Drumul de stat 654 din Val Nure

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Drumul de stat 654
din Val Nure
State Road 654 Italia.svg
Denumiri anterioare Drumul provincial 146 din Val Nure
Drumul provincial 81
Drumul provincial 28 din Tomarlo
Drumul provincial 654 R Val Nure (în Emilia-Romagna )
Drumul provincial 654 din Val di Nure (în Liguria )
Locație
Stat Italia Italia
Regiuni Emilia Romagna Emilia Romagna
Liguria Liguria
Provincii Piacenza Piacenza
Parma Parma
Genova Genova
Date
Clasificare Autostradă
start Piacenza
Sfârșit Rezzoaglio
Lungime 96.900 [1] km
Furnizarea instituției Decretul ministerial 1118 din 8/06/1987 - JO 168 din 21/07/1987 [2]
Administrator
Manual

Drumul de stat Val Nure 654 (SS 654) este un drum de stat italian care traversează teritoriile a trei provincii: Piacenza și Parma în Emilia-Romagna și orașul metropolitan Genova din Liguria.

Trecerea trecătorilor de munte către dincolo 1 500 m deasupra nivelului mării , este drumul de stat care atinge cea mai mare altitudine a Apeninilor Ligurici [3] .

cale

Drumul începe la periferia orașului Piacenza, unde începe și drumul de stat 45 din Val Trebbia , care leagă Piacenza de Genova . Aproape de origine, drumul se alătură șoselei de centură a orașului [4] prin intermediul unui sens giratoriu. Cu o cale în principal dreaptă, cu o șosea destul de largă, drumul înconjoară cătunele San Bonico di Piacenza [5] și Gariga di Podenzano [6] înainte de a ajunge la ultima din capitala municipală, situată 8 km sud de Piacenza, la ( 118 m slm [7] . După Podenzano, drumul atinge satul caracteristic Grazzano Visconti și ajunge la Vigolzone [8] , un municipiu situat la primele versanți de deal ai văii Nure traversat longitudinal de drumul de-a lungul căruia se află orașul principal și cătunele principale [8] .

Podul peste Nure din Bettola

După trecerea zonei municipale Vigolzone, drumul ajunge la Ponte dell'Olio ( 216 m slm [9] , 21,7 km de Piacenza) unde Nure este traversat pentru prima dată [10] . După trecerea centrului locuit, drumul continuă, cu un traseu rectificat, pe fostul sediu al căii ferate Piacenza-Bettola , pe malul drept al Nure, până la Bettola ( 329 m slm [9] , 34 km de Piacenza), principalul centru de referință din valea mijlocie și superioară [11] ; de-a lungul acestei întinderi, traseul anterior al drumului este încă prezent, retrogradat la drumul municipal [12] . Aici traversați Nure pentru a doua oară [3] , în timp ce valea începe treptat să capete caracteristici montane [13] .

După orașul Bettola, drumul alternează între întinderi în sus și în jos, în care există, de asemenea, două coturi de ac de păr [3] , până când, după trecerea cătunului Maiolo, drumul se așează pe o coastă ridicată în raport cu cursul Nure, continuând pe o ușoară pantă, mai întâi urcând și apoi coborând, până la Farini [3] ( 424 m slm [9] , 43 km de Piacenza).

După trecerea satului Farini, unde se traversează din nou cursul Nurei, drumul continuă să urce cu pante modeste, depășind o întindere plină de curbe, pentru a ajunge apoi, urmând o întindere substanțial plană la intersecția cu drumul care duce la Passo delle Pianazze , lângă care, în Cantoniera, Nure este traversată pentru a patra oară [3] , intrând pe teritoriul municipal al Ferriere prin intermediul unui pod construit între 1920 și 1925 și considerat un bun de interes istoric de către Emilia- Regiunea Romagna [14] [15] . După traversarea pârâului, drumul începe să urce până la cătunul Bosconure, continuând apoi pe o ușoară pantă până la Ponte Nano, unde traversezi Nure pe infrastructura cu același nume. După ce continuați ușor în sus, drumul ajunge până la Ferriere ( 626 m slm [9] , 55,5 km de Piacenza), unde Nure este traversat pentru ultima oară; drumul se îndepărtează de centrul orașului care, după traversarea pasului Mercatello [3] , ajunge la Marsaglia, capitala municipiului Corte Brugnatella , situat pe ruta drumului de stat 45 din Val Trebbia.

