Drumul de stat 175 al Văii Bradano
| Drumul de stat 175 a Văii Bradano | |
|---|---|
 | |
| Denumiri ulterioare | Drumul provincial ex SS 175 al Văii Bradano Drumul provincial 10 |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Basilicata Puglia |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Matera |
| Sfârșit | Metaponto |
| Lungime | 44 [1] km |
| Furnizarea instituției | Decretul prezidențial din 27 mai 1953, nr. 782 [2] |
| Administrator | Secțiuni ANAS : niciuna (din 2001 conducerea a trecut în provincia Matera ) |
Fostul drum de stat 175 din Valea Bradano (SS 175) , acum drumul provincial al fostei SS 175 din Valea Bradano (SP ex SS 175) [3] și - în a doua secțiune - o parte din SP 10 din Provincia Matera, este un drum provincial italian care șerpuiește prin Basilicata și, pentru o perioadă foarte scurtă de timp (SP 10, km 25; echivalent SP ex SS 175, km 32), în Puglia . Drumul C1, adică să urmeze doar cu o bandă pe fiecare direcție , conform celor patruzeci de ani ca circuit de bază, cu modificări făcute de-a lungul a șaizeci de ani , mai ales după cei 22 km (C.da Salinari) și din nou în anii 2010 (începând de la km 18).
Istorie
Drumul de stat 175 a fost înființat în 1953 cu următorul traseu: „Conexiune cu SS. N. 7 lângă stația Matera - Metaponto ”. [2]
cale
Conectează Matera , din care provine, de aeroportul Metaponto , unde se termină într-o lărgire, cu o distanță de aproximativ 44 km, care poate fi împărțită în două arcade:
- de la km 0 la km 18: o secțiune neplăcută, utilizată în general ca drum de legătură între Matera și Montescaglioso (din care există intersecția la km 7), sau între fiecare dintre aceste două orașe și peisajul rural. Vara, este folosit ca o rută alternativă pentru călătoria Matera-mare în timpul verii, timp în care, pentru unele duminici, accesul la fostul drum de stat 380 dei Tre Confini este închis (acum SP 10, km. 0 ÷ 10 + 600), pentru a evita fenomenele de aglomerație, iar Matera, după gusturi, alege acest drum sau statul mai lung 407 Basentana . În primii 15 km există numeroase coturi de ac de păr și o întindere de câțiva metri fără strat de uzură în conglomerat biutuminos. Lățimea este variabilă între 6 și 8 m;
- de la km 18 la km 44: portbagaj folosit pentru conexiunea Matera-mare de către șoferii care se alătură acestuia de pe fostul drum de stat 380 al celor Trei Frontiere , prin urmare mai ales vara, face acum parte din SP 10 (km 10 + 600 ÷ 37). Nu trebuie uitat că este și infrastructura care satisface cererea de circulație a produselor și mărfurilor agricole care sosesc din Sicilia , Calabria sau centura ionică în zona Apulian-Lucan. Practic drept, în urma lucrărilor de modernizare (2007-2010), carosabilul a crescut de la 8 la 12 metri. Din păcate, faptul că există încă mai multe intrări în fermă și treceri la nivel creează riscuri și că nu este întotdeauna complet clar că drumul are o singură bandă în fiecare direcție.
