Fiat 8 CP
| Fiat 8 CP | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | phaeton duc-de-dame |
| Producție | din 1901 până în 1902 |
| Înlocuiește | FIAT 6/8 CP |
| Inlocuit de | Fiat Tipo 1 |
| Exemplare produse | 80 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 2810 m m |
| Lungime | 1450 mm |
| Înălţime | 1620 mm |
| Etapa | 1750 mm |
| Masa | 800 [2] k g |
| Alte | |
| Asamblare | fabrică în corso Dante, Torino |
| Stil | Aristide Faccioli |
 | |
8 CP este o mașină construită de FIAT în 1901 . A fost ultimul model proiectat de Aristide Faccioli .
Caracteristici tehnice
Mașina avea un motor din doi cilindri în linie de 1082 cm³ cu două supape pe cilindru . Acest motor a livrat o putere de 10 CP și a făcut mașina să atingă o viteză maximă de 45 km / h [2] . Baladeur tren de tip schimb , manual trei rapoarte, cu tractiune spate .
Volanul a apărut pe acest model, înlocuind ghidonul adoptat pe cele anterioare. În funcție de tipul de caroserie ales (care variază de la: phaeton , duc-de-dame, dog-cart și charrette anglais), a fost de asemenea propus un parbriz mare de sticlă, montat deasupra adăpostului din față.
La sfârșitul producției, în 1901, a fost dezvoltată o versiune ușor îmbunătățită, care a luat numele de 10 CP.
| Motor | |
|---|---|
| Tip | 8 CP |
| Poziţie | longitudinal anterior |
| Ciclu | Benzină în 4 timpi |
| Cilindri | 2 online |
| Supape pe cilindru | 2 |
| Alezaj și accident vascular cerebral | 83 x 100 mm |
| Deplasare totală | 1.082 din Codul civil italian |
| Rata compresiei | 4.5: 1 |
| Putere maxima | 10 CP la 1100 rpm |
| Distribuție | cu supape automate de admisie aeriană și de evacuare laterală acționat de un arbore cu came de bază |
| Dietă | după gravitație |
| Carburator | Fiat la un nivel constant |
| Ungere | a pierde |
| Aprinde | cu întrerupător, cu bobină și baterie |
| Răcire | circulația apei cu pompă centrifugă |
| Transmisie | |
|---|---|
| Tracţiune | pe roțile din spate |
| Ambreiaj | con de piele |
| schimb valutar | 3 trepte + RM |
| Diferenţial | unelte conice; trimitere secundară către lanțuri |
| Caroserie | |
|---|---|
| Caroserie | duc-de-dame, în lemn; două scaune față și două scaune spate extern; capac de panza impermeabil |
| Şasiu | cu grinzi de lemn cu armături de oțel |
| Suspensii | punte frontală rigidă, cu arcuri duble semi-eliptice ; spate cu punte rigidă, cu arcuri semi-eliptice |
| Frâne | bandă de mână mecanică pe roțile din spate; pedala la maxilar pe transmisie |
| Direcție | sesizare directă |
| Roți | cu spițe de lemn |
| Anvelope | presiune scăzută, față 640X65, spate 740X65 |
| Dimensiuni și greutăți | |
|---|---|
| Etapa | 1.750 mm |
| Pista din față | 1.260 mm |
| Pista din spate | 1.260 mm |
| Lungime | 2.810 mm |
| Lungime | 1.450 mm |
| Înălţime | 1.620 mm |
| Greutate | 800 Kg |
| Performanţă | |
|---|---|
| Viteza maxima | aproximativ 45 km / h |
| Panta maximă care poate fi depășită | 12% |
| Consumul mediu | 15 l / 100 km (6,7 km / l) |
Tabelele anterioare sunt preluate din „Marea carte a MICULUI FIAT” editat de Alessandro Sannia, Giorgio Nada Editore
Competiții
Mașina a participat la Giro Automobilistico d'Italia în 1901 cu opt exemple de producție. Lungime de 1642 km și în 15 etape, cursa în cauză a fost extrem de dură. Toate modelele participante au terminat cursa.
Notă
- ^ Fiat 24-32 a doua serie cu informații despre cele 8 CP , pe conceptcarz.com . Adus la 26 februarie 2009 .
- ^ a b Specificații tehnice ale Fiat 8 HP din 1901 , pe carfolio.com . Adus la 26 februarie 2009 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat 8 HP