Podul peste Nure în Ferrie
Semnul care indică punctul în care drumul atinge înălțimea maximă atinsă de drumurile provinciale din Apeninii Ligurici

De la Ferriere, ultimul oraș din vale, drumul începe să urce cu o pantă mai mare, conturând o potecă caracterizată printr-o serie de curbe care atinge cătunele Ferrierese din Folli ( 652 m slm [9] ), Casalcò ( 791 m slm [9] ) și Gambaro ( 864 m slm [9] ), după care drumul ocolește o mică vale laterală într-o întindere substanțial plană. Întorcându-se în valea principală, drumul se ridică din nou și, după ce trece două viraje de ac de păr, ajunge la Selva ( 1 107 m slm [9] ), în centrul locuit drumul formează o curbă suplimentară [3] . După trecerea cătunului, drumul continuă să urce, ocolind porțiunea terminală a Val Nure până la pasul Zovallo , o trecere înaltă 1 405 m slm ) situat pe bazinul hidrografic dintre Val Nure și Val Ceno , la granița cu provincia Parma [3] .

În această întindere, drumul, care este decisiv larg, având în vedere că este un traseu montan, continuă să urce, la jumătatea versanților estici ai Muntelui Maggiorasca , cel mai înalt vârf al Apeninilor liguri. Aproximativ La 3 km dincolo de pasul Zovallo ajungeți în cel mai înalt punct al întregului traseu ( 1 519 m slm ), semnalizat printr-un indicator afișat de provincia Parma [3] [16] , înainte de a coborî la pasul Tomarlo ( 1 494 m slm , 76 km de Piacenza), punct de întâlnire cu drumul provincial care urcă din valea Ceno [3] .

După traversarea pasului, drumul pătrunde pe teritoriul genovez, în valea superioară Aveto . Coborând, ajunge la Santo Stefano d'Aveto ( 1 017 m slm , 84 km de Piacenza), pe partea opusă a Muntelui Maggiorasca. De la Santo Stefano, cu un traseu sinuos și de urcușuri și coborâșuri, ajungi în cele din urmă la Rezzoaglio ( 700 m deasupra nivelului mării , 97 km de Piacenza), o localitate situată la fundul văii, unde drumul se alătură drumului de stat 586 al Văii Aveto [2] .

Istorie

Cu decretul ministrului lucrărilor publice nr. 1118 din 8 iunie 1987 clasificarea drumului a avut loc prin împrumutarea traseului de pe drumul provincial 146 din Val Nure, de pe drumul provincial 81 și de pe drumul provincial 28 din Tomarlo, cu următoarele pietre de temelie ale itinerariului: "Graft ssn 45 în Piacenza - Bettola - S. Stefano d'Aveto - SSN 586 grefă în Rezzoaglio " [2] .

În urma decretului legislativ nr. 112 din 1998 , din 2001 conducerea secțiunii Emilian a trecut de la ANAS la Regiunea Emilia-Romagna, care a transferat infrastructura în proprietatea de stat a provinciilor Piacenza și Parma pentru secțiunile teritoriale competente [17] ; în același timp, gestionarea secțiunii ligure a trecut de la ANAS la Regiunea Liguria, care a transferat infrastructura către proprietatea de stat a provinciei Genova [18] .

În noaptea dintre 14 și 15 septembrie 2015, drumul a fost puternic deteriorat de inundațiile Nure, din cauza vremii severe, care a provocat prăbușirea unui pod în amonte de Ferrie [19] , avarierea podului peste Nure în Ponte dell 'Olio [20] și moartea a trei persoane în urma prăbușirii unei părți a infrastructurii în apropierea cătunului Recesio di Bettola [21] .

În octombrie 2016, regiunea Liguria a aprobat schema convenției cu ANAS, provinciile Savona și La Spezia , orașul metropolitan Genova și ministerul infrastructurii și transporturilor, care prevedea că 11 drumuri provinciale clasificate anterior ca drumuri de stat și care traversează mai multe regiuni, inclusiv fostul drum de stat 654, au fost clasificate drept drumuri de interes național , un pas pregătitor pentru ca ANAS să revină la competența drumului [22] .

La 31 iulie 2018, odată cu semnarea rapoartelor de livrare, secțiunea de drum din Liguria a revenit conducerii ANAS [23] .

În ianuarie 2020, tronsonul Piacenza a fost, de asemenea, reclasificat ca un drum de interes național, în așteptarea unei reveniri a competenței ANAS pe trunchiul drumului [24] . La 8 aprilie 2021, secțiunile de drum Piacenza și Parma s-au întors la autoritatea ANAS [25] [26] .

