Drumul de stat 635 al pasului San Boldo
| Drumul provincial 635 a pasului San Boldo | |
|---|---|
 | |
| Denumiri anterioare | Drumul de stat 635 al pasului San Boldo |
| Denumiri ulterioare | Drumul provincial 635 al pasului San Boldo |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Veneto |
| Provincii |  Belluno Treviso |
 | |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Bribano |
| Sfârșit | Conegliano |
| Lungime | 40,590 [1] km |
| Asigurarea stabilirii | DM 10/07/1971 - GU 231 din 14/09/1971 [2] |
| Administrator | ANAS (1971-2001) Veneto Strade (2002-prezent) |
| Taxă | liber |
Fostul drum de stat 635 al Passo di San Boldo (SS 635) , acum drumul provincial 635 al Passo di San Boldo (SP 635) [3] , a fost un drum de stat italian de legătură interprovincială. În prezent clasificat drept drum provincial , leagă Valbelluna de Conegliano .
cale
Începe de la Bribano di Sedico care se îndreaptă spre sud de pe fostul drum de stat 50 del Grappa și Passo Rolle . După ce traversează cătunul Longano , traversează Piave și intră pe teritoriul municipiului Borgo Valbelluna în cătunele Cavassico Inferiore și Trichiana , drumul începe să urce pe Prealpii Belluno trecând prin cătunele Morgan și Sant'Antonio Tortal. La Campedei este împărțit la est și Signa la vest.
Ajunsă la trecătoarea San Boldo , artera coboară pe partea Treviso a munților până la Tovena di Cison di Valmarino și de aici continuă spre nord-est până în vale . La atingerea lacurilor Revine Lago , se întoarce spre sud spre Fratta și traversează zona deluroasă la sud de vale trecând prin Tarzo , Corbanese , Bagnolo di San Pietro di Feletto . Ajunge la Conegliano din nord-vest și aici își termină călătoria.
Istorie
Lucrările au început în 1914 sub conducerea ing. Giuseppe Carpenè. Odată cu invazia care a urmat traseul Caporetto în timpul primului război mondial , infrastructura a fost finalizată între martie și iunie 1918 de către geniul militar austriac din motive strategice; a fost o întreprindere memorabilă (pentru care forța de muncă locală era fundamentală), deoarece lucrarea, care a văzut și excavarea a cinci tunele, a fost finalizată într-un timp foarte scurt: de aici și porecla „drum de 100 de zile”. Contemplat deja în planul general al drumurilor care au cerințele de drum de stat din 1959 [4] , abia prin decretul ministrului lucrărilor publice din 10 iulie 1971 este ridicat la statutul de drum de stat cu următoarele repere ale itinerariului: "altoirea drumului de stat nr. 50 în Bribano - Passo S. Ubaldo - intersecție cu drumul de stat nr. 13 în Conegliano" [2] .
În urma decretului legislativ nr. 112 din 1998 , de la 1 octombrie 2001 , conducerea a trecut de la ANAS la Regiunea Veneto care a procedat la transferul către proprietatea de stat a provinciei Belluno și a provinciei Treviso pentru secțiile competente teritorial; din 20 decembrie 2002 , conducerea secției a trecut la compania Veneto Strade [5] .
