea de a alege fără taxe suplimentare dacă vă echipați mașina cu instrumentație analogică sau cu cel digital) și GT (identic cu SX și rezervat pentru motoarele mai puternice). Toate versiunile aveau acum indicația de deplasare pe hayon.

Motoare

Pregătiri

Echipamentul și echipamentul standard al Fiat Tipo Prima Serie (1988-1993):

• Baza (1988-1993)
• DGT (1988-1991): instrumentație digitală incluzând contorul de turații, geamurile frontale electrice, panoul de control, închidere centralizată, interior din catifea, volan reglabil pe înălțime, bare de protecție parțial colorate, săgeți albe frontale, friză laterală cu inscripția DGT (în cazul Turbodieselului insigna laterală purta inscripția T.ds).
• AGT (1990-1991): instrumentație analogică identică în echipamentul de instrumente cu cea a DGT, geamuri frontale electrice, închidere centralizată, interior în țesătură Pied de poule , bara de protecție parțial colorată în caroserie, săgeți albe frontale.
• GT (1990-1993): servodirecție, rame negre ale geamurilor, scaune sportive, ghișeu de turații, centuri de siguranță reglabile pe înălțime, geamuri electrice din față, panou de comandă, geamuri atermice, închidere centralizată, lumini de ceață, anvelope 185/60 R14 H.
• adică 16v (1989-1992): stâlpi de ușă acoperiți în negru (versiunea Sport, sfârșitul anului 1991), scaune sport, instrumentație analogică cu contor de turații, manometru de ulei și termometru și panou de comandă, centuri de siguranță reglabile pe înălțime, volan sportiv "specific pentru model, geamuri electrice din față, servodirecție, geamuri atermice, închidere centralizată, faruri de ceață, profile roșii pe bare de protecție, admisie de aer mai mică mărită și jante din aliaj de 14 'cu patru spițe (opțional până în 1991).
• S (1991-1993): instrumentație analogică fără contor de turații, geamuri electrice frontale, închidere centralizată, interior în țesătură Pied de poule , bara de protecție parțial colorată în caroserie, săgeți albe frontale.
• SX (1991-1993): instrumentație analogică sau digitală la cerere fără cost suplimentar, geamuri electrice frontale, panou de comandă, închidere centralizată, interior din catifea, volan reglabil pe înălțime, bare de protecție parțial colorate, săgeți albe frontale,
• Sedicivalvole (1991-1993): rame negre ale ferestrelor, scaune sport profilate, instrumentație analogică cu contor de turații, manometru de ulei și termometru și panou de comandă, centuri de siguranță reglabile pe înălțime, geamuri electrice din față, servodirecție, direcție „sport” cu 3 spițe roată, cu coroană îmbrăcată în piele (similară celei din a doua serie Uno Turbo) și buton de viteze din piele, geamuri atermice, închidere centralizată, faruri de ceață, profile roșii pe bare de protecție, anvelope 185/55 R 15 V și aliaj de diamant de 15 ' roți bicolore cu cinci spițe.

Versiunile speciale ale seriei Fiat Tipo Prima:

• T.ds X (1989): accesoriile includ instrumentație analogică cu contor de turații, scaune sportive, volan sportiv cu trei spițe, manometru de ulei, manometru cu turbocompresor și panou de comandă, curele reglabile pe înălțime (numai pentru piețele externe), față electrică geamuri, servodirecție, geamuri termice, închidere centralizată, două oglinzi exterioare negre, bare de protecție față și spate negre cu inserții roșii și lumini de ceață (la fel ca cele ale modelului 16v).
• Smart (1990): noul nume al bazei 1.1.
• York (1990): disponibil în versiunile 1.4, 1.4 DGT și 1.6 DGT, cu modificări ale motorului concepute pentru a reduce consumul de combustibil și emisiile, este recunoscut prin deplasarea filtrului de aer de pe partea laterală a motorului.
• Moonlight (1991): construit pe baza modelului 1.6 AGT, se caracterizează prin trapa din pânză acționată electric de-a lungul întregului acoperiș, acoperiri specifice, cupe pentru roți cu un design special, autocolante „Moonlight” și, în cele din urmă, bare de protecție și vedere din spate oglinzi complet în aceeași culoare ca și caroseria, disponibile numai în culoarea metalică bordo.
• Clip (1992): disponibil în versiunile 1.4 și 1.4 adică, adaugă panourile specifice ale scaunelor și ușilor, cupele roților SX, radioul și trapa la setarea de bază.
• Suite (1992): prevăzută în versiunea 1.6, adică EURO 1 catalitică de 75 CP (pe celelalte piețe europene era disponibilă de asemenea 1.4 sau 1.8, adică și pisică), are ca punct de plecare nivelul de finisare SX. Conceput pentru a îmbunătăți nivelul de calitate legat de producție, acesta a prezentat finisaje la nivel înalt. ^[1] Caracteristicile standard includ servodirecție, aer condiționat (punctul forte al campaniei publicitare), geamuri atermice, interioare din țesătură specială sau (la cerere) din piele neagră sau burgundă, oglinzi reglabile electric în aceeași culoare cu vehiculul cu dezgheț. , centuri reglabile pe înălțime, reglare înălțime și lombară a scaunului șoferului, volan din piele "sportiv" specific modelului (altele decât supapele cu șase supape) cu coroană din piele neagră pentru interioare din țesătură sau piele neagră, sau burgundă în aceeași culoare ca și interiorul burgund, precum și butonul de transmisie și portbagajul manetei frânei de mână, de asemenea, din piele neagră sau burgundă, roți de fier cu știfturi de 14 "și anvelope 165/65 R14. Volanul era disponibil și cu o coroană din lemn.

Opțional pentru toate versiunile au fost: geamuri termice, aer condiționat, servodirecție, trapa manuală sau electrică, oglindă exterioară dreaptă suplimentară, oglindă exterioară dreaptă suplimentară reglabilă electric și ambele cu rezistență la dezghețare, reglarea înălțimii scaunului șoferului, scaunul șoferului încălzit, scaunul spate spate , anvelope coborâte 165/65 R14 (standard 165/70 R13), ștergătoare faruri, vopsea metalică, centuri de siguranță spate cu tambur.

A doua serie (04/1993 - 10/1995)

Vedere laterală a unei a doua serii de uși de tip 3

În primăvara anului 1993 a fost pusă în vânzare cea de-a doua serie a Tipo, care împărțea o parte din motoare cu seria anterioară, dar actualizată și revizuită în conformitate cu reglementările Euro I împotriva poluării . Noul Tipo a introdus noi finisaje, deosebit de îngrijite la nivelurile superioare de finisare, cum ar fi HSD, și interioare noi, cu un tablou de bord mai rotunjit și panouri de ușă de la Fiat Tempra. La exterior, au fost adoptate farurile și grila rotunjite și mai subțiri; grila avea logo-ul mic Fiat în partea de sus și o admisie de aer în partea de jos.

Partea din față a unei serii de tip II

Noul Tipo a fost revizuit în principal din punct de vedere al siguranței auto , cu adoptarea de noi bare anti-intruziune în uși, mai robuste și cu un element tubular dublu din oțel de înaltă rezistență și o celulă din habitaclu întărită prin armături în stâlpii A și stâlpii B, în elementele laterale și în peretele dintre compartimentul motor și habitaclu. În plus, existau volan cu patru spițe care absorbea șocurile, din material moale și ergonomic, tablou de bord din plastic cu spumă internă pentru o protecție mai mare în caz de impact. Disponibil ca opțiune pentru toate modelele și standard pe unele: airbag-uri , întinzătoare centuri de siguranță față și ABS cu patru frâne pe disc .

În plus față de singura versiune cu 5 uși comercializată până acum, a fost introdusă versiunea cu trei uși, mai sportivă și cu rame de ferestre negre lucioase ca standard. Toate versiunile cu 3 uși, indiferent de nivelul de finisare, aveau geamuri electrice .