Notă

  1. ^ Decretul președintelui Consiliului de Miniștri din 21 septembrie 2001 - Amendamente la decretul legislativ din 29 octombrie 1999, nr. 461, care identifică rețeaua națională de autostrăzi și drumuri, în aplicarea art. 20 din legea din 24 noiembrie 2000, nr. 340 - Atașament , pe gazzettaufficiale.it .
  2. ^ a b c Decretul ministerial 1118 din 08/06/1987 , pe gazzettaufficiale.it .
  3. ^ a b c d e f g h i j Passo dello Zovallo 1405 m (Parma-Piacenza) , pe massimoperlabici.eu .
  4. ^ Rotundul Corso Europa - Strada Val Nure, schimbări de trafic , în Piacenza24 , 28 aprilie 2010. Adus pe 30 martie 2021 .
  5. ^ Clash în San Bonico, două mașini ajung pe sensul giratoriu , PiacenzaSera , 16 septembrie 2017. Adus pe 30 martie 2021 .
  6. ^ Filippo Mulazzi, provincial 654 Valnure se întoarce și la Anas: de la Farini pe drumul care are nevoie de îngrijire , în IlPiacenza , 9 aprilie 2021. Adus 9 aprilie 2021 .
  7. ^ Teritoriu , pe comune.podenzano.pc.it . Adus pe 28 octombrie 2020 .
  8. ^ a b CSP - Cadrul de cunoștințe - Sistemul teritorial C , p. 5 .
  9. ^ a b c d e f g h Recensământul general al populației și locuințelor - Populația rezidentă - Piacenza , pe dawinci.istat.it , Institutul Național de Statistică . Adus la 30 martie 2021 .
  10. ^ Drumul provincial n. 654R din Val Nure, restricție de circulație , în IlPiacenza , 3 noiembrie 2020. Adus pe 30 martie 2021 .
  11. ^ Bettola - Perla din Valnure , pe districtul Altavalnure.trailvalley.it . Adus la 30 martie 2021 .
  12. ^ Planul structural municipal - Cadrul de cunoștințe D - Sistemul de planificare , pp. 13; 47 .
  13. ^ Teritoriul , pe comune.bettola.pc.it . Adus la 6 decembrie 2019 .
  14. ^ Nadia Plucani, În Farini, lucrările au fost reluate pe podul Cantoniera , în Libertà , 10 aprilie 2021, p. 27.
  15. ^ Ponte sul Nure di Cantoniera , pe tourer.it . Adus la 10 aprilie 2021 .
  16. ^ Drumul provincial 654 din Val Nure: lucrări finalizate , pe provincia.parma.it , 4 mai 2016. Adus la 14 martie 2020 .
  17. ^ LR 4 mai 2001, N.12 ( art.164 ) , pe demetra.regione.emilia-romagna.it , Regiunea Emilia-Romagna - BU 58 din 7 mai 2001.
  18. ^ LR 22 ianuarie 1999, N.3 (art.12) , pe lrv.regione.liguria.it , Regiunea Liguria.
  19. ^ Ford dei Folli în Ferriere: „Acum este excepțional rezistent la inundații” , în ilPiacenza.it , 30 noiembrie 2015.
  20. ^ Pontedellolio: ipoteză unidirecțională în timpul lucrărilor la pod , în Libertà , 28 septembrie 2015. Adus 30 martie 2021 .
  21. ^ Urgență de inundații: țări devastate. Vigilante a murit în Bettola, tată și fiu dispăruți , în Liberta , 14 septembrie 2015. Adus pe 30 martie 2021 .
  22. ^ 11 drumuri provinciale în Anas, convenție aprobată , pe Regione.liguria.it , 10 octombrie 2016. Adus pe 27 august 2018 .
  23. ^ Liguria prima în Italia care a dat un răspuns la problema întreținerii drumurilor , pe Regione.liguria.it , 2 august 2018. Adus pe 27 august 2018 .
  24. ^ Provincia Piacenza, undă verde pentru transferul a aproximativ 150 km de drumuri provinciale către ANAS , pe provincia.pc.it , 29 ianuarie 2020. Adus la 14 martie 2020 .
  25. ^ Aproximativ 150 km de drumuri provinciale trec către ANAS , pe provincia.pc.it , 30 martie 2021. Adus pe 9 aprilie 2021 .
  26. ^ Mergeți la diverse drumuri provinciale Anas și podul peste Po di Colorno , pe provincia.parma.it , 8 aprilie 2021. Adus pe 9 aprilie 2021 .

Bibliografie

Trasporti Portale Trasporti : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Strada_statale_654_di_Val_Nure&oldid=121627257 "