Drumul de stat 4 bis al Terminillo

Drumul regional 4 bis de Terminillo

Denumiri anterioare	Drumul de stat 4 bis al Terminillo
Denumiri ulterioare	Drumul regional Terminillo 4 bis ( actual )
Locație
Stat	Italia
Regiuni	Lazio
Date
Clasificare	Drum regional
start	Rieti
Sfârșit	Campoforogna
Lungime	22.000 km
Asigurarea stabilirii	Legea 11 mai 1942, nr. 582 ^[1]
Manual

Fostul drum de stat 4 bis del Terminillo (cunoscut și sub numele de via del Terminillo sau Terminillese ), astăzi drumul regional 4 bis este un drum regional italian care leagă orașul Rieti de localitățile Monte Terminillo , care se termină în Campoforogna (1640 m slm ) .

Istorie

Ideaţie

Până la începutul secolului al XX-lea, Muntele Terminillo era accesibil doar alpinistilor și alpinistilor: drumul de trăsură se termina în satul Lisciano (la o altitudine de 610 metri), iar de acolo trebuia să continuați pe jos sau pe spatele un catâr, pe cărări și căi de catâr.

La începutul anilor treizeci , având în vedere numărul tot mai mare de schiori și excursioniști care frecventau munții, s-a stabilit ideea că era necesar să se construiască un drum de transport care să permită accesul mai ușor la pârtiile de schi. Datorită intervenției lui Angelo Manaresi , președintele Clubului Alpin Italian , guvernul Mussolini a decis să construiască o stațiune de schi modernă pe munte, pentru a oferi Romei un centru sportiv pentru practicarea sporturilor de iarnă (un „ munte al Romei "), care să fie amplasat cot la cot cu unitățile de scăldat din Ostia (" plaja Romei "). ^[2]

Prima intervenție care a fost necesară a fost construirea unui drum larg și confortabil pentru a ajunge la pârtiile de schi. Construcția arterei a fost comandată personal de Benito Mussolini primarului din Rieti , Alberto Mario Marcucci . Pentru a respecta ordinul, Marcucci a trebuit să devieze multe din fondurile destinate recuperării câmpiei Rieti și a câștigat multe critici din partea cetățenilor din Rieti. ^[3] Mussolini însuși a contribuit la costurile de construcție cu suma de 400.000 de lire. ^[4]

Dezvoltarea și construcția proiectului

Inaugurarea drumului Terminillese lângă Lisciano (22 ianuarie 1933). Coloana care marchează începutul ascensiunii este vizibilă.

Drumul a luat numele de Via Terminillese și a fost configurat ca o ramură a drumului de stat 4 Via Salaria : primul tronson, de la intersecția cu Via Salaria la porțile Rieti (400 m slm ) până la Lisciano (610 m) , exista deja și nu trebuia decât mărit și amenajat; de la Lisciano încolo s-ar construi un drum nou.

Proiectul a fost încredințat inginerului civil german Heinrich Gassmann (tatăl viitorului actor Vittorio ). Proiectul a fost întocmit în conformitate cu criteriile inginerești moderne, pentru a face mai ușoară depășirea diferenței considerabile de înălțime (egală cu peste o mie de metri) și pentru a crea mai puține probleme vehiculelor. Traseul ales, de fapt, urcă cu mare regularitate, distribuind în mod egal diferența de înălțime pe toată lungimea sa. Drumul putea fi parcurs cu mare viteză, deoarece era dotat cu raze de curbură destul de mari; doar în patru puncte direcția ascensiunii a fost inversată cu coturi de ac de păr , unde unul a fost forțat să încetinească. Șoseaua era, de asemenea, neobișnuit de largă în conformitate cu standardele vremii.

Hermul „martirilor revoluției fasciste” (1935) plasat în vârful drumului

Terminillese urma să fie finalizată în Campoforogna (1675 m), unde era planificată construcția unui pătrat care să fie folosit ca zonă de parcare. Campoforogna ar fi fost, de asemenea, punctul de plecare și de sfârșit al unei șosele de centură scurte, de aproximativ un kilometru lungime, care ar fi permis autobuzelor să facă marșarierul pentru a se întoarce în vale, fără a fi nevoie de marșariere și manevre periculoase. ^[5] Lucrările au fost începute aproape imediat, la începutul anului 1933; prima secțiune de drum (de la Lisciano până la 1080 de metri de platoul Pian de 'Rosce) a fost deja finalizată în decembrie a aceluiași an. În 1935 drumul a ajuns la Campoforogna, în timp ce ultimele lucrări pentru a-l face pasibil chiar și iarna au fost finalizate în 1938. ^[3] Construcția sa a fost puternic accentuată de propaganda regimului: la sfârșitul acestuia ( Campoforogna ) a fost ridicat un herm în memoria „martiri ai revoluției fasciste ”, în timp ce la început ( Lisciano ) a fost plasată o coloană de granit cu inscripția:

„Cu acest drum / de Benito Mussolini / muntele său a fost dezvăluit la Roma ^[6] ^[4] ”

Exerciții și intervenții ulterioare

Pătratul Campoforogna în timpul verii și fasciste Herm

Drumul a intrat imediat în circuitul celor mai urcate note de ciclism și a fost inaugurat pe 29 mai 1936 odată cu trecerea unei etape a celui de -al 24 - lea Tur al Italiei (prima ocazie cu care a fost introdus, cronometrul de mod). ^[5] Timp de patru ani consecutivi, urcarea Terminillo a devenit parte a cursei roz, devenind una dintre etapele „cele mai importante”. ^[7]

În 1942 a fost clasificat drept drum de stat și i s-a atribuit numărul 4 bis . ^[1] În anii cincizeci , administrația provincială din Rieti a construit o extindere a Terminillese, care de la Campoforogna finalizează ascensiunea spre Sella di Leonessa (punctul de trecere, la 1900 metri deasupra nivelului mării) și apoi coboară de-a lungul părții nordice a Terminillo și terminați în Leonessa (970 m): acesta este drumul provincial 10 Turistica del Terminillo . În acest fel, urcarea Terminillo a devenit un adevărat pasaj Apeninic , care constituie o conexiune alternativă între Piana di Rieti și platoul Leonessa . În 2002 a fost retrogradat la un drum regional și managementul său a trecut de la ANAS la regiunea Lazio (care îl administrează prin intermediul companiei Astral). Sectiunea de competenta a regiunii este de la kilometrul 5 inainte; până la km 5 este administrat de municipalitatea Rieti ca și cum ar fi un drum urban.

Descriere

Drumul începe la o altitudine de 408 metri deasupra nivelului mării, chiar în afara centrului istoric al Rieti (șase sute de metri de Porta d'Arci ) detașându-se de Via Salaria pentru L'Aquila , vechiul traseu al drumului de stat 4 Via Salaria , înlocuit în anii nouăzeci de varianta de autostradă care circulă în afara orașului. Această zonă se afla în afara orașului când a fost construit drumul, dar a devenit dens populată odată cu dezvoltarea urbană care a avut loc între anii cincizeci și optzeci, făcând urbană această primă porțiune de drum în toate scopurile. Terminillese traversează aproape imediat calea ferată Terni-Rieti-L'Aquila și traversează cartierul Piazza Tevere . După semaforul cu care traversează via Palmiro Togliatti, lângă fostul spital de psihiatrie, Terminillese continuă să curgă flancat de pini cu pante modeste (2-3%) și o pistă complet dreaptă, care străbate cartierul Campoloniano (în dreapta) și dealul La Foresta (din stânga), pe care se află cătunul Castelfranco și sanctuarul franciscan al Pădurii .

Drumul din câmpia Pian de 'Rosce

Plecând de la marginea orașului Rieti, Terminillese traversează cătunul Vazia (512 m slm ) la km 4, care este traversat în mijloc, și mai departe, cătunul Lisciano , care este doar flancat. Via Maestri del Lavoro se alătură în Lisciano sulla Terminillese, de unde primește traficul care vine de pe drumurile cu curgere rapidă prin intersecția Nucleo Industriale della Salaria . Drumul începe să urce mai decisiv în Lisciano, în corespondență cu o coloană de granit (situată la marginea drumului la km 5,5 - coordonate 42 ° 26'41,17 "N 12 ° 54'58,25" E / 42,44477 ° N 12,916181 ° E 42,44477; 12.916181 - la 560 metri deasupra nivelului mării), care marchează în mod tradițional punctul de plecare al ciclismului și al dealurilor cu mașini pentru Terminillo. De acolo drumul urcă cu un gradient mediu de 7,5% și vârfuri de 11%, atingând Pian de Rosce (1014 m slm) la km 13, Pian de Valli (1500 m slm) la km 19 și terminând la Campo Forogna (1685 m asl) la km 22.

