Drumul de stat 508 din Val Sarentino și Passo di Vizze
| Drumul de stat 508 din Val Sarentino și Passo di Vizze | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Trentino Alto Adige |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Bolzano |
| Sfârșit | Trecerea lui Vizze |
| Lungime | 63,820 [1] km |
| Asigurarea stabilirii | Decret ministerial 9/07/1966 - GU 243 din 29/09/1966 [2] |
| Administrator | Secțiuni ANAS : niciuna (din 1998 conducerea a trecut la Provincia Autonomă Bolzano ) |
Drumul de stat 508 din Val Sarentino și Passo di Vizze (SS 508) este un drum de stat italian care se dezvoltă în provincia autonomă Bolzano , luând numele traseului istoric de pe valea pe care o traversează și de trecătoarea pe care o atinge. Partea de drum din Val di Vizze a fost reclasificată ca drum provincial SP 508 cu decretul Consiliului 12/00105 [3] din 23 iunie 2008 , menținând kilometrajul inițial. Drumul de stat continuă să păstreze vechiul nume „... del Passo di Vizze” în documentația oficială [1] .
Poveste scurta
Primul drum real pentru defileul Sarentino de la Bolzano la Val Sarentino a fost comandat de împăratul Maximilian I. al Austriei în 1494. Distrugut periodic de apele râului Talvera sau de căderea stâncilor a fost reconstruit cu un grajd în 1853 de către ing. . Schweighofer cu resurse financiare din municipalitatea Sarentino. După distrugerea tronsonului Ponticino - Bolzano, drumul a fost reconstruit pe fostul traseu al căii ferate către Sarentino (niciodată construit) din 1893, inaugurat apoi în 1901.
Pentru a avea o a doua infrastructură militară pentru transportul de trupe și materiale în apărarea frontierei Brenner, a fost trasat un nou drum din 1932, care în vara / toamna anului 1938 a fost deschis oficial circulației. Spre sfârșitul celui de- al doilea război mondial, o instalație de producție a muniției HASAG , denumită în cod Forelle (it. Pastrav), a fost amplasată în tunelurile drumului. Fabrica administrată de Pirotehnica din Bologna nu a intrat niciodată în producție, deoarece a fost terminată doar cu puțin înainte de sfârșitul războiului. [4] [5]
Perioada postbelică a fost marcată de o lipsă latentă de interes din partea administrației rutiere provinciale și de stat.
Strada Statale din 1966, concepută ca o alternativă la drumul prin Valea Isarco, abia la început a experimentat primele intervenții pentru îmbunătățirea drumului. Abia după dezastrul din mai 1980 cu un mort îngropat sub un tunel distrus de bolovani, drumul a fost făcut sigur cu noi tuneluri moderne, realizate mai întâi de ANAS și ultimul de noul manager inaugurat la 17.11.2016 de către provincia autonomă Bolzano. .
cale
Are originea în orașul Bolzano din care iese în direcția nord. În partea inițială a itinerariului, urcă pe poteca torentului Talvera , traversând municipiul Sarentino și traversând pasul Pennes (2.211 m slm ). După acesta, intrați în Alta Valle Isarco, unde sosea lângă Vipiteno . Urmează o porțiune de drum în comun cu drumul de stat 44 din Passo di Giovo unde, printre altele, există ieșirea Vipiteno a autostrăzii A22 .
Șoseaua se alătură apoi drumului de stat 12 Abetone și Brennero și, continuând spre sud, după o sută de metri, drumul își reia călătoria solitară.
Începând cu 22.12.2016, primul tronson rutier din Bolzano traversează faimosul defileu Sarentino cu 15 tuneluri construite între anii 1935-37 și este înlocuit de un nou traseu cu două tuneluri în munte de la Castel Roncolo la Monte San Giovanni.
Calea veche
Drumul continuă ca drumul provincial SP 508:
Artera continuă în direcția nord - est , de-a lungul Val di Vizze , încheind traseul său la Passo di Vizze (2,276 m ASL ) , unde granita cu Austria se află. În timp ce pe partea austriacă circulația nu este permisă, pe partea italiană este posibil să se ajungă la trecere pe jos sau cu bicicleta, în timp ce circulația vehiculelor este interzisă cu câteva viraje înainte de a exista o parcare.
Management
În urma decretului legislativ nr. 320 din 2 septembrie 1997, de la 1 iulie 1998 conducerea a trecut de la ANAS la provincia autonomă Bolzano . Acesta din urmă a lăsat clasificarea și abrevierea de stat (SS) pe drum, deoarece nu este un transfer de la proprietatea de stat la cea a regiunilor, ci o delegație în domeniul viabilității și, prin urmare, proprietatea rămâne întotdeauna în cap.La stat.
Notă
- ^ a b Lista drumurilor de stat și provinciale ( XLS ), pe provinz.bz.it , provincia autonomă Bolzano.
- ^ Decret ministerial din 07/09/1966
- ^ Decretul Assesorile 23 iunie 2008, nr. 12/00105 ( PDF ), pe Regione.taa.it , p. 20.
- ^ Giorgio Danilo Cocconcelli: Fabrici de tuneluri. Atelierele aeronautice Caproni și FIAT din Alto Garda 1943–1945 , Apostolo Giorgo, Mailand 2002 ISBN 978-88-87261-11-0 . S. 66-67
- ^ Val Sarentino: Istoria statului italian Tirolul de Sud din 5 ianuarie 2017 pp. 30-31
linkuri externe
- ( DE ) Istoria drumului Sarentino al asociației istorico-culturale din Sarentino , pe sarner-geschichtsverein.org .
