Pasul Stelvio

Pasul Stelvio (Stilfser Joch)
Partea sud-tiroleză a trecerii la sfârșitul primăverii
Stat	Italia
regiune	Trentino Alto Adige Lombardia
provincie	Bolzano Sondrio
Locații conectate	Prato allo Stelvio Bormio
Altitudine	2 758 m slm
Coordonatele	46 ° 31'42.96 "N 10 ° 27'09.72" E / 46.5286 ° N 10.4527 ° E 46.5286; 10.4527 Coordonate : 46 ° 31'42.96 "N 10 ° 27'09.72" E / 46.5286 ° N 10.4527 ° E 46.5286; 10.4527
Alte nume și semnificații	Stilfser Joch ( germană )
Infrastructură	de Stelvio
Clădire conexiune	1825 1928 (drum asfaltat)
Panta maximă	Partea NE 12% Partea SO 12%
Lungime	Partea NE 26 km Partea SW 21,5 km
Închidere de iarnă	din noiembrie până în mai
Hartă de localizare
Pasul Stelvio (Stilfser Joch)
Editați datele pe Wikidata · Manual

Pasul Stelvio (2.758 m slm - Stilfser Joch în germană ) este un pas alpin din Alpii Retici , precum și cel mai înalt pas auto din Italia , în fața pasului Agnello ^{[N 1]} , și al doilea din Europa ^{[N 2]} și în spatele dealului Iseran . ^{[N 3]}

Situat între Trentino-Alto Adige și Lombardia , în Alpii Ortles ( grupul Ortles-Cevedale ) și Parcul Național Stelvio , lângă masive importante precum Ortles , Umbrail , Monte Livrio și Monte Scorluzzo , împarte din punct de vedere geomorfologic vestul Alpii retici din sud și este nu numai o legătură importantă între Valtellina și Val Venosta , ci și o destinație populară pentru schiori , excursioniști , bicicliști și motocicliști .

Descriere

Același subiect în detaliu: Lista celor mai înalte străzi din Europa .

Drumul de stat omonim care îl traversează, care leagă Bormio ( valea Braulio , Valtellina ) de Prato allo Stelvio ( valea Trafoi , Val Venosta ), este asfaltat, cu două benzi și potrivit pentru vehicule, și are optzeci și opt de coturi de ac de păr , dintre care patruzeci și opt pe latura sud-tiroleză și patruzeci pe latura lombardă . Pe latura lombardă, la o altitudine de aproximativ 2.500 m, drumul face legătura cu Giogo di Santa Maria din apropiere, o trecere care duce în Elveția ( Cantonul Grisons ; deși drumul traversează de fapt o frontieră internațională, nu există vamă). Pe toate cele trei părți, cele două italiene și cea elvețiană, permisul rămâne închis sezonier între noiembrie și mai.

Diverse trasee de drumeție se desprind din vârful pasului , inclusiv calea către Cima Garibaldi (2.843 m slm ) și drumul de pământ care ajunge la refugiul Pirovano (3.028 m slm ).

Istorie

O diligență la trecere în 1881

Strada așa cum a apărut în 1908

Ortles din Pasul Stelvio

La începutul secolului al XIX-lea , împăratul Francesco al II-lea de Habsburg intenționa să construiască un nou drum care să poată lega Val Venosta direct de Milano (pe atunci teritoriul austriac), prin Valtellina . Sarcina a fost încredințată inginerului șef al provinciei Sondrio , Carlo Donegani , expert în ingineria drumurilor de munte și fost proiectant al drumului Pasului Spluga .

Lucrările au început în 1822, angajând un număr mare de muncitori, ingineri și geologi, și s-au încheiat în 1825, după doar trei ani, cu un cost total de aproximativ 2.901.000 florini. ^[1] La inaugurare a fost prezent și împăratul austriac , iar inginerului Donegani i s-au acordat diferite onoruri.

Trecerea a fost parcursă pe tot parcursul anului printr-un serviciu de diligență , care a rămas operațional până în 1915. În lunile de iarnă era nevoie de multă muncă de către lopeții care au curățat drumul de zăpadă.

În 1859, odată cu anexarea Lombardiei la regatul Savoia, trecătoarea a devenit un teritoriu de frontieră. Prin urmare, austriecii au construit trei fortificații în diferite puncte ale ascensiunii din versantul estic: Fortul Gomagoi , Fortul Kleinboden și Fortul Weisser Knott , care fac parte din „barajul Gomagoi”. ^[2] Fortificația Goldsee a fost construită în apropierea pasului, din care rămân doar astăzi rămășițele.

În timpul primului război mondial , trecerea a fost scena unor ciocniri amare între infanteria austriacă și cea italiană. După conflict, ambele părți au devenit italiene: pasul a pierdut o mare parte din semnificația strategică a conexiunii și, prin urmare, s-a decis închiderea ei în timpul iernii.

