Fiat City Taxi
| Fiat 850 City Taxi | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Fiat |
| Tipul principal | concept car |
| Producție | în 1968 |
| Exemplare produse | 1 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3250 m m |
| Lungime | 1450 mm |
| Înălţime | 1600 mm |
| Alte | |
| Stil | Pio Manzù împreună cu Centrul de stil Fiat |
Fiat 850 City Taxi , cunoscut și sub numele de Fiat City Taxi , este un concept car construit în 1968 de către producătorul italian de automobile FIAT , proiectat de Pio Manzù în colaborare cu centrul de stil intern al companiei din Torino . [1]
Vehiculul
Prototipul „City-Taxi” a fost conceput ca o propunere pentru un vehicul folosit ca serviciu public și destinat circulației în principal în traficul urban al orașelor mari. Aspectul formal, destul de ieșit din comun pentru acea vreme și puternic marcat de funcționalitate, a fost reluat din nou în diferite detalii, câțiva ani mai târziu, pentru noul Fiat 126 .
Conform specificațiilor primite de la conducerea companiei, munca proiectanților a vizat obținerea unui interior spațios, cu accesibilitate excelentă și menținerea unor dimensiuni externe foarte limitate, pentru a asigura o bună manevrare a vehiculului. În acest scop, s-a decis construirea prototipului pe mecanica și platforma Fiat 850 Special Idroconvert , echipată cu cutie de viteze automată și convertor de cuplu hidraulic [2] .
Multe au fost soluțiile inovatoare studiate de designeri, dintre care 15 au fost proiectate ad hoc și protejate cu tot atâtea brevete depuse de Fiat. Printre cele mai evidente, laturile asimetrice, datorită ușii glisante de acces pentru pasageri, care poate fi deschisă de șofer prin intermediul unui control electric. Pe de altă parte, șoferul are o ușă normală pentru șofer [3] .
Compartimentul pentru pasageri are un pavilion de înălțime considerabilă care permite accesul pasagerilor într-o poziție semi-verticală și poate găzdui, pe lângă șofer, trei persoane pe banca din spate. Există, de asemenea, un al cincilea scaun improvizat, pentru călătorii scurte, pe un scaun rabatabil lângă scaunul șoferului. Un portbagaj mic din spate poate fi accesat atât din habitaclu, cât și din exterior, prin geamul spate care se deschide, în configurație hatchback .
Echipamentul tehnic este cu adevărat remarcabil pentru vremuri și include, pe lângă instrumentația modelului original și a taximetrului , un transmițător radio , cu un microfon încorporat în parasolar și un televizor mic.
Rezultatul final este un mic minivan ante litteram , agil în traficul orașului și destul de încăpător, înfrumusețat cu o suprafață mare de sticlă care permite o vizibilitate bună în toate direcțiile, ușor de recunoscut de utilizatori ca o mașină de serviciu, datorită culorii sale portocalii vii.
Prototipul, deși funcțional și testat pe larg, a fost expus la Salonul Auto de la Torino din 1968 , dar nu a mai fost lansat în serie.
Pe această mașină, logo-ul oblic FIAT a apărut pentru prima dată și a fost amplasat în pătrate, care din 1972 va fi utilizat pe toată producția de vehicule.
Notă
- ^ Creații de Pio Manzù , pe basilearteco.it . Adus pe 19 decembrie 2016 .
- ^ (RO) Acest prototip Fiat Taxi este șoferul zilnic al viselor mele , pe jalopnik.com, 23 august 2016. Accesat pe 19 decembrie 2016.
- ^ ( EN ) 1968 Fiat City Taxi Prototyp , pe carstyling.ru . Adus pe 19 decembrie 2016 .
linkuri externe
- Fiat City Taxi , pe fcaheritage.com .