Masa traseului
| a pasului San Boldo | |||||
| Tip | Indicaţie | ↓ km ↓ | uzual | provincie | |
|---|---|---|---|---|---|
 |  Bribano | 0,0 | Daca spun | BL | |
 |  Zona industrială din Bribano | ||||
 | Pod peste pârâul Gresal | 0,8 | |||
 | Galeria "Sgrei" ( 236m ) | 1.0 | |||
| | Longano | 1.3 | |||
 | Zonă servicii | 1.5 | |||
| | Podul „San Felice” peste râul Piave (300m) | 3.1 | |||
| | Zona industrială din San Felice | 3.5 | Borgo Valbelluna | ||
| | San Felice di Tirchiana | 3.9 | |||
 |  al Podului Piave Stâng din Alpi - Belluno - Visome - Limana - Mel - Lentiai | 4.3 | |||
| | Zona industrială "Cavassico Inferiore" din Tirchiana | 4.8 | |||
| | Pod peste pârâul „Tuora” | 5.0 | |||
| | Trichiana | 5.4 | |||
| | Morgan (locație) | 6.2 | |||
| | Niccia (oraș) | 14.0 | |||
| | San't Antonio di Tortal (cătun) | 10.6 | |||
| | Confos (locație) | 11.6 | |||
| | Campedei | 12.9 | |||
| | Signa (oraș) | 13.8 | |||
 | Începutul pasului istoric „ Passo San Boldo ” | 15.6 | Cison di Valmarino | televizor | |
 | Semafor alternativ cu sens unic | 15.9 | |||
 | Prima îndoire a acului de păr | ||||
 | A doua îndoire a acului de păr | 16.0 | |||
 | A 3-a îndoire a acului de păr | ||||
 | A 4-a îndoire a acului de păr | 16.1 | |||
 | Al 5-lea ac | 16.2 | |||
 | A șasea ac de păr | 16.3 | |||
| | Semafor alternativ cu sens unic | 16.4 | |||
 | A 7-a îndoire a acului de păr | 16.6 | |||
 | A 8-a îndoire a acului de păr | 16.8 | |||
 | Al 9-lea ac de păr | 17.4 | |||
| | Pod peste pârâul „Gravon” | 17.7 | |||
 | A 10-a îndoire a acului de păr | ||||
 | A 11-a îndoire a acului de păr | 18.0 | |||
| | Pod peste pârâul „Gravon” | 18.1 | |||
 | A 12-a ac de păr | ||||
 | A 13-a ac de păr | 18.6 | |||
| | Pod peste pârâul „Gravon” | 18.8 | |||
 | 14 ac de păr | ||||
 | 15 ac de păr | 19.5 | |||
 | A 16-a îndoire a acului de păr | 19.7 | |||
 | A 17-a îndoire a acului de păr | 20.2 | |||
 | 18 ac de păr | 20.4 | |||
| | Sfârșitul trecerii istorice „ Passo San Boldo ” | 20.9 | |||
| | Tovena | 21.6 | |||
| |  de Pedeguarda Falzè di Piave - Pieve di Soligo - Cison di Valmarino | 22.2 | |||
| | Zonă servicii | 22.6 | |||
| | Revine zona artizanală | 24.4 | Lacul Revine | ||
| |  din Valea Vittorio Veneto - Revine - Santa Maria | 39.3 | |||
| | Pod peste râul Soligo | 25.6 | |||
| | desiș | 26.5 | Tarzo | ||
| |  din Guia Dealurilor de Nord - Colbertaldo | 27.2 | |||
| | Tarzo | 28.1 | |||
| | Prapian (localitate) | 30.0 | |||
| | Pod peste pârâul „Cervano” | ||||
| | Corbaneză | 31.2 | |||
| |  Mirei Vittorio Veneto - Cozzuolo - Refrontolo - Pieve di Soligo - Sernaglia - Fontigo | 32.3 | |||
| | Casotto | 34,0 | San Pietro di Feletto | ||
| |  Antiga Refrontolo | 36,5 | |||
| |  Monticanello Ogliano - Carpesica - Vittorio Veneto | 38.2 | Conegliano | ||
| |  a Castelului Conegliano Costa - Rua di Felletto | 39.2 | |||
 | Conegliano Planul de trafic urban al Conegliano ( ex Pontebbana ) | 39.7 | |||
Notă
- ^ Decretul președintelui Consiliului de Miniștri din 21 septembrie 2001 - Amendamente la decretul legislativ din 29 octombrie 1999, nr. 461, care identifică rețeaua națională de autostrăzi și drumuri, în aplicarea art. 20 din legea din 24 noiembrie 2000, nr. 340 - Atașament , pe gazzettaufficiale.it , Monitorul Oficial nr. 226 din 28 septembrie 2001.
- ^ a b Decret ministerial 10 iulie 1971 - Clasificarea unui drum din provincia Belluno și Treviso între drumurile de stat , pe gazzettaufficiale.it , Gazzetta Ufficiale n. 231 din 14 septembrie 1971.
- ^ REZOLUȚIA CONSILIULUI REGIONAL n. 6 din 4 martie 2009 , pe bur.regione.veneto.it , Regiunea Veneto, p. 15.
- ^ La numărul 251 din Decretul ministerial din 27 martie 1959 - Aprobarea planului general al drumurilor cu cerințele statului, inclusiv drumurile deja clasificate drept stat și cele care urmează a fi clasificate ca atare, treptat, în conformitate cu legea 12 februarie 1958, nr. 126 , pe gazzettaufficiale.it , supliment ordinar la Monitorul Oficial nr. 181 din 30 iulie 1959.
- ^ Plan trienal 2002-2004 , pe google.it , Regiunea Veneto.