În prima parte traversați peisajul rural Matera, locul fermelor și bisericilor stâncoase ale așa-numitului Villaggio Saraceno (cripte din San Luca, Vitisciulo, Madonna della Rena, Cristo La Selva), dintr-un vechi grancia (Parco de 'Monaci, azi Masseria Passarelli). O serie de curbe vă permit să coborâți de la 350 m slm, punctul de plecare al drumului, la 150 m de ferma Passarelli (km 6). Traseul este inclus în această secțiune între torentul Gravina din stânga și Bradano , tot mai aproape, în dreapta. O răscruce de drumuri pentru Montescaglioso (la stânga la km 7), o răscruce de drumuri pentru Ginosa - Miglionico (stânga-dreapta) în districtul Santa Lucia (din biserica omonimă de stâncă, situată lângă râul Bradano, spre districtul Tre Confini) la km 11 Apoi Vama, un toponim recurent în multe situri din sudul Italiei, pentru a indica acea instituție în care, în vremuri de feudalism și marile moșii, călătorii, dar în special ciobanii transhumanți, s-au oprit să plătească impozite și să fie supuși controalelor. Apoi o răscruce de drumuri (km 16): faceți stânga spre Montescaglioso, luați dreapta SP malul stâng al râului Bradano, continuați pe partea dreaptă a drumului în discuție. Astfel, râul Bradano este traversat, cu un pod care a fost victima inundației din martie 2011 și astfel închis traficului timp de câteva luni vehiculelor cu încărcături de peste 3,5 tone. Din acest punct drumul se desfășoară paralel cu dreapta Bradanului până la Metaponto. În această primă secțiune, drumul se extinde în teritoriile Matera (până la km 12) și Montescaglioso (partea rămasă). La km 18 traversați fostul drum de stat 380 dei Tre Confini : un nod de trompetă duce la a doua secțiune.
În acest moment drumul își schimbă aspectul: de la caracteristicile geometrice (linie și lățime mai mari) la trafic, mai mare pentru că este suma celei (mici) care a acoperit prima întindere și a celei mai consistente care provine din cele Trei Frontiere. La km 23,6 există o intersecție pentru Bernalda , la km 32 o intersecție pentru Ginosa-Bernalda (stânga-dreapta). La km 35 ajungeți la Serramarina, un sat rural, un cătun Bernalda , construit în anii cincizeci (secolul al XX-lea), la momentul recuperării Metapontino și parcelarea marilor moșii, așa numite de la numele dealului (în unele limbi Serra, Marina pentru că se confruntă cu marea) pe pantele cărora se ridică grupul de case. Pe deal (200 m slm) există o fermă fortificată (vizibilă de-a lungul drumului de la Metaponto spre Matera, ferma Serramarina) folosită ca loc de cultivare organică, posibil loc de instruire pentru agronomi și studenți ai disciplinelor agro-biologico-alimentare și oferta de 270 de locuri de muncă. După acest ultim deal, coborâți în cele din urmă spre Piana di Metaponto: o intersecție mare cu „trifoi cu patru foi” (km 40) face legătura între SP „ex SS 175” și SS 106 „Ionica” și apoi (km 44) o canalizată intersecție cu un sens giratoriu central mare conectează drumul cu SS407 „Basentana” și permite accesul în continuare la SS106 „Ionica”. În această a doua parte, drumul se dezvoltă în teritoriile Montescaglioso , până la km 32, Ginosa (km 32), Bernalda (km 32-44).
În urma decretului legislativ nr. 112 din 1998 , din 2001 conducerea a trecut de la ANAS la Regiunea Basilicata , care a prevăzut transferul infrastructurii către proprietatea de stat a provinciei Matera [4] .
Notă
- ^ Identificarea rețelei rutiere de interes regional - Regiunea Basilicata ( PDF ), pe gazzette.comune.jesi.an.it .
- ^ a b Decretul Președintelui Republicii 27 mai 1953, n. 782, articolul 1 , pe tema „ Clasificarea în rețeaua de stat a drumurilor din sud pentru lungimea de aproximativ 3000 de kilometri ” .
- ^ Reglementări pentru ocuparea spațiilor și zonelor publice și pentru aplicarea taxei relative ( PDF ) [ conexiune întreruptă ] , pe provincia.matera.it , Provincia Matera, p. 20.
- ^ LR 7 din 8/03/1999 (articolele 69-71) ( PDF ), pe aptbasilicata.it , Regiunea Basilicata - BU 17 din 18/03/1999.
