Fiat Strada
| Fiat Strada | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Fiat |
| Tipul principal | Ridica |
| Producție | din 1999 |
| Serie | Prima serie (1999-2020) A doua serie (din 2020) |
Fiat Strada este un pick-up compact produs de producătorul italian de mașini Fiat din 1999 ca moștenitor al pick-up-ului Fiat Fiorino (versiunea cutie a micii autoutilitare Fiat Fiorino ). Derivat de la Fiat Palio , Strada a fost concepută pentru piața braziliană, unde este produsă; folosește un nume deja adoptat în trecut de compania din Torino pentru Fiat Ritmo vândut în țările vorbitoare de limbă engleză. Ca un derivat, Strada a urmat evoluțiile Palio și, prin urmare, a fost produs în patru serii, dintre care ultima (prezentată în 2009 ) a fost importată în Italia în 2012 .
Prima generație (1999-2020)
| Strada prima serie | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Ridica |
| Ani de producție | Din 1999 până în 2020 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4444 mm |
| Lungime | 1664 mm |
| Înălţime | de la 1525 la 1554 mm |
| Etapa | 2718 mm |
| Masa | de la 1210 la 1230 kg |
| Alte | |
| Asamblare | Brazilia : Betim |
| Aceeași familie | Fiat Punto , Doblò , Siena , Albea , Palio și Perla |
| Notă | Imaginea se referă la prima serie de Fiat Strada și la datele din a doua serie |
 | |
Contextul
Strada a debutat în 1999 și a fost dezvoltat în cadrul Proiectului 178 cunoscut sub numele de grupul de mașini mondiale comercializate de Fiat în țările în curs de dezvoltare . Linia sa se datorează, la fel ca celelalte modele din aceeași serie, creionului lui Giorgetto Giugiaro . Estetica a fost destul de modernă și plăcută pentru vremea respectivă, datorită frontului rotunjit cu o grilă compactă care a făcut nasul subțire (ca pe Palio), în timp ce partea din spate a prezentat corpul din aluminiu și o fațadă de protecție din plastic montată în zonă. inferior.
Strada este singurul vehicul al proiectului 178 care este comercializat în Italia sub marca Fiat Professional (deci ca vehicul comercial). Sarcina utilă este de peste 700 de kilograme și săritura poate rezista până la 1.100 de litri . Etajul de bază este același cu cel al Fiat Palio , cu puntea spate revizuită: în locul suspensiei cu brațe trase, a fost adoptată o schemă cu arcuri longitudinale cu osie rigidă de tip Omega , adică cu partea centrală ridicat, care vă permite să abordați chiar și terenul accidentat, fără a deteriora componentele transmisiei, ceea ce face conducerea mai rigidă, penalizând confortul. În schimb nemodificat fața, unde găsim roțile independente cu schema MacPherson și bara stabilizatoare. Unitatea este față cu motorul în poziție transversală, iar cutia de viteze este manuală cu 5 trepte. Sistemul de frânare este format din discuri auto-ventilate pentru partea din față și tamburi pentru partea din spate. Același tablou de bord folosit pe Palio a fost întotdeauna folosit în interiorul cabinei, cu același volan și aceeași instrumentație.
Siguranța auto este garantată datorită sistemului antiblocare al roților motoare ( ABS ) și airbag-urilor din față , precum și prezenței sistemului FPS (acronim pentru sistemul de prevenire a incendiilor ) care blochează pompa de combustibil în caz de coliziune, astfel încât ca să nu scurgă substanțe inflamabile. Cu toate acestea, aceste dispozitive nu au fost montate pe toate modelele, ci doar pe versiunile de top.
În prima serie din Italia existau doar două motoare: un 1.4 FIRE benzină și un 1.9 aspirat diesel ; cu a doua serie a debutat motorul diesel diesel common rail de 1,9 JTD cu distribuție a două supape pe cilindru capabile pentru o putere maximă de 80 de cai putere . În 2006 , cu ocazia prezentării celei de-a treia serii, a fost anunțată introducerea motorului diesel Multi Multi 16 16V, de 84 de cai putere, conform Euro 4 , în timp ce în celelalte țări erau disponibile și motoare pe benzină de 1,5 și 1,6 cu injecție electronică multipunct cu 8 supape plus un 1.6 16V mai puternic.