În 1928 , odată cu construcția SS 38 dello Stelvio , întregul traseu a fost consolidat, lărgit și asfaltat, creându-se un drum de trăsură cu două sensuri. La trecere există un muzeu pe tema construcției de drumuri. În ultimii ani, ipoteza introducerii unei taxe pentru a investi veniturile pentru îmbunătățirea teritoriului a fost luată în considerare de mai multe ori, dar propunerea nu a fost niciodată pusă în aplicare. ^[3]

Schi

La sud de pasul Stelvio se află ghețarul Livrio , care se întinde de la o altitudine de aproximativ 2.800 m până la aproximativ 3.400 m. Pe sistemul glaciar există mai multe pârtii, pe care se practică schiul de vară în lunile de deschidere a pasului. Este deseori ales ca loc de antrenament de vară de mai multe echipe de schi alpin . Acesta este ultimul ghețar major în întregime pe teritoriul italian care a rămas schiabil chiar și vara, în ciuda faptului că în ultimii ani închiderile datorate retragerii gheții au devenit din ce în ce mai frecvente, ceea ce determină absența zăpezii și prezența crevaselor .

Pârtiile se pot ajunge din parcarea pasului cu o primă telecabină , care duce la Muntele Trincerone (aproximativ 3.000 de metri), și de aici cu o altă plantă modernă (construită de Hölzl ) care ajunge la refugiul Livrio . La ghețar este posibil să profitați de 4 teleschiuri care deservesc pârtiile Geister 1, Geister 2, Payer și Cristallo.

Istorie

Ideea exploatării ghețarului Livrio pentru a practica schiul de vară a venit la începutul anilor treizeci ai secolului al XX-lea la CAI din Bergamo, care a construit refugiul Livrio lângă ghețar la o altitudine de 3.174 m pentru a deține primele cursuri de schi de vară. și de alpinism pe gheață . După cel de- al doilea război mondial, Stelvio s-a bucurat de o popularitate considerabilă și din ce în ce mai mare datorită ideii lui Giuseppe Pirovano și a soției sale Giuliana Boerchio, care, la începutul anilor 1950 , a decis să deschidă o școală de schi de vară bine organizată pe ghețar. Nagler Hut, construind apoi încă două adăposturi moderne pe marginea ghețarului și unul lângă pas.

Situația s-a schimbat mult de la prima experiență a lui Giuseppe Pirovano, odată cu deschiderea a numeroase hoteluri și școli de schi. Cea mai faimoasă rămâne Universitatea de schi, fondată de Pirovano și al cărei nume o poartă încă, în ciuda faptului că este acum deținută de Banca Popolare di Sondrio , care a instalat și cea mai înaltă bancă din Europa pe trecător. În 1992, localitatea a găzduit și câteva etape ale Cupei Mondiale de kilometri zburători, ^{[4] [5]} jucată pe o pistă trasată pentru ocazie pe Monte Scorluzzo . ^[4]

Ciclism

Partea sud-tiroleză a pasului , cu drumul sinuos care o urcă

Pasul Stelvio este o urcare istorică cu bicicleta, de fapt a fost parcurs de multe ori de Giro d'Italia și a fost adesea scena exploatărilor marilor campioni. Poate fi clasificat ca o urcare alpină lungă cu o diferență mare de înălțime , cu o altitudine maximă foarte mare, cu consecința subțierea aerului ^[6] care complică și mai mult urcarea. Are pante de dificultate medie și este extrem de fascinant și exigent din toate cele trei părți (italiană și elvețiană).

Cea mai dificilă dintre cele trei este cea sud-tiroleză, care, începând de la Prato allo Stelvio (915 m slm ), urcă aproape 26 km, cu pante în creștere treptată până la 12% în ultimul kilometru. Prima parte a urcării (primii 8 km) este cea mai ușoară de pedalat cu pante de aproximativ 5%, după ce ați trecut de intersecția pentru Solda după o ușoară pantă, cele 48 de coturi ale acelor de păr încep cu un gradient mediu de aproximativ 8-9%. Prin urmare, continuăm să trecem în mod regulat prin Trafoi și să urcăm până la trecătorul cu ultimii kilometri puțin mai greu decât cei anteriori. Gradientul mediu este de 7,7%, maximul de 12% pentru o diferență totală de înălțime care depășește 1800 m ^[7] .

Din partea lombardă urcarea începe de la Bormio (1.225 m slm ). Lung de aproximativ 21,5 km și cu 40 de coturi de ac de păr, drumul urcă constant 15 km până ajunge la Pian di Grembo, o porțiune de aproximativ un kilometru cu pante mai modeste. Ultimii 3 km, cei mai grei, sunt în medie în jur de 8%. Pendientul mediu general este de 7,1%, maxim 12% (între km 10 și km 11) ^[8] pentru o diferență totală de înălțime puțin peste 1.500 de metri. ^[9]

Acordul de păr se îndoaie pe drum pe partea Valtelinei

Al treilea acces la trecere începe de la Santa Maria Val Monastero (1.375 m slm ), în municipalitatea elvețiană Val Müstair și se desfășoară în cea mai mare parte pe teritoriul elvețian, apoi se reîntrege la Pasul Umbrail (2.503 m slm ) pe partea Bormio, aproximativ La 3 km de vârful Stelvio. Drumul care duce la pasul italo-elvețian are o lungime de aproximativ 13 km, este îngust și înclinat, cu vârfuri de până la 12% cu o diferență de înălțime care depășește 1.100 de metri, la care se adaugă apoi ultimii 250 de metri pe teritoriul italian pentru un total de aproape 1.400 de metri. ^[10] Din 2015, ultimii 2,5 km au fost asfaltați.

În fiecare an sunt organizate două curse de ciclism pentru amatori pe drumurile pasului Stelvio:

• la începutul lunii iulie, US Bormiese ^[11] organizează o cursă pe partea Valtellinese începând de la Bormio;
• la mijlocul lunii iulie ARSV Vinschgau ^[12] organizează o cursă pe partea sud-tiroleză începând de la Prato allo Stelvio.

Turul Italiei

Aldo Moser trece prin pereții de zăpadă din Stelvio în timpul Giro d'Italia din 1965

Cursa roz a înfruntat pasul Stelvio în total de 13 ori, 8 din partea sud-tiroleză și 5 din partea Valtellinei, iar în 4 ocazii finalizarea etapei a fost plasată în partea de sus a pasului. Din 1965 Stelvio a fost „ Cima Coppi ” în fiecare ediție în care a trecut Giro-ul, fiind cel mai înalt punct atins de cursă. Includerea trecerii în ruta Giro prezintă întotdeauna un anumit risc logistic : la sfârșitul lunii mai / începutul lunii iunie condițiile meteo din Alpi nu sunt încă complet stabilizate și, prin urmare, sunt încă posibile zăpezi , cu riscul consecutiv de deviere sau anulare. a scenei.

Trecerea a intrat în lumea ciclismului în 1953 , când a fost inclusă pentru prima dată în pista Giro d'Italia . Cu acea ocazie, Stelvio a fost scena uneia dintre ultimele mari fapte ale lui Fausto Coppi : în penultima etapă, de la Bolzano la Bormio , campioana acum în vârstă de 34 de ani s-a desprins de liderul clasamentului, elvețianul Hugo Koblet , a câștigat tricoul roz și a câștigat al cincilea și ultimul său Giro. În 1975 a avut loc sosirea ultimei etape și am asistat la un duel interesant între Fausto Bertoglio , liderul clasamentului, și spaniolul Francisco Galdós care l-a urmat la doar 40 "în spate. Galdós a încercat în orice mod posibil să-l detașeze pe Bertoglio, dar a trebuit să fie mulțumit de victoria etapei: videoclipurile arată scena neobișnuită a câștigătorului care traversează linia de sosire cu capul plecat, în timp ce al doilea din spatele lui se bucură și sărbătorește cu brațele ridicate.

Stele în onoarea lui Fausto Coppi plasate la pas

În Giro d'Italia din 2012 , trecerea, urcată din partea lombardă, a fost din nou în etapa de finalizare ^[13] și a văzut victoria finală a belgianului Thomas De Gendt . Tranzitul pe pas a fost prevăzut, cu o ascensiune abordată din partea Bormio , în etapa a 19-a a Giro d'Italia 2013 ( Ponte di Legno - Val Martello ) împreună cu pasul Gavia , dar din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, cei doi pasajele au fost anulate și etapa a fost modificată mai întâi în mai multe puncte și apoi definitiv anulată. ^[14] Aceeași fracțiune a fost propusă din nou pentru Giro d'Italia 2014, deși în condiții meteorologice dificile (zăpadă în timpul trecerii la vârf) și l-a văzut pe Dario Cataldo trecând primul pe vârf.

