Fiat 242
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Fiat 242 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | Van |
| Alte versiuni | Transportul oamenilor |
| Producție | din 1974 până în 1987 |
| Înlocuiește | Fiat 241 |
| Inlocuit de | Fiat Ducato |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Înălţime | 1998 mm |
| Masa | două cursuri, în funcție de set-up, de 3270 și 3500 k g |
| Alte | |
| Alți strămoși | Fiat 238 |
| Alți moștenitori | Fiat Talento |
| Aceeași familie | Citroën C35 |
| Mașini similare | Ford Transit Iveco Daily Mercedes-Benz T1 Renault Master Volkswagen LT |
 | |
Fiat 242 a fost o autoutilitară mare produsă între 1974 și 1987 de Fiat , în colaborare cu Citroën , care continuă până în prezent, în ciuda faptului că Citroën în sine face parte din grupul PSA .
De fapt, nu a fost produs doar ca 242, ci și ca Citroën C35 . De fapt, producția a avut loc în fabrica casei franceze din Valenciennes .
Contextul
„Joint-venture-ul” începuse când compania franceză era încă 51% deținută de Michelin și 49% de Fiat însuși. A fost singurul proiect comun care a supraviețuit casei italiene care a părăsit capitala Franței cu un an înainte. Chiar în perioada de începere a producției, Peugeot a intrat în capitalul companiei franceze, preluând treptat acțiunile producătorului de anvelope.
A avut un succes bun, mai ales în patrie, datorită calităților sale de robustete și fiabilitate extreme. Un pic mai puțin bun pentru caroserie , care este deosebit de predispus la rugină . În Franța a avut succes cu marca franceză.
Printre celelalte calități ale sale au fost suprafața de încărcare foarte regulată (datorită tracțiunii față ) și cu o înălțime redusă de la sol, aspecte care au permis o utilizare bună. Modelul a fost, de asemenea, utilizat în configurații speciale; de fapt, versiunile au fost realizate cu caroserii speciale, cum ar fi autobuzul școlar , mobil și standul de agrement cu adaptare la camper .
Motorul său diesel este o versiune diesel a motorului familiei DS și va furniza la rândul său o versiune derivată pe Citroën CX (sens invers de rotație).
Sistemul de frânare numit „Full Power” format din patru discuri , cele din față fiind autoventilate cu etriere cu dublu piston fix, a fost inspirat de Citroën și a fost unul dintre cele mai avansate pentru acea vreme. O caracteristică unică a fost utilizarea uleiului mineral LHM pentru hidraulică și presiunile de funcționare de ordinul 120 - 167 bari.
Între anii șaptezeci și optzeci a dominat piața vehiculelor ușoare din Italia, împărtășind succesul aproape numai cu „fratele său mai mic” Fiat 238 (strâns legat de Fiat 241 , predecesorul modelului 242) și Ford Transit .
Producția sa s-a încheiat în 1987, pentru partea italiană (în timp ce dincolo de Alpi a continuat până în 1994), după ce i s-au alăturat în 1981 frații mai mici Fiat Ducato și Citroën C25 (produs în Italia, la uzina Sevel ). A fost proiectată o versiune electrică
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat 242