Micul 1.3 Multijet are o viteză de fotografiere de la 0 la 100 km / h înregistrată în 13,5 secunde pentru o viteză maximă de 165 km / h. Consumul mediu este de 18,9 km / l, cu emisii de dioxid de carbon conținute în 140 de grame pe km. Aprobat Euro 4 , cuplul maxim de acționare este de 200 N m la 1.750 rpm.
A patra serie (din 2009)
În 2009 a fost prezentată a patra serie a Stradei. Stilul complet nou urmează sentimentul familial introdus de Grande Punto în 2005 , caracterizat prin faruri mari rotunjite și bare de protecție cu nervuri pentru a forma un U. Mecanica neschimbată, în timp ce o noutate se referă la introducerea diferențialului de alunecare limitată numită seria XLS-Locker pentru versiunile Adventure Locker cu setare fuoristradistica. De asemenea, este disponibil în versiunea Sporting [1] cu suspensie coborâtă, jante din aliaj, șasiu rigidizat și praguri față.
Gama de motoare este format din două motoare Flexy cu combustibil capabile să funcționeze atât pe benzină și etanol, primul este un cai putere 85 1.4 16V Foc iar al doilea este un 16V Ecotec 1.8 produs de General Motors capabile de 114 cai putere în funcțiune la benzină și 112 cai putere în funcționarea cu alcool. Din 2010, Fiat a introdus și 1.3 Multijet 16V [2] de 87 de cai putere echipat cu un filtru activ de particule pentru piața sud-americană. Noul Strada 1.3 Multijet este capabil să parcurgă până la 26,3 km / l pe autostrăzi și să garanteze un sprint de la 0 la 100 km / h conținut în 13,5 secunde pentru o viteză maximă de 165 km / h.
A patra serie este importată în Europa în 2012, cu o gamă total diferită de cea sud-americană.
Debutul în Europa în 2012
După o perioadă de absență, în 2012 Strada și-a făcut debutul în Europa comercializat de Fiat Professional . Este disponibil cu un motor 1.3 MultiJet de 95 CP. Este comercializat în diferite variante: off-road, cabină scurtă, cabină lungă și cabină dublă, în diferite configurații cu 2 sau 4 locuri. Are o capacitate de încărcare care variază de la 665 kg la 705 kg în funcție de versiune, cu un volum de încărcare care variază de la 580 la 1100 dm³. [3]
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Cilindri | Deplasare (cm³) | Putere | Cuplu maxim | Emisiile de CO 2 (g / Km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
| 1.3 Multijet | de la (2012) debut european | Motorină | 4 | 1248 | 95 CP | 200 (la 1500 rpm) | 138 | 163 | 18.9 |
Versiunile off-road
Cu cea de-a patra serie Strada, tehnicienii Fiat au acordat o atenție sporită utilizării off-road, în special gama de echipamente constă din doar două versiuni, ambele caracterizate printr-o estetică foarte off-road: Strada Trekking și Strada Adventure Locker . Caracteristicile estetice prezintă scuturi laterale nevopsite care arată în mod deliberat șuruburile de montare, care este menit să mențină un aspect off-road. Adventure este versiunea mai sportivă caracterizată prin bare de protecție față și spate nevopsite și prezența pragurilor laterale. Adventure este cu 56 de milimetri mai înalt decât solul Trekking și are acoperiș din aluminiu și bare de acoperiș din caroserie. Interiorul folosește același tablou de bord ca și a patra serie Palio, în timp ce instrumentația este preluată de la Fiat Idea Adventure vândută doar în Brazilia.
Versiunea cu cabină dublă
Versiunea cu cabină dublă a fost prezentată în iulie 2009 [4] ; reprezintă primul Fiat Strada cu patru locuri, obținut datorită ampatamentului mai mare și cabinei duble care a făcut posibilă obținerea unui habitaclu foarte flexibil și mai ușor de utilizat decât versiunea cu cabină simplă. Pregătită pe baza Strada Adventure Locker, versiunea cu cabină dublă adoptă motoarele 1.4 și 1.8.
Fiat Strada de Lumberjack
În martie 2012 , a fost creată o versiune specială a Strada bazată pe modelul Adventure, în colaborare cu marca de încălțăminte Lumberjack. Din punct de vedere estetic, mașina se caracterizează printr-o culoare specială pentru caroseria roșu Lumberjack, prin prezența unei plăci de identificare cu sigla „Lumberjack” și autocolante laterale cu inscripția Natural Story. Toate acestea sunt însoțite de introducerea de bare longitudinale pe acoperiș și jante din aliaj de 15 inci cu anvelope nodulare . Interiorul include scaune din piele și covorașe de marcă marca Lumberjack combinate cu instrumente de bord care includ oglinzi retrovizoare reglabile electronic, volan reglabil pe înălțime, busolă și inclinometru. De asemenea, a fost introdus sistemul E-Locker (Diferențial de blocare electronică), care vă permite să blocați diferențialul frontal oferind tot cuplul disponibil pe roată cu o aderență mai mare în momentele de nevoie [5] .
A doua generație (din 2020)
| A doua serie de stradă | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Ridica |
| Ani de producție | Din 2020 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4474–4480 mm |
| Lungime | 1732 mm |
| Etapa | 2737 mm |
| Masa | 1083–1172 kg |
| Alte | |
| Asamblare | Brazilia : Betim |
| Aceeași familie | Fiat Argo |
 | |
Contextul
A doua generație a Fiat Strada (codul proiectului 281) este prezentată pe 26 iunie 2020 în Brazilia și se bazează pe noua platformă modulară MC-P derivată de la Fiat Argo cu suspensie față și suspensie spate MacPherson preluată de la brazilianul Fiat Fiorino (cod proiect 327). Pentru prima dată, Strada este produsă în versiunea cu cabină dublă cu 4 uși cu 5 locuri [6] .
Noul model introduce logo-ul frontal Fiat, de culoare argintie, care îl înlocuiește pe cel anterior, un mic drapel italian introdus în grilă și grupuri de lumini LED . Partea laterală și spate par mai clasice, cu posibilitatea de a alege între versiunile cu două și patru uși cu capacități diferite: 720 kg și 1.354 litri pentru prima și 650 kg și 844 litri pentru cea de-a doua. Pentru a asigura o mobilitate maximă chiar și pe suprafețe denivelate, structura ridicată permite mașinii să se ridice de la sol cu 208 mm și are un unghi de apropiere frontal de 24 de grade. Interiorul reflectă conținutul Fiat Uno , chiar dacă unele comenzi secundare sunt modificate. Pe lângă afișajul din centrul instrumentației, există și un infotainment UConnect 5 cu ecran tactil de 7 inch, bluetooth, wireless, compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto [7] .
Începând cu 18 noiembrie 2020, este vândut pe piața mexicană sub denumirea RAM 700. Este oferit în nivelurile de finisare SLT (cabină normală și dublă), Bighorn și Laramie [8] .
Motoare
Gama de motoare constă din supapa 1.4 Fire Flex 8 (85 CP benzină și 88 CP etanol) din versiunile Endurace și 1.3 Firefly Flex 8 supapă (101 CP benzină și 109 CP etanol) ale Freedom și Volcano, ambele cu cinci -transmisia manuală de viteză și sistemul de control al tracțiunii E-Locker.
Notă
- ^ ( RO ) Debutul Fiat Strada Sporting
- ^(RO) Fiat Fiat lansează Strada Multijet Depus la 15 septembrie 2011 în Internet Archive .
- ^ fișă tehnică a vehiculului pentru piața europeană , pe fiatprofessional.it . Adus pe 19 februarie 2014 .
- ^ Cabina dublă Fiat Strada cu 4 locuri își face debutul pe omniauto.it .
- ^ Noua Fiat Strada by Lumberjack - Companii și flote - Motori.it
- ^ (RO) Noul Fiat Strada 2021 al FCA este un mic camionet pentru America de Sud , pe Carscoops, 7 aprilie 2020. Adus pe 29 iulie 2021.
- ^ Noul Fiat Strada, debut în iunie 2020. Iată toate variantele , pe OmniFurgone.it . Adus pe 29 iulie 2021 .
- ^ ( ES ) Gerardo García, RAM 700 2021: Precios, versiones y equipamiento en México , în Motorpasión México , 18 noiembrie 2020. Adus pe 29 iulie 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat Strada
linkuri externe
- Pagină web dedicată celor 20 de ani de Palio și derivatele sale (proiectul 178) , pe autossegredos.com.br .
- Strada pe Fiat Professional , pe fiatprofessional.it .
- Fișă tehnică Strada 1.3 Multijet 16V ( PDF ), pe fiatprofessional.it .
- ( PT ) La Strada pe Fiat Brazilia , pe fiat.com.br (arhivat din original la 29 martie 2009) .