Ultimii metri ai drumului fotografiați din sensul giratoriu Campo Forogna

La capătul său există un sens giratoriu unde drumul circular panoramic via dell'anello își are începutul și sfârșitul; Aici își are originea și drumul provincial 10 , o continuare ideală a Terminillesei, care continuă ascensiunea până la Sella di Leonessa (punctul de trecere, la aproape 1900 de metri deasupra nivelului mării) și care ajunge la Leonessa cu coborârea ulterioară de-a lungul Valloninei . La marginea sensului giratoriu se află un herm travertin în memoria „ căzutului revoluției fasciste ”, opera artistului rietean Arduino Angelucci , ridicată în 1935 pentru a celebra sfârșitul lucrărilor de construcție a drumurilor. ^[8] La nivel administrativ, drumul Terminillese este în întregime inclus în municipiul Rieti ; drumul provincial 10 se încadrează în locul municipalităților Micigliano (până la pas) și Leonessa. La km 18 + 200 este parcurs în medie 360 de vehicule pe zi, dintre care 22% sunt vehicule grele. ^[9]

Sport

Drumul provincial 10 urcă pe Sella di Leonessa de -a lungul Valleoninei

De-a lungul traseului său (de la Lisciano la Campoforogna) se desfășoară în fiecare an competiția auto Bruno Carotti Cup , care aparține campionatului italian și internațional de viteză montană. Terminillo este o urcare istorică a Giro d'Italia , iar drumul de stat a fost traversat de mai multe ori de rulota Giro. Acestea sunt edițiile în care Terminillo a fost etapa finală:

Ediție	Etapă	cale	km	Câștigător al etapei
1936	11	Rieti> Terminillo (cronologie individuală)	20.0	Giuseppe Olmo
1937	A 8-a	Rieti> Terminillo (cronologie individuală)	20.0	Gino Bartali
1938	Al 7-lea	Rieti> Terminillo (cronologie individuală)	19,8	Giovanni Valetti
1939	11	Rieti> Terminillo (cronologie individuală)	14.0	Giovanni Valetti
1987	A 8-a	Terni > Terminillo	208,0	Jean-Claude Bagot
1992	Al 6-lea	Latina > Terminillo	197,0	Luis Herrera
1997	Al 5-lea	Arezzo > Terminillo	218,0	Pavel Tonkov
2003	Al 7-lea	Avezzano > Terminillo	143,0	Stefano Garzelli
2010	A 8-a	Chianciano Terme > Terminillo	189,0	Chris Anker Sørensen

Notă

^ ^a ^b Legea din 11 mai 1942, nr. 582 , pe tema „ Clasificarea drumului Monte Terminillo în rețeaua de drumuri de stat ” .
^ Terminillo a story to tell , on monteterminillo.net , 11 iunie 2010. Adus pe 29 noiembrie 2015 (arhivat din original la 8 decembrie 2015) .
^ ^a ^b Monte Terminillo La Storia , pe terminillonline.net . Adus pe 29 noiembrie 2015 (depus de „Adresa URL originală 8 decembrie 2015).
^ ^a ^b Giovanna Giannini, Terminillo, muntele Duce , pe Cărți poștale din Venteniu . Accesat 23 iulie 2018.
^ ^a ^b Giacomo Pellizzari, Istoria și geografia Giro d'Italia , Utet editore.
^ (EN) Marco armes, A Rugged Nation: Mountains and the Making of Modern Italy, White Horse Press, 2011, p. 111, ISBN 978-1874267645 .
^ Mauro Facoltosi, Terminillo: stories of fascism, skiing and cycling , in ilciclismo.it , 16 mai 2010. Accesat la 24 iulie 2018 .
^ Luigi Bernardinetti, RESTAURAT LA SFÂRȘITUL „IERMUL FASCISTILOR CAZUTI” , în Frontiera , 7 noiembrie 2014. Accesat la 2 mai 2016 .
^ PLAN REGIONAL DE TRANSPORT DE MARFURI ȘI LOGISTICĂ - Anexa "Trafic rutier de mărfuri" ( PDF ), pe Azienda REgionale MObilità Lazio , octombrie 2009, p. 61. Adresă URL accesată la 12 februarie 2017 (arhivată din urlarchivio URL originală a adresei URL necesită dataarchivio date ( ajutor ) ) .