Siguranța Tipo a fost îngrijită mai mult în 1994 odată cu introducerea nivelului de finisare HSD ( High Safety Drive ), care a inclus ABS cu patru canale, airbag-uri laterale ale șoferului, pretensionatoare pentru centurile de siguranță din față, tetiere spate, faruri și comutator de inerție . ^[2]

Motoare

Pregătiri

Echipamentul din seria Fiat Tipo Second (1993-1995):

• S (1.4 ie, 1.6 ie, 1.7 D): centuri de siguranță reglabile pe înălțime, geamuri electrice frontale standard (cu versiunea cu 3 uși)
• SX (1.4 ie, 1.6 ie, 1.6 ie Automat, 1.9 D, 1.9 TD): servodirecție hidraulică, contor de turații, centuri de siguranță reglabile pe înălțime, geamuri electrice frontale, panou de comandă, geamuri atermice, închidere centralizată, interior din catifea, oglinzi exterioare și bare de protecție spate potrivite
• HSD (High Safety Drive) : întrerupător de incendiu inerțial, ABS, airbag, servodirecție hidraulică, pretensionator de centură, contor de turații, centuri de siguranță reglabile pe înălțime, geamuri electrice frontale, panou de control, geamuri atermice, închidere centralizată, interior din catifea, oglinzi exterioare și bara spate potrivită
• SLX (1.8 iee 2.0 iautomatica) (numai 5 uși): tahometru, servodirecție hidraulică, centuri de siguranță reglabile pe înălțime, rame negre ale ferestrelor, geamuri electrice frontale, panou de comandă, geamuri atermice, închidere centralizată, interior din catifea, scaunul șoferului reglabil în înălțime , lombar și cu cotieră centrală, faruri de ceață, jante din aliaj de 14 ', anvelope 185/60 R14 H, tetiere spate, 4 frâne cu disc (autoventilare față), oglinzi exterioare și bare de protecție spate în aceeași culoare cu prize de aer mai mari.
• GT (1.8 iee 1.9 TD): servodirecție, rame de fereastră negre lucioase, scaune sport profilate, contor de turații, centuri de siguranță reglabile pe înălțime, geamuri electrice frontale, panou de comandă, geamuri atermice, închidere centralizată, lumini de ceață, 185/60 R14 H anvelope, oglinzi exterioare de aceeași culoare și sub bare de protecție cu prize de aer mai mari.
• Sedicivalvole (2.0 ie 16V): servodirecție, rame de fereastră negre lucioase, scaune sport din țesătură Recaro cu pernă reglabilă marginea din față, cutie de viteze cu buton acoperit cu piele, centuri de siguranță reglabile pe înălțime, contor de turații, geamuri electrice frontale, panou de control, atermic geamuri, închidere centralizată, faruri de ceață, dungi roșii pe bare de protecție, jante din aliaj de 15 ', anvelope 185/55 R15 V, ABS și 4 frâne cu disc (autoventilare față), oglinzi exterioare potrivite, oglinzi exterioare reglabile electric cu dezgheț și sub bare de protecție cu prize de aer mai mari.

În 1994 a fost introdus setul special Mania , care diferă prin cupe de roți specifice, bare de acoperiș și radioul auto standard.

Versiunile SX, SLX, GT și 16V ar putea avea ca opțiuni: Airbag (standard pe HSD și disponibil și pe S), antifurt volumetic, trapa electrică cu deschidere completă glisantă și înclinabilă în sticlă întunecată și cu parasolar, aer condiționare, scaune reglabile pe înălțime, reglare lombară și cotieră centrală (standard pe SLX), scaune separate 60/40, corector de aliniere a farurilor, oglinzi retrovizoare electrice (standard pe 16V), șaibe retractabile cu faruri telescopice, ABS, scaune din piele, iar pentru scaunele sport din piele de 16V și GT Recaro cu perna reglabilă la marginea din față

Utilizarea de către oamenii legii

Forțele de poliție italiene au folosit Tipo ca mașină de serviciu de la începutul anilor '90. În special, poliția de stat a folosit Tipo până la mijlocul anilor 2000, atât ca volan, cât și ca mașină pentru alte tipuri de servicii. Carabinierii, Guardia di Finanza, Corpul Forestier de Stat și Pompierii au fost, de asemenea, echipați cu Tipo, destinat serviciilor de transport ale Ofițerilor și ca servicii obișnuite de rutină; culoarea lor era de obicei albastru ministerial, în timp ce era roșie pentru pompierii.

