Autostrada 61 Liburnica
Această intrare sau secțiune pe tema drumurilor italiene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Drumul de stat 61 Liburnica | |
|---|---|
 | |
| Denumiri anterioare | Drumul național 7 |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
 | |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Vodnjan (până în 1936) Pula (din 1936) |
| Sfârșit | altoiți pe SS 14 lângă Abbazia și Fiume |
| Lungime | aproximativ 81 km |
| Furnizarea instituției | Legea 17 mai 1928, nr. 1094 |
| Administrator | AASS |
Drumul de stat 61 Liburnica (SS 61) , a fost un drum de stat italian situat pe teritoriul care a aparținut Italiei între cele două războaie mondiale, mai exact în perioada dintre Tratatul de la Rapallo din 12 noiembrie 1920 și Tratatul de la Paris din 10 Februarie 1947 .
Itinerarul a început de la Dignano d'Istria , a trecut prin Labin , Fianona , Abbazia și apoi s-a alăturatdrumului de stat 14 din Venezia Giulia . Într-un anumit sens, a legat acest drum de stat cu drumul de stat 15 Via Flavia , trecând chiar prin Dignano d'Istria în ultima sa treaptă care a condus-o spre Pola ; cele mai importante două artere din Istria la acea vreme erau unite cu o legătură directă între zona Pula și cea a Rijeka , cele mai importante două orașe din aceeași regiune.
În 1947, întreaga zonă a trecut sub jurisdicția iugoslavă și astăzi aparține Croației și a fost redenumită 66.
Istorie
Drumul de stat 61 a fost înființat în 1928 cu următorul traseu: " Dignano - Labin - Fianona - Abbazia , unindu-se cunr. 14. " [1]
În 1936 , traseul drumului a fost modificat, abandonându-se porțiunea inițială de la Dignano la Barbana , care a fost înlocuită de o nouă rută mai directă de la Pola la Barbana. [2]
Notă
- ^ Legea 17 mai 1928, n. 1094
- ^ Decret regal 23 noiembrie 1936, n. 2177 , privind „ Noi clasificări și declasificări ale drumurilor din rețeaua de stat din Istria ”
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe autostrada 61 Liburnica
