Fiat Pininfarina Coupé și Cabriolet
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Fiat Pininfarina Coupé / Cabriolet | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | Păianjen |
| Alte versiuni | Coupe |
| Producție | din 1959 până în 1966 |
| Inlocuit de | Fiat 124 Sport Spider |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4031 m m |
| Lungime | 1521 mm |
| Înălţime | 1302 mm |
| Etapa | 2341 mm |
| Masa | 900 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Torino |
| Stil | Pininfarina |
| Aceeași familie | Fiat 1200 Fiat 1500 |
| Mașini similare | MG A , Triumph TR4 , Triumph Spitfire , Alfa Romeo Giulia GT , Lancia Fulvia Coupé |
 | |
Fiat Coupé și Cabriolet , caroseria Pininfarina , sunt mașini sport produse de producătorul italian de automobile FIAT între 1959 și 1966 și derivate de la Fiat 1200 Granluce Trasformabile .
Contextul
În a doua jumătate a anilor cincizeci, compania din Torino a decis să creeze un păianjen cu un gust mai elegant și european , folosind mecanica și platforma modelului 1200 Trasformabile . Caroseria rafinată (și foarte clasică) proiectată de Pininfarina acoperea o mecanică absolut neschimbată (cu excepția unei ușoare creșteri a puterii la 59 CP a celor 4 cilindri de 1221 cm³ ). În ciuda numelui oficial de 1200 Cabriolet , noua mașină (lansată în 1959) era un adevărat păianjen cu două locuri .
Istorie și evoluție
La sfârșitul aceluiași an, versiunii de 1,2 litri i s-a alăturat mai puternicul 1500 S Cabriolet , propulsat de un motor cu două arbori OSCA de 1491 cm³, capabil să furnizeze 80 CP, derivat direct de la motorul Osca MT4 . Modelul 1500 S , recunoscut prin noua grilă care a ecouat cel al modelului 1200, avea și frâne pe disc față. Unele 1500S au fost instalate direct în atelierele OSCA și au fost recunoscute din punct de vedere estetic prin câteva alte anexe aerodinamice care le-au făcut mai agresive în linie și, mai presus de toate, motorul avea 20 CP mai mult decât verii produși în Fiat. Aceste mașini construite la comandă sunt încă foarte căutate, deoarece sunt foarte rare.
În 1963 , la doi ani de la lansarea Fiat 1500 Berlina , 1200 Cabriolet , a adoptat motorul de 1481 cm³ 72 CP, devenind 1500 Cabriolet . Mecanica, îmbogățită de frânele cu disc din față, a rămas motorul separat, de cel al anterioarei 1200. Alături de noul 1500 a fost disponibil și cel mai puternic 1600 S , atât paianjen, cât și, pentru prima dată, coupé , propulsat de o versiune cu la 1568 cm³ (90 CP) a motorului Osca, echipat cu frâne cu disc pe toate cele patru roți și recunoscut printr-o admisie de aer pe partea stângă a capotei motorului, în corespondență cu carburatoarele .
În septembrie 1963, aspectul nasului se schimbă la ambele mașini: admisia dinamică a aerului de pe capotă dispare; motorul este ușor coborât pe șasiu, astfel încât capota să poată fi lăsată „plată”; se adoptă o grilă frontală orizontală cu lățime completă mai modernă (în versiunea 1600 S, se adaugă și două faruri de adâncime cu un diametru puțin mai mic decât cele principale, deși acestea din urmă mențin atât faza scurtă, cât și faza lungă); bara frontală pierde cele două „banane” verticale caracteristice, înlocuite cu două ciocuri ogivale similare cu cele ale sedanului contemporan 1300-1500. Cutia de viteze , pe această versiune, încă încă cu 4 trepte, în primăvara anului 1965 a devenit în cele din urmă cu 5 trepte, toate sincronizate cu a cincea putere, dar multiplicate, mult mai plăcute. În 1966, această mașină a fost apoi înlocuită de păianjenul 124 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat Pininfarina Coupé și Cabriolet