Notă

Bibliografie

• Quattroruote arhive istorice
• Materiale informative originale Fiat: precum manuale de utilizare și întreținere Fiat Tipo și broșuri originale Fiat Tipo. Toate informațiile introduse au fost corecte de către Fiat și raportate în broșuri oficiale

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat Tipo

FIAT
Pentru o listă exhaustivă a se vedea, de asemenea: Modele FIAT
Autoturisme	1899-1949 3½ CP · 6 CP · 8 CP · 10 CP · 12 CP · 16/20 CP · 18/24 CP · 24/32 CP · 24/40 HP · 1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6 · Brevete · 500 Mickey · 501 · 502 · 503 · 505 · 507 · 508 Balilla · 509/529 · 510 · 512 · 514 · 515 · 518 Ardita · 519 · 520 · 521 · 522 · 525 · 1500 · 2800 · Super Fiat · Zero 1950-1979 8V · 124 · 124 Coupe · 124 Spider · 125 · 126 · 127 · 127 Sport · 128 · 128 Coupe · 128 Raliu · 130 · 131 · 132 · 133 · 500 · 600 · 600 Multi · 850 · 850 Coupe · 850 Spider · 1100 · 1200 · 1200/1500/1600 Cabriolet · 1300/1500 · 1400/1900 · 1800/2100/2300 · Campagnola · Dino · Ritm · X1 / 9 1980-2019 124 Spider · 127/147 Panorama · Albea · Argenta · Aventura · Barcă · Bravo / Brava (1995) · Bravo (2007) · Cinci sute · Coupe · Croma (1985) · Croma (2005) · dune · Fremont · Fundaș · Grande Punto · Idee · Idee aventură · Linie · Tide · Mille · Multiple · Mare · Palio · Panda (1980) · Panda (2003) · Pearl · punct (1993) · punct (2012) · Punto GT · (1999) punct · Punto Evo · Qubo · Cursa · Șaisprezece · Șase sute · Stylus · Întărire · tip (1988) · Ulysse · One (1983) · One Turbo · Travel In productie 500 · 500e · 500L · 500X · Argo · Mobi · Panda · Siena · Tipo · Toro · Uno Competiție și prototipuri 030 · 031 · 500 · 801 · 802 · 803 · 804 · 805 · 806 · S74 · 130 CP · 300 CP · O sută douăzeci · City Car · Oraș Taxi · Downtown · Ecobasic · ESV · Fastback · Mefisto · Mea · În adăugare · Hidrogen Panda · Phylla · Seicento H2 · Turbină Automobilismul Fiat în raliuri
Alte vehicule	Comercial 238 · 241 · 242 · 615 · 616 · 621 · 642 · 850T · 900T/E · Daily · Doblò · Ducato · Fiorino (1977) · Fiorino (2007) · Marengo · Scudo · Strada · Talento (1989) · Talento (2016) Mezzi pubblici 306 · 308 · 309 · 314 · 343 · 414 · 420 · 470 · 2401 Cansa · 2411 Cansa · 2411/1 Cansa · 2472 Viberti CGE Motori Bialbero · E.torQ · FIRE · FireFly · FPT Racing 420F3 · Modulari Pratola Serra · Multiair · Multijet · Serie 100 · SGE · Sofim 8140
Altro	Automotive design Centro Stile Fiat Edifici Colonia marina Edoardo Agnelli · Colonia montana Tina Agnelli · Fiat Tagliero · Grand Hotel Duchi d'Aosta · Hotel Torre · Lingotto · Torre Mirafiori · Tour Fiat Piste di prova Anello di Nardò · Centro Sperimentale Balocco · Lingotto Pianali C · Compact · Mini · Small Stabilimenti Bielsko-Biała · Cassino · Corso Dante · Kragujevac · Lingotto · Melfi · Mirafiori · Novoli · Pratola Serra · Rivalta · Termini Imerese · Tychy · Val di Sangro · VM Motori ( Cento ) Storia Centro storico Fiat · Joint venture "Dino" · Marcia dei quarantamila · Rosso Fiat Partecipazione nello sport Sisport (1922-presente) · Torino FIAT (1943-1944)
Stellantis

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili