Fiat 238
| Fiat 238 | |
|---|---|
 Fiat 238E în versiunea camper | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | Van |
| Alte versiuni | Transportul oamenilor |
| Producție | din 1969 până în 1983 |
| Înlocuiește | Fiat 1100T |
| Inlocuit de | Fiat 242 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4600 m m |
| Lungime | 1835 mm |
| Înălţime | 1980 mm |
| Etapa | 2400 mm |
| Masa | la încărcare maximă 2300 k g |
| Alte | |
| Alți strămoși | Fiat 850T Fiat 600T |
| Alți moștenitori | Fiat Ducato Fiat Scudo Iveco Daily |
| Aceeași familie | Autobianchi Primula , Fiat 124 |
| Mașini similare | Alfa Romeo A11 / F11 Alfa Romeo A12 / F12 Bedford CF Citroën Tip H Ford Transit Șerpa Leyland Renault Estafette Volkswagen Transporter |
| Notă | măsurile vanului închis |
 | |
Fiat 238 este o autoutilitară de mărime medie produsă de FIAT între 1967 și 1983 . În gama de vehicule comerciale a fost plasat între micile Fiat 850T și 900T și cele puțin mai mari 241 .
Contextul
Prezentat ca moștenitorul natural al modelului 1100T , modelul 238 a fost bazat pe mecanica Autobianchi Primula , deci motor și transmisie față, și a fost alimentat de motorul pe benzină de 1200 cm³ al Fiat 124 , redus la 44 CP, ceea ce l-a făcut să atingă 105 km / h. Ulterior a fost echipat cu motorul Fiat 124 Special și Autobianchi A111 de 1438cc, redus la 46 CP. Designul interior și exterior, împărtășit cu fratele mai mare 241, a ecou multe elemente ale producției Fiat din acea perioadă (farurile erau aceleași cu cele 124), cu toate acestea reinterpretate într-o cheie modernă. Echipat cu 4 frâne cu tambur cu frâne electrice, suspensii cu arcuri lamelare transversale în față și bare de torsiune în spate, a fost disponibil în diverse configurații, cum ar fi ambulanțe , camionete, camioane și cabine, precum și transportul de pasageri. A fost folosit și ca vehicul de agrement cu transformări într-un camper : unul dintre acestea, construit chiar de FIAT, a fost 238 Andal .
Caroseria modelului 238, nu excesiv de înaltă și bine conectată, a asigurat o capacitate de încărcare bună, datorită în primul rând designului ghicit al acoperișului. Cu o masă încărcată de 2,3 t, capacitatea declarată a fost de aproximativ 1 tonă în versiunea de marfă, cu un volum de încărcare utilă de până la 6,5 m 3 , în timp ce în versiunea microbuzului erau disponibile 9 locuri. Mai puțin frecvente, dar în catalog, sunt și versiunile de autobuze școlare, una cu compartiment de încărcare deschis și o versiune similară pick-up-urilor cu cabină extinsă.
Pe lângă piața italiană, a fost comercializată și în străinătate, de exemplu în Germania de către Fiat Neckar .
În 1974 a fost prezentat ceea ce ar fi trebuit să fie moștenitorul său: Fiat 242 . În realitate, cele două modele ar fi coexistat pe listă mulți ani, și pentru că cele 242, mai voluminoase și mai scumpe, au ajuns să fie de interes pentru utilizatorii unei categorii superioare. În 1977 autoutilitara a suferit o restilizare limitată, precum și o revizuire a gamei: printre altele, a fost prezentată versiunea 238 E Panorama, destinată transportului de călători, cu finisaje mai precise decât cele ale versiunilor industriale. Aspectul noului front a fost cu adevărat îndoielnic, cu o grilă de plastic neagră care a unit luminile frontale, dar care a lăsat neacoperită o jumătate bună din admisia de aer acoperită de grila veche. Benzi de protecție au fost adăugate pe laturi. 238 și-a continuat cariera până în 1983, când a fost înlocuit de Fiat Ducato .
Date tehnice
- Motoare:
- 1.197 benzină 44cv
- 1.438 benzină 46 CP 52 CP începând cu 1975 cu introducerea curelei de distribuție în locul lanțului.
Primul Fiat care va fi disponibil pe lista de prețuri în varianta GPL cu motorul 1438 care în acest caz a produs 44 CP.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat 238
linkuri externe
- ( DE ) Istorie, imagini, date tehnice , pe fiat-238.de .
- ( EN ) Imagini israeliene Fiat 238 , pe vignale-gamine.com . Accesat la 21 aprilie 2009 (arhivat din original la 22 februarie 2012) .
