Drumul de stat 33 din Simplon
| Drumul de stat 33 al Simplonului | |
|---|---|
 | |
| Denumiri anterioare | Drumul național 34 al lacului Maggiore Drumul național 35 al Simplonului |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Lombardia Piemont |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Milano |
| Sfârșit | Granița de stat cu Elveția în Iselle di Trasquera |
| Lungime | 144.430 km |
| Furnizarea instituției | Legea 17 mai 1928, nr. 1094 |
| Administrator | ANAS |
| cale | |
| Drumuri europene |  |
[[Fişier:  | fără ramă | centru | 260x400px]] | |
Drumul de stat Sempione 33 (SS 33) este un drum de stat italian .
Istorie
Probabil că în epoca romană exista deja o cale care urma pe larg calea actualului drum de stat 33 și despre existența unui epigraf roman în Vogogna , datat în anul 196 , care se referă la construcția sau repararea unui drum, a sugerat în secolul al XIX-lea că împăratul Septimius Severus construise un drum roman care ajungea la Domodossola de la Mediolanum (Milano) și că trecea chiar granița [1] . Aceasta a fost apoi botezată Via Settimia [2] . Cu toate acestea, în ciuda răspândirii acestei povești, deficitul de descoperiri și lipsa unor surse antice nu permit confirmarea poveștii. Prin urmare, existența acestei căi rămâne o ipoteză, deși foarte probabilă.
După ce a fost abandonat din cauza invaziilor barbare , drumul a fost reluat în Evul Mediu [3] . În timpul evului mediu drumul a devenit unul dintre drumurile romane , călătorite de pelerini în drumul lor către Milano [4] .
Între 1801 și 1805 Napoleon Bonaparte l-a pus pe inginerul Nicolas Céard să construiască un drum modern care a traversat Simplonul și a ajuns la Milano. Scopul era să deschidă un pasaj pentru artileria sa.
cale
Drumul începe la periferia nordică a orașului Pero , la intersecția cu centura de vest a orașului Milano (în ciuda numărului de kilometri, chiar dacă este absentă în zona urbană, începe în Piazza Sempione din Milano) și continuă prin teritoriile municipale ale Rho (di care evită centrul printr-o variantă cu autostradă ), Lainate , Pogliano Milanese , Nerviano , Parabiago , San Vittore Olona , Legnano și Castellanza (intersectând la granița cu Legnano acum fostul drum de stat 527 Bustese , care merge de la Monza la Oleggio ).
Acesta traversează periferia nord-estică a Busto Arsizio , trecând apoi prin Gallarate , Casorate Sempione , o porțiune foarte scurtă din Arsago Seprio , Somma Lombardo , Vergiate (unde intersectează drumul provincial 17 numit Buon Cammino, care duce la Varese ) și Sesto Calende (unde abia în 1882 a fost construit impunătorul pod de fier, înlocuindu-l pe cel anterior în lemn, atât rutier, cât și feroviar pentru a traversa Ticino, care caracterizează orașul). O parte a acestei secțiuni a găzduit, între 1880 și 1966 , linia de tramvai Milano-Gallarate , administrată de STIE [5] .
Drumul continuă în Piemont ( provincia Novara ), unde intră la kilometrul progresiv 56,006, atingând Castelletto sopra Ticino , Dormelletto și traversând orașul Arona (aici intersectează fostul drum de stat 142 Biellese , care duce la Biella ).
Din acest moment traficul este redus în mod hotărât (dacă perioada de vară este exclusă); următoarele centre sunt Meina , Solcio di Lesa, Lesa , Belgirate (de unde începe provincia Verbano-Cusio-Ossola ), stațiunea turistică Stresa , Baveno , Feriolo di Baveno și aici cade în interior în valea Ossola . Următorul centru este Gravellona Toce , unde intersecteazădrumul de stat 34 al lacului Maggiore , care duce la Verbania , Cannobio și în Elveția până la Locarno și drumul de stat 229 al lacului Orta . Împreună, apoi porțile Ornavasso , începe cursul dublu între vechea cale și noua formă de autostradă .
Următoarele centre, traversate doar de vechiul traseu al drumului de stat (numit acum drumul provincial 166 din Val d'Ossola ), sunt Mergozzo , Ornavasso , Premosello-Chiovenda , Vogogna , Piedimulera , Pallanzeno , Villadossola până la orașul Domodossola. , cel mai important oraș și capitală a văii. Dincolo de oraș, treceți prin orașul apropiat Crevoladossola (de unde începe drumul de stat 659 , care duce la Val Formazza , la grandioasa cascadă Toce ); aici se termină Valea Ossola și Via del Sempione urcă spre vest , prin Val Divedro îngust.
Odată ajuns în Val Divedro, vechiul traseu revine pe autostradă. Trece satele văii: primul centru este Varzo și apoi, urcând pe o vale din ce în ce mai îngustă și cu un drum mai sinuos, flancat de ferme dărăpănate și case abandonate pe marginea drumului, atinge Trasquera , mai sus pe drum și, în cele din urmă, mici fracțiuni din Iselle și Paglino, unde se află granița de stat Iselle .
Aici, la km 144, drumul se termină și la intrarea în Elveția , în Cantonul Valais (VS), începe drumul principal 9 . La vreo zece kilometri mai departe, se află micul sat care își dă numele întregului pas: Simplon ( Simplon Dorf ). După alți 10 km, urcând din nou, se află pasul Simplon (2005 metri); de acolo drumul își începe coborârea până ajunge la Brig , în valea Rodanului.
Autostradă E62
De la Ornavasso la Iselle di Trasquera , noua rută a drumului de stat Sempione 33 este o autostradă care poartă clasificarea rutieră europeană ( E62 ) și este continuarea autostrăzii A26 .
