Drumul de stat 38 din Stelvio

Drumul de stat 38 de Stelvio ( DE ) Stilfserjochstraße

Locație
Stat	Italia
Regiuni	Lombardia Trentino Alto Adige
Date
Clasificare	Autostradă
start	Piantedo ( SO )
Sfârșit	Bolzano
Lungime	224.290 km
Furnizarea instituției	Legea 17 mai 1928, nr. 1094
Administrator	Secțiuni ANAS : de la Piantedo până la Pasul Stelvio ; de la Stelvio la Bolzano competența este a provinciei autonome Bolzano
cale

Manual

Drumul de stat 38 al pasului Stelvio ( SS 38 , în germană Stilfserjochstraße ^[1] ^[2] ) este un drum de stat care leagă Valtellina de Val Venosta din Tirolul de Sud prin pasul Stelvio (2758 metri), și apoi continuă în Val d'Adige până la Bolzano .

În urma punerii în aplicare a decretului legislativ din 2 septembrie 1997, nr. 320 , de la 1 iulie 1998 , secțiunea de drum din Tirolul de Sud, în timp ce proprietatea rămasă a statului (și menținând astfel clasificarea și numerotarea administrativă) a fost scoasă din funcțiune de către ANAS și repartizată conducerii către Provincia autonomă Bolzano . Pe șosea există obligația de a tranzita cu lanțuri la bord sau anvelope de iarnă în perioada 15 noiembrie - 15 aprilie.

cale

Drumul provine în apropiere de Piantedo de pe drumul național 36 al lacului Como și Spluga și se termină în Bolzano, unindu - se cu drumul de stat 12 din Abetone și Brennero . În partea inițială traseul traversează Valtelina paralel cu râul Adda ; atinge principalele orașe din Morbegno (pasaj dificil ocolit recent de varianta Morbegno inaugurată la 29 octombrie 2018), Sondrio (a cărui traversare este evitată de un șosea de centură constând dintr-o variantă cu mișcare rapidă, cu o singură caroserie rezervată vehiculelor cu motor peste 125 cm³ de deplasare) și Tirano .

Numeroase municipalități sunt traversate sau lăsate pe această secțiune plană, iar limita de viteză este adesea de 70 km / h (cu limitări la 50 km / h în zonele construite). Chiar dincolo de Tirano, între municipalitățile Sernio și Bormio , traseul inițial, care traversa toate centrele locuite ale fundului văii și care a fost deteriorat de inundația din 1987 , a fost dedicat drumurilor locale, iar drumul de stat modern urmează un flux rapid fără treceri urbane, fără treceri la nivel și rezervat vehiculelor cu motor peste 125 cm³, cu unele tunele. În Bormio varianta se termină și există legături cu fostul drum de stat 300 al Passo di Gavia și cu drumul de stat 301 din Foscagno . După această importantă stațiune turistică, drumul urcă pe valea Braulio , intrând în Alto Adige prin pasul Stelvio (la remarcabila altitudine de 2758 metri, ceea ce îl face a doua cea mai înaltă trecere asfaltată europeană după cei 2770 m ai colului francez Col de l ' Iseran ) și coboară înapoi în Val Venosta prin satele Trafoi , Prato allo Stelvio , Lasa , Silandro și Merano . În ultima porțiune, de la Merano la Bolzano, vechiul traseu era flancat de o autostradă numită MeBo .

În urma decretului legislativ nr. 320 din 2 septembrie 1997, de la 1 iulie 1998 , gestionarea secțiunii dintre pasul Stelvio (granița dintre Lombardia și Trentino-Alto Adige ) și capătul drumului (orașul Bolzano ) a trecut de la „ ANAS către provincia autonomă Bolzano . Acesta din urmă a lăsat clasificarea și abrevierea de stat (SS) pe drum, deși nu mai este așa.

