Drumul de stat 682 Ionian-Tirenian
| Drumul de stat 682 Ionian-Tirenian SGC Ionian-Tirenian | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Calabria |
| Provincii |  Reggio Calabria |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | SS 682 dir lângă Rosarno |
| Sfârșit | SS 106 Jonica lângă Grotteria Mare |
| Lungime | 38.263 [1] km |
| Ziua inaugurarii | 1989 [2] |
| Administrator | ANAS |
| cale | |
 | |
Drumul de stat 682 Jonio-Tirreno , cunoscut și sub numele de drumul principal Jonio-Tirreno (Gioiosa-Rosarno) (prescurtat în SGC Jonio-Tirreno ), este un drum de stat , cuprins în totalitate în provincia Reggio Calabria , care leagă coasta tirrenică cu coasta ionică trecând sub pasul Limina , cu un tunel lung de 3,2 km.
Este adesea definit ca drumul „celor două mări”, de fapt leagă rapid SS 106-E90 Jonica și de drumurile tirene ( autostrada A2 și SS 18 Tirrenica ) și portul Gioia Tauro.
Viaductul Sciarapotamo I are o lungime de 5527 metri, ceea ce îl plasează pe locul trei în ceea ce privește lungimea în Italia. [3] Lunga galerie „Limina” 3,2 km este unul dintre cele mai lungi tuneluri din Italia, traversează lanțul Apennin Aspromonte-Serre sub Muntele Limina.
Istorie
Începuturile și alegerea căii
Lipsa unei legături rutiere rapide între Piana di Gioia Tauro și centura ionică a făcut dificilă depășirea lanțului înalt al Apeninilor calabrieni, iar utilizarea unui tunel de trecere lungă era inevitabilă. Pentru a conține o lungime adecvată a tunelului în limite, alegerea a fost făcută pe cel mai îngust punct al lanțului muntos, cel al Muntelui Limina , cu două râuri lungi de ambele părți, cel al Sciarapotamo care coboară spre marea Tireniană. și cea a del Torbido care coboară spre Marea Ionică. Monte Limina este punctul în care se termină Aspromonte și începe lanțul Calabrian Serre . Lucrarea se desfășoară cu o cale ușor suplă, cu curbe de rază mare, cu două benzi și una pentru urcare în cele două secțiuni cu pantă mai mare, o parte Sciarapotamo și cealaltă parte Torbido, traversând cheile încântătoare înainte de intrarea în lunga Galleria Limina în 3,2 km .
Construcția autostrăzii Ionian-Tirren, numită atunci creasta calabreană , a fost inițial planificată ca parte a construcției celui de-al cincilea centru siderurgic din Gioia Tauro și trebuia să conecteze zonele ionice și tirene .
Primele știri oficiale despre construcția sa au sosit la 17 ianuarie 1976, când Cassa del Mezzogiorno a publicat un proiect în buletinul de lucrări și licitații cu titlul: „Construcția unui drum cu curgere rapidă care traversează creasta calabreană între centura ionică Locri- Siderno -Gioiosa-Roccella și câmpia Rosarno : secțiune centrală cu tunel de trecere de la legătura cu SS 536 între Polistena și Cinquefrondi până la legătura cu SS 281 lângă Mammola ».
La 6 octombrie 1977, sindicatele CGIL , CISL și UIL au avut o primă întâlnire cu organismele comunității montane din partea nordică a regiunii tirene , cu sediul în Cinquefrondi , care va desfășura proiectele rutiere pe teritoriile celor șapte municipalități traversate. [4]
Cu toate acestea, în iulie 1978, a apărut problema traseului de urmat în apropierea centrelor locuite din Polistena și Cinquefrondi, care inițial avea în vedere tăierea celor două municipalități din zona districtului Violelli la jumătate. [5] Apoi, la 9 noiembrie 1978, consiliul municipal din Cinquefrondi după examinarea diferitelor probleme, în primul rând tăierea curată dintre centrele urbane din Cinquefrondi și Polistena și creșterea traficului având în vedere modul în care a fost proiectată joncțiunea, a reiterat trebuie să găsim o soluție urbanistică valabilă, în schimb municipalitatea Polistena s-a alăturat acestei ipoteze. [6] După o serie de ciocniri, în cele din urmă, la 7 mai 1979 , provincia a aprobat raportul variantei. [7]
Din traseul inițial, au fost efectuate alte două variante în timpul construcției, cea din municipiul Gioiosa Jonica din zona Santa Maria-Sant'Antonio, deoarece drumul a trecut adiacent mai multor case existente. Cealaltă variantă pe teritoriul Mammola din localitatea Santa Barbara, lângă vechea Mănăstire Santa Barbara , astăzi MU.SA.BA. Parc, care se învecinează cu albia râului Torbido, întrucât în timpul săpăturilor au fost scoase la lumină din descoperiri arheologice.
Lucrările și deschiderea
Între timp, licitația a fost lansată și în 1977 au început lucrările. Compania Salcos din Roma , căreia i-a fost încredințat contractul, a deschis, prin urmare, două șantiere, unul de-a lungul râului Sciarapotamo din municipiul Cinquefrondi și celălalt de-a lungul râului Torbido din municipiul Mammola. La ora 12.10 din 27 octombrie 1987 , ultima diafragmă a tunelului Limina a fost demolată: întregul traseu a fost finalizat. Au fost construiți în total 37 de km de drum și noduri, majoritatea cu două benzi (o bandă pe sens), pentru un cost total de 34 miliarde lire, aproape un miliard lire pe kilometru.
Deschiderea oficială a drumului ionic-tirenic a avut loc la 10 august 1989 , când președintele provinciei Gallizzi a tăiat panglica și a deschis oficial drumul, care va fi închis după sezonul estival pentru a permite efectuarea lucrărilor finale . [2] Ionian-Tirenianul va intra apoi pe capacitate maximă începând cu 14 februarie 1990 . [2]
Marea cale de comunicare de astăzi
Gioiosa-Rosarno SGC conectează două districte, cel al Locride și cel al câmpiei Rosarno-Gioia Tauro și zona sudică a Vibonese, cu o populație totală de aproximativ 400.000 de locuitori