Drum nou ANAS 309

Drum nou ANAS 309 ex SS 51 (Cavallera) Cavallera

Locație
Stat	Italia
Regiuni	Veneto
Provincii	Belluno
Date
Clasificare	Autostradă
start	SS 51 la km 67.000
Sfârșit	SS 51 la km 70.700
Lungime	3,7 km
Ziua inaugurarii	1985
Administrator	ANAS
Manual

Podul Cadore și acul Sacco della Cavallera se îndoaie

Noul drum ANAS 309 ex SS 51 (Cavallera) (NSA 309) , cunoscut sub numele de Cavallera , este o secțiune a traseului istoric al drumului de stat Alemagna 51 , care a fost dezafectat la 16 noiembrie 1985 . Acest lucru a avut loc în urma construirii unei variante constând din podul Cadore și tunelul Col di Caralte ^[1] .

Drumul este închis formal traficului și este utilizat doar de frontiști și în situații de urgență. ^[2]

Descriere

Cavallera pleacă din centrul locuit al Perarolo di Cadore și se termină în municipiul Pieve di Cadore , lângă podul Cadore , și este cunoscut pentru calea sa îngustă și traseul său sinuos, cu prezența coturilor de ac de păr. Cavallera este precedată de secțiunea Macchietto - Perarolo di Cadore, astăzi drumul provincial 47 al Cavallera și traversată de tunelul Col di Caralte.

Calea ferată Belluno - Calalzo trece lângă Cavallera.

Istorie

Până la începutul secolului al XIX-lea, Cadore era accesibil, venind din câmpia venețiană, de-a lungul vechiului drum regal ^[3] . La nord de Perarolo drumul prezenta o importantă răscruce de drumuri, spre Valle di Cadore ducea spre Tirol , spre Pieve di Cadore din Carintia .
Porțiunea care a început de la podul acoperit de la San Rocco sul Boite, în Carsiè di Perarolo, și a continuat până la Valle refăcând calea unui drum roman mai vechi, a fost numită della Gréola.
Cea mai importantă și încă existentă infrastructură a acestei întinderi este podul acoperit al Rualànului , în vârful defileului omonimului afluent al Boite , într-un loc foarte sugestiv din care este vizibilă și biserica San Martino di Valle.

La ordinul împăratului austriac Francesco II , au început lucrările la Perarolo pentru construcția Cavallera, secțiunea drumului poștal Alemagna care, odată finalizată în 1828, a permis să ajungă la Pieve urcând pantele abrupte ale muntelui Zucco.

Construcția sa a necesitat lucrări în piatră pătrată pentru arcade care susțin șoseaua, ziduri de susținere cu aspect ciclopic, tăierea stâncii goale, artefacte puternice care încă astăzi dezvăluie înțelepciune constructivă și concepție inginerească îndrăzneață. ^[4]
Drumul se numește Cavallera pentru că aici, la începutul urcării, a fost necesar să schimbi caii sau quattrarul sau să dublezi pasul, deoarece a depășit o diferență de înălțime de 172 metri, cu două coturi de ac de păr, Sacco și Sant'Andrea. ac de păr în trei kilometri., cel din urmă patron al tăietorilor de lemne.

În secolul al XVII-lea în zonă exista deja un drum numit Cavallera sau delle Antenne, deoarece era folosit pentru transportul trunchiurilor lungi destinate Arsenalului de la Veneția care, datorită dimensiunilor lor, nu puteau fi plutite. Aceștia erau brazi cu o lungime de până la treizeci de metri, care erau folosiți pentru catargele navelor, provenind în mare parte din pădurea Somadida , numită vizza delle Antenne (viža in cadorino este pădurea colectivă protejată). Acest traseu lega Tai de Damòs, unde cheresteaua era alimentată în canalul numit Giau di Sacco și cobora în Piave . Din Damòs, două poteci au ajuns în cele din urmă la Sacco și Perarolo.