Drumul a fost proiectat și construit la începutul secolului al XIX-lea din ordinul Imperiului Austriac de a conecta Lombardia cu Tirolul fără a fi nevoie să treacă prin teritoriul venețian sau elvețian . Cele mai mari dificultăți au fost în mod evident trecerea pasului Stelvio , obiectiv care a fost atins, grație muncii proiectate de inginerul Carlo Donegani care s-a gândit la un drum cu 34 de coturi de ac de păr pe partea Valtellina pentru a depăși 1.530 m altitudine, în timp ce în partea de sud Partea tiroleză, diferența de altitudine de 1870 m a fost depășită cu 48 de coturi de ac. Panta medie este de 9%, cu câteva vârfuri la 11%, menținută special pentru a permite trecerea către trăsurile trase de cai. Până în 1859 , drumul a fost ținut în perfectă stare de funcționare și a fost deschis chiar și în timpul iernii, iar de-a lungul traseului existau 8 rutieri pentru adăpostul călătorilor și schimbarea cailor diligenței. În lunile de iarnă, transportul de persoane și mărfuri era garantat doar de sanii trase de cai.

începutul SS 38 în Bolzano
Latura Valtelina a Stelvio
Pian di Grembo
Latura sud-tiroleană a Stelvio
Reper în Bormio

Noua SS 38 a Stelvio

De-a lungul drumului de stat 38, care reprezintă artera vitală de tranzit în Valtellina și o conexiune importantă și în Val Venosta (adică în secțiunea tiroleză de sud), datorită numeroaselor centre locuite care apar acolo, inclusiv unele lucrări importante de dimensiuni medii. pregătit încă din anii 1980 pentru noua sa construcție cu o variantă de traseu cu caracteristicile unei autostrăzi, care în funcție de întinderi diferă de drumul principal extraurban (bandă dublă în fiecare direcție și limită maximă de viteză până la 110 km / h) și drum de mare viteză rezervat vehiculelor cu motor (bandă unică în fiecare direcție de deplasare, fără intersecții de nivel, cu o limită maximă de viteză de până la 90 km / h).

Varianta Morbegno (primul lot)

Același subiect în detaliu: Strada statale 38 variante di Morbegno .

Am extras A.

Lucrările au început în februarie 2009 pentru construcția secțiunii variante între începutul SS 38 (unde există intersecția Fuentes cu SS 36 ) și periferia estică a Morbegno . La 31 iulie 2013, a fost deschis primul tronson al acestei variante de 9 kilometri și 300 de metri, până la municipiul Cosio Valtellino , la vest de Morbegno, cu două benzi pe sens și o limită de 110 km / h.

Fragmentul

Lucrările celei de-a doua părți au început la sfârșitul lunii ianuarie 2015 și s-au încheiat la 28 octombrie 2018, ziua inaugurării. Varianta, care merge de la Cosio Valtellino la joncțiunea Tartano și care vă permite să traversați Morbegno, este compusă pentru primii 300 de metri la joncțiunea Cosio Valtellino de două căi bidirecționale și pentru restul traseului printr-o singură bi- calea direcțională (deși a fost luată în considerare o soluție cu autostradă cu două benzi în fiecare direcție pentru o fluiditate mai bună a traficului) pentru a se termina într-un sens giratoriu din municipiul Talamona unde se reconectează la drumul de stat 38 pentru o lungime de 9 kilometri și 600 de metri.

Șoseaua de centură a orașului Sondrio

Șoseaua de centură Sondrio leagă vestul de estul orașului, ocolind centrul orașului. Este o variantă cu o singură carosă în mișcare rapidă, rezervată vehiculelor cu motor peste 125 cm³, cu o limită maximă de viteză de 90 km / h, care se termină pe o parte pe o trecere la nivel de cale ferată. Există un proiect pentru continuarea șoselei de centură care traversează linia de cale ferată cu un pasaj superior și se termină șoseaua de centură din municipiul Valtellina Montagna. Proiect care nu a fost încă urmărit. La ambele capete se reconectează cu actuala SS 38. Recent a fost construită o nouă rampă de ieșire de pe șoseaua de centură de la via Samaden, care permite vehiculelor care călătoresc spre Tirano să acceseze partea de est a orașului.

cale

Tip	Indicaţie	↓ km ↓	provincie
Șoseaua de centură a orașului Sondrio
	Sondrio Viale dello Stadio numai ieșire dir. Est singura intrare dir. Vest	35	ASA DE
	Sondrio Via Vanoni	37	ASA DE
	Sondrio Via Samaden	38	ASA DE
	Sondrio Via Europa ieși doar în dir. Vest singura intrare dir. Vest	39,5	ASA DE
	Sondrio Via Stelvio	40,5	ASA DE

Varianta de Tirano (lotul 4)

Varianta, care se va dezvolta de la joncțiunea Bianzone până la joncțiunea La Ganda și care vă va permite să traversați Tirano , se află în stadiul de planificare și va consta dintr-o singură cale bidirecțională pe o lungime de 6,615 km. Proiectul presupune construirea a două viaducte și a două tuneluri.

Varianta Sernio-Bormio

După trecerea centrului Tirano , noul traseu se abate de la cel vechi, continuând cu caracteristicile unui drum suburban secundar rezervat vehiculelor cu motor peste 125 cm³, cu o limită de viteză maximă de 90 km / h. Traseul se desfășoară de-a lungul fundului văii, traversând râul Adda de mai multe ori, prin viaducte și tuneluri; se leagă de mai multe ori de vechiul drum de stat prin intersecții deasupra și dedesubt. Autostrada a fost planificată pentru Campionatele Mondiale de schi alpin din 1985 , dar încetinirea lucrărilor și alunecarea de teren ulterioară din 1987 au făcut ca inaugurarea să fie amânată după mijlocul anilor 1990, de atunci traseul istoric a fost drumul provincial 27 pentru pasul Stelvio.

cale

Notă	Indicaţie	↓ km ↓	provincie
Varianta Sernio-Bormio
↑ ↑ ↓ ↓	Sernio numai în dir. Nord	68	ASA DE
	Lovero	70	ASA DE
	Vervio Tovo din Sant'Agata	71	ASA DE
	Buchet de Valtelina Vione	72,5	ASA DE
	Grosio Grosotto	76,5	ASA DE
↓ ↓	Sondați-o Spitalul Sondalo Mondadizza Bolladore	83,5	ASA DE
	Outlet-urile	86	ASA DE
	Valdisotto loc. Vultur singura intrare în dir. sud	93	ASA DE
	Valdisotto loc. Dosso	99	ASA DE
↑ ↑ ↑ ↑	Bormio del Foscagno : Livigno SS 300 a pasului Gavia : Valfurva , Ponte di Legno	100	ASA DE

Varianta S. Lucia (lotul VI)

La 12 decembrie 2016 a fost inaugurată varianta, cunoscută și sub numele de șoseaua de centură Bormio , care permite eficientizarea traficului care vine de la Sondrio spre Livigno, trecând prin cătunul Valdisotto Santa Lucia și orașul Bormio . Constând dintr-o singură cale bidirecțională pentru o dezvoltare de 1,43 km, varianta constă dintr-un viaduct peste râul Adda și un tunel. ^[3]

Autostrada Merano-Bolzano (MEBO)

Întinderea MeBo când iese din Bolzano

Același subiect în detaliu: MeBo .

De la Merano la Bolzano, traseului original al SS 38 i s-a alăturat o nouă variantă de traseu, cu caracteristicile unei autostrăzi ( căi separate, două benzi pentru fiecare direcție de deplasare). Are principalele indicatoare rutiere extraurbane , limitate însă doar la intrări (lipsește principalul indicator rutier extraurban de pe majoritatea rampelor de ieșire). Limita de viteză este stabilită la 110 km / h , cu excepția secțiunii dintre ieșirea pentru Appiano și intersecția cu A22 , unde limita scade la 90 km / h. ^[4]

MEBO , așa cum se numește artera, începe în Foresta ( Forst ), un cătun din Lagundo , acționează ca un drum de centură în afara orașului Merano și trece prin valea Adige până la Bolzano , rămânând aproape de malul drept al râu. La final, se alătură autostrăzii Brenner .

Alte variante

Varianta Tartano- Sondrio (lotul II), varianta Tresivio - Stazzona (lotul III) și finalizarea șoselei de centură Sondrio (lotul VII) sunt considerate lucrări de fază a doua pentru care încă nu există niciun proiect. Lotul V, pe de altă parte, se referă la SS36 Requalifica Gera Lario - Chiavenna . ^[5]