Fiat Seicento H2
| Fiat Seicento H2 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Fiat |
| Tipul principal | prototip |
| Producție | din 2001 până în 2003 |
| Înlocuiește | Fiat Seicento Elettra |
| Inlocuit de | Fiat Panda Hidrogen |
| Exemplare produse | 2 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | Fiat Seicento |
Fiat Seicento Elettra H2 Fuel Cell și Fiat Seicento H2 Down Town , cunoscute și sub numele de Fiat Seicento Hydrogen , sunt două prototipuri de mașini electrice alimentate cu hidrogen , construite pe baza Fiat Seicento de către producătorul italian de automobile Fiat , respectiv în 2001 și 2003 .
Contextul
Lăsând deoparte prototipul " Elettra " anterior, alimentat de baterii cu plumb , care fusese considerat prea greu cu 1200 kg și cu o autonomie limitată la 90 km, FIAT și-a schimbat radical direcția tehnică, finalizând eforturile de proiectare către tipul de celulă de combustibil .
Noul proiect a început în 1996 , finanțat de Ministerul Mediului și cu colaborarea CNR , ENEA și a universităților din Torino , Roma și Napoli .
Celula de combustibil Fiat Seicento Elettra H2
Păstrând șasiul de bază al modelului „Seicento”, la începutul anului 2001 a fost finalizat prototipul experimental „Elettra H2 Fuel Cell” care în februarie a fost prezentat presei și ministrului mediului de atunci Willer Bordon .
Prototipul „H2 Fuel Cell” reutilizează sistemul de propulsie și tracțiune al „Elettrei” anterioare, dar energia pentru motorul electric de 30 kW este generată de un dispozitiv compus substanțial din celule de combustibil conectate în serie. Acest dispozitiv, numit „Stack”, este alimentat de oxigen preluat din aerul comprimat la 1,3 bari și de hidrogen la o presiune de 1,5 bari, acesta din urmă fiind furnizat de șase cilindri mici de câte nouă litri fiecare, așezați în portbagaj .
În comparație cu prototipul „Elettra”, „H2 Fuel Cell” păstrează omologarea pentru doar 2 locuri, dar are avantajul de a cântări cu 130 kg mai puțin, având o autonomie crescută la 140 km la o viteză constantă de 60 km / h , precum și o viteză maximă care merge de la 90 la 100 km / h. Timpul de reumplere a buteliilor de hidrogen este de aproximativ 10 minute . [1]
Fiat Seicento H2 Down Town / Hydrogen
Evoluția prototipului „H2 Fuel Cell” a fost prezentată presei și autorităților la 20 octombrie 2003, la sediul Prefecturii din Milano, în prezența primarului Albertini , a președintelui Regiunii Formigoni și a ministrului mediului Matteoli .
Noul Fiat Seicento H2 Down Town, denumit ulterior și Fiat Seicento Hydrogen, a fost ilustrat ca fiind cea mai recentă evoluție a acestui tip de șasiu, înlocuită deja în experimentare cu cea a noului „Panda” , tocmai ales Mașina anului 2004 .
Prototipul „H2 Down Town / Hydrogen” îmbunătățește semnificativ performanța „H2 Fuel Cell”, mai ales datorită adoptării pachetului de baterii cu hidrură metalică , care reduce greutatea cu 250 kg, și dezvoltării funcționale a Stack-ului dispozitiv, a cărui putere continuă merge de la 7 la 20 kW. Puterea motorului electric rămâne neschimbată, dar autonomia crește la 220 km, iar viteza maximă crește la 130 km / h, cu o accelerație de la 0 la 50 km / h în 7 secunde . O altă îmbunătățire notabilă este omologarea cu 4 locuri. Compensând între scăderile datorate bateriilor noi și creșterile necesare omologării pentru 4 pasageri, greutatea este încă redusă cu 70 kg. [2] [3] [4]
Notă
- ^ Mașina cu hidrogen s-a născut în FIAT , La Stampa , 20 februarie 2001, p. 18
- ^ FIAT hidrogen cu Panda și Seicento , La Stampa, 21 octombrie 2003, pagina 26
- ^ Seicento "Elettra H2 Fuel Cell" și "Seicento Hydrogen , Fiat Press, comunicat de presă din 20 octombrie 2003
- ^ Se naște Panda Hydrogen , La Stampa, 23 mai 2004, pagina 18