Drumul Sempione este clasificat ca un drum secundar suburban (tip C). În porțiunea de la Ornavasso la Crevoladossola , sunt în vigoare interdicțiile de circulație pentru bicicliști și vehiculele cu putere redusă tipice autostrăzilor, în timp ce în porțiunea deschisă recent circulației de la Crevoladossola la Iselle nu există în prezent restricții de circulație. Secțiunea de la Ornavasso la prima ieșire pentru orașul Domodossola este o autostradă cu 2 benzi în fiecare direcție, în timp ce porțiunea rămasă este o singură cale, dar foarte lină și depășirea este permisă în mai multe puncte.
Prima secțiune a acestei variante, cea de la Ornavasso la Domodossola, a fost deja construită în 1985 (când A26 încă nu a ajuns la Ornavasso, deoarece acesta din urmă a fost finalizat în 1995 ), în timp ce a doua secțiune până la Varzo a fost deschisă circulației în jurul în 1990 și ultimul până la Iselle, inclusiv lungul viaduct care evită orașul Varzo , a fost inaugurat abia în 2007 .
Notă: kilometrajul este progresiv, calculat începând de la sfârșitul autostrăzii A26 , unde se alătură progresivului vechi drum de stat Sempione 33, începând de la km 95 + 000.
cale
Drumul de stat 33 Conexiunea Simplon
| Drumul de stat 33 intersecție al Simplonului | |
|---|---|
 | |
| Denumiri anterioare | Drumul provincial 167 Feriolo-Fondotoce |
| Locație | |
| Stat | Italia |
| Regiuni | Piemont |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Conexiune cu SS 33 în Feriolo ( Baveno ) |
| Sfârșit | Conexiune cuSS 34 în Fondotoce ( Verbania ) |
| Lungime | 1.999 km |
| Furnizarea instituției | Decretul ministerial 27.03.1959 (Lista A) [6] |
| Administrator | ANAS |
Strada Statale 33 Raccordo del Sempione (SS 33 Racc) este un drum de stat italian . Din 2001 până în 2021 a fost clasificat drept drum provincial cu denumirea de drum provincial 167 Feriolo-Fondotoce (SP 167) .
cale
Acționează ca o legătură între drumul de stat Simplon 33 șidrumul de stat Lago Maggiore 34 . Începe în Feriolo, în municipiul Baveno și continuă până la Fondotoce, în municipiul Verbania .
Istorie
În urma decretului legislativ nr. 112 din 1998 , din 2001 , conducerea a trecut de la ANAS la Regiunea Piemont , care a prevăzut transferul imediat al infrastructurii către proprietatea de stat a provinciei Verbano-Cusio-Ossola [7] . Noul nume a devenit apoi drumul provincial 167 Feriolo-Fondotoce (SP 167) .
La 10 mai 2021 , ca urmare a promulgării Decretului prim-ministrului din 21.11.2019, acesta a fost din nou reclasificat ca drum de stat și competența a revenit ANAS [8] .
Notă
- ^ Miedico 2014 , pp. 14-15 .
- ^ Gambari și Garzoli 2001 , p. 14 .
- ^ Ferrarini , p. 48 .
- ^ D'Ilario , p. 232 .
- ^ Alessandro Albè, Guido Boreani, Giampietro Dall'Olio, The Milan - Gallarate tramway , Calosci, Cortona, 1993. ISBN 9788877850867
- ^ Lista drumurilor de stat și a autostrăzilor , ANAS , 1992.
- ^ DGR 90-4628 din 26.11.2001 , pe Regione.piemonte.it , Regione Piemonte - BU 51 din 19.12.2001.
- ^ https://www.stradeanas.it/sites/default/files/pdf/Piemonte.pdf
Bibliografie
- Diversi autori, De la oraș la oraș - Așezări, drumuri și căi navigabile de la Milano la Elveția de-a lungul Mediolanum-Verbannus , Superintendence of Archaeology of Lombardy, 2014. Accesat la 16 ianuarie 2017 .
- Giorgio D'Ilario, Egidio Gianazza, Augusto Marinoni , Marco Turri, Profil istoric al orașului Legnano , Edițiile Landoni, 1984, SBN IT \ ICCU \ RAV \ 0221175 .
- Gabriella Ferrarini, Marco Stadiotti, Legnano. Un oraș, istoria sa, sufletul său , Telesio editore, 2001, SBN IT \ ICCU \ RMR \ 0096536 .
- Cristina Miedico, Pe drumul către Angera - Drumuri terestre și acvatice între Milano și Elveția în epoca romană , în Grazia Facchinetti și Cristina Miedico (editat de), De la oraș la oraș - Așezări, drumuri și căi navigabile de la Milano la Elveția de-a lungul Mediolanum- Verbannus , Lombardy Archeology Superintendence, 2014, pp. 13-28. Adus la 16 ianuarie 2017 (arhivat din original la 16 februarie 2017) .
- Filippo M. Gambari și Giuseppina Grazioli, Summo Plano: The Leponti and the Simplon, a principal route for European relations (Catalog of the Exhibition), editat de Filippo M. Gambari, Omegna, Orașul Verbania, 2001.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe drumul de stat Simplon 33
linkuri externe
- Drumul Simplon: trecătoarea, pistele pentru catâri, ospiciile și tunelul , pe geocities.com . la 12 februarie 2008 (arhivat de la adresa URL originală la 16 februarie 2008; a doua copie arhivată ) .
- Istoria drumului Simplon , pe viestoriche.net . Adus la 20 decembrie 2011 (arhivat din original la 19 martie 2011) .
- Istoria drumului Simplon , pe illagomaggiore.it .
- Istoria drumului Simplon , pe taino-va.it .
- Harta , pe openstreetmap.org .
