Fiat 147 Panorama

Fiat 127/147 Panorama

Descriere generala
Constructor	FIAT
Tipul principal	Familiar
Producție	din 1980 până în 1987
Înlocuiește	Fiat 128 Panorama
Inlocuit de	Fiat Duna Weekend
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3924 m m
Alte
Asamblare	Brazilia : Betim Columbia : Bogotá
Aceeași familie	Fiat 127

Fiat 147 Panorama ( Fiat 127 Panorama pe alte piețe) a fost o mașină mică de familie lansată de compania din Torino pe piața braziliană în martie 1980 .

Contextul

În 1980, FIAT a decis să retragă Fiat 128 Panorama de lungă durată și să o înlocuiască cu o versiune similară a celui mai bine vândut automobil de pe piață, Fiat 127 .

Un Fiat 147 Panorama

Astfel s-a născut versiunea „Panorama”, prelungind și consolidând caroseria Fiat 147 L, o versiune mai robustă a celor 127 produse în Brazilia. Noua mașină mică de familie adoptă o față reînnoită cu faruri mari pătrate și indicatoare de direcție cu lumini laterale, ampatament neschimbat comparativ cu sedanul și spate cu 27 cm mai lung. Partea din spate a acoperișului (care este ridicată) este întărită cu nervuri rezistente pentru a susține consola spate, în timp ce laturile sunt caracterizate de 3 ferestre laterale, dintre care cele centrale pot fi deschise cu o busolă. Corpul este produs într-o singură versiune cu 3 uși.

Mașinile prezente atunci pe piața braziliană erau Volkswagen Brasilia și Ford Belina și un model al Chevrolet . Ulterior, au fost adăugate Chevrolet Marajó (la sfârșitul anului 1980) și Volkswagen Parati ( 1982 ). Punctele forte ale mașinii erau dimensiunea și consumul redus de combustibil. În lungime, acesta era cel mai mic dintre toate vagoanele braziliene (3924 mm), dar spațiul interior era echivalent cu cel mai mare; capacitatea de încărcare a fost enormă pentru categorie, peste 350 dm³ cu scaunul din spate înapoi și peste 1100 dm³ cu spătarul coborât la marginea acoperișului.

Interiorul era identic cu cel al versiunii sedan cu doar panoul de comandă și volan diferit.

Pentru a economisi mai mult spațiu în habitaclu, piese de schimb, cum ar fi anvelopa de rezervă, se aflau în interiorul capotei , ca la alte mașini FIAT ale vremii (127 - 128 și 147). Greutatea redusă (840 kg) a permis un consum redus de combustibil , atât în versiunea pe benzină , cât și în versiunea cu alcool .

Din punct de vedere mecanic, Panorama a adoptat noul motor de 1050 cm³ 50 CP (135 km / h viteză maximă ) cu arborele cu came aerian acționat de o curea dințată, produs în Belo Horizonte care echipa deja 127 1050 CL și Ritmo L, proiectat de inginerul Aurelio Lampredi pentru a înlocui și îmbunătăți vechile 1116 cm³ ale celor 128 în performanță și consum.

Cutia de viteze a rămas cea mai robustă cutie de viteze cu 4 trepte a celor 128 amortizoare din față și spate ranforsate cu arc cu foi cu patru foi comparativ cu cele 2 ale sedanului, capacitatea rezervorului de benzină și a radiatorului a crescut întotdeauna comparativ cu cele dintre cele 127 de sedan.

După câteva luni, versiunea pe benzină a adăugat, de asemenea, că, la diesel, Fiat a proiectat cel mai mic motor diesel care derivă din lume direct din benzina de 1050 cmc: capacitatea motorului de 1.300 cmc 45 CP capabil să împingă mașina la aproape 130 km / h declarând un consum de aproape 20 km / l, puțin mai mare decât Fiat 127 D sedan. Autoutilitara „ pick-up ” cu aceeași mecanică derivată din versiunea Panorama, în timp ce modelul Fiorino a fost derivat din versiunea italiană a modelului 127.

A doua serie

Cea mai recentă versiune a 127 Panorama

Odată cu introducerea pe piață în 1983 a Fiat Uno , seria Fiat 127 III părăsește listele de prețuri, dar populara mașină utilitară nu dispare de pe piață, nici măcar în versiunea de familie: exteriorul este supus unei restilizări puternice cu partea din față adoptă noul sentiment familial al casei (cele 5 bare înclinate care reproduc sigla FIAT) rămân motoarele pe benzină de 1050 cm³ și motorina de 1,3 cm³. Interioarele sunt cele din seria 127 III anterioară, puțin mai sărace în finisaje (o mulțime de tablă neacoperită, ca la versiunile din anii 70), dar mai robuste. Cu toate acestea, adevărata noutate a Panoramei este adoptarea servomotorului de treaptă 5 și a frânei (absent pe sedan) și a direcției mai ușoare.

Prețurile acestei a doua serii sunt competitive, de fapt 127 Panorama D se vinde cu puțin peste 11 milioane de lire , comparativ cu aproape 10 milioane pentru Uno ES , versiunea mai economică în ceea ce privește consumul gamei Uno, în schimb „ Uno D "Costă peste 13 milioane.

Panorama (la fel ca sedanul) a dispărut din liste la mijlocul anului 1987, înlocuită de prima mașină mică de familie Fiat cu 5 uși, Duna Weekend.

Motoare

Șablon	Disponibilitate	Motor	Deplasare (cm³)	Putere	Cuplul maxim (Nm)	Emisiile de CO ₂ (g / Km)	0–100 km / h (secunde)	viteza maxima (Km / h)	Consumul mediu (Km / l)
1050	de la debut până în 1983	Gaz	1049	36 kW (50 CP)	77	nd	nd	135	12.5
1050	din 1983 până în 1987	Gaz	1049	36 kW (50 CP)	77	nd	18	140	12
1,3 D	de la debut până în 1983	Motorină	1301	33 kW (45 CP)	74	nd	nd	130	15
1,3 D	din 1983 până în 1987	Motorină	1301	33 kW (45 CP)	74	nd	23	131	15.8