În Giro d'Italia 2017, Stelvio se confruntă din nou din partea Valtellinei, cu Mikel Landa care îl trece primul. Giogo di Santa Maria din apropiere a fost apoi urcat pentru prima dată din partea elvețiană. În 2020, partea sud-tiroleană va fi abordată pentru prima dată în 15 ani, în etapa a 18-a care se termină în sus la lacurile Cancano ; cu ocazia, primul în vârf a fost Rohan Dennis . Mai jos sunt edițiile Giro-ului care au confruntat pasul Stelvio, cu piloții care l-au trecut primul. ^[15]

An	Etapă	Plecare> sosire	km	Mai întâi la vârf	Partea înclinată
1953	20ª	Bolzano > Bormio	125	Fausto Coppi	Tirolul de Sud
1956	20ª	Sondrio > Merano	163	Aurelio Del Rio	Lombard
1961	20ª	Trento > Bormio	275	Charly Gaul	Tirolul de Sud
1965	20ª	Madesimo > Pasul Stelvio	160	Graziano Battistini	Lombard
1972	17	Livigno > Pasul Stelvio	88	Josè Manuel Fuente	Tirolul de Sud
1975	21	Alleghe > Stelvio Pass	186	Francisco Galdos	Tirolul de Sud
1980	20ª	Cles > Sondrio	221	Jean-René Bernaudeau	Tirolul de Sud
1994	15	Merano > Aprica	188	Franco Vona	Tirolul de Sud
2005	14	Egna > Livigno	210	José Rujano	Tirolul de Sud
2012	20ª	Caldes > Pasul Stelvio	219	Thomas De Gendt	Lombard
2014	16	Ponte di Legno > Val Martello	139	Dario Cataldo	Lombard
2017	16	Rovetta > Bormio	222	Mikel Landa	Lombard
2020	18	Pinzolo > Lacurile Cancano	209	Rohan Dennis	Tirolul de Sud

Giro Rosa

Giro Rosa , Giro d'Italia pentru femei, a inclus Stelvio în calea sa pentru prima dată în 2010, când a fost linia de sosire a unei etape care a văzut-o pe americană Mara Abbott să predomine.

Ziua Bicicletei

Ziua Bicicletei 2013

În fiecare an, în ultima sâmbătă a lunii august sau prima septembrie, administrația Parcului Național Stelvio organizează Ziua Bicicletei ^[16] . În acea zi, drumurile care din Bormio și Prato allo Stelvio urcă spre trecătoare, precum și drumul de la Santa Maria Val Müstair la Giogo di Santa Maria, sunt închise circulației fără ciclism. În medie, 12.000 de bicicliști participă în ziua respectivă, majoritatea ajungând la trecătoarea care urcă de la Prato allo Stelvio și se întorc la Val Venosta coborând din Val Müstair .

Rasă

Din 2017 Pasul Stelvio a fost punctul de sosire al Maratonului Stelvio , o cursă de picior organizată în Val Rendena.

Notă

Perspective

Surse

Elemente conexe

• Fortul Gomagoi
• Fort Kleinboden
• Fort Weisser Knott
• Calea ferată Stelvio
• Parcul Național Stelvio
• Memorialul militar al Stelvio
• Colle dell'Iseran
• Colle dell'Agnello
• Lista celor mai înalte străzi din Europa

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Pasul Stelvio

linkuri externe

• ( IT , DE , FR ) Passo dello Stelvio , pe hls-dhs-dss.ch , Dicționar istoric al Elveției .
• ( EN ) Stelvio Pass , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( CA ) Passo dello Stelvio ( XML ), în Gran Enciclopèdia Catalana online , Enciclopèdia Catalana.
• Webcam Banca Popolare di Sondrio , pe webcam.popso.it .
• Drumul Stelvio în timpul marelui război 1915-1918 , pe it-au-1915-1918.com .
• Câmpurile de luptă de la pasul Stelvio:
  • Muntele Scorluzzo și Filon del Mot , pe it-au-1915-1918.com .
  • Vârful Garibaldi, Lempruchlager și Lacul de Aur , pe it-au-1915-1918.com .
  • Iazul înalt și Rese di Scorluzzo , pe it-au-1915-1918.com .
• Parcul Național Stelvio , pe stelviopark.it .
• Urcare de la Prato allo Stelvio , pe salite.ch .
• Urcare de la Bormio , pe salite.ch .
• Webcam live pe pasul Stelvio , pe webcam.popso.it .
• Primul război mondial pe Stelvio , pe bormio3.it .
• Stelvio. Crossroads of Peace , pe alpenway.com .
• Portal turistic Bormio , pe bormio.eu .

V · D · M Trece în Tirolul de Sud
Treceri principale	Brenner · Campolongo · Cimabanche · Monte Croce di Comelico · Costalunga · Dobbiaco · Ierburi · Furcia · Gardena · Mendola · Jaufenpass · Nigra · Oclini · Palade · Pampeago · Pennes · Resia · Diamond · San Lugano · Șa · Grajduri · Stelvio · Valparola
Treceri alpine	Forcella del Picco · Giogo Basso · Defileu · Piazza Prato · Pod de gheață · Rabin · Vizze · Limo

Portalul Tirolului de Sud		Portal de ciclism		Portalul Lombardia
Portalul Muntelui			Portalul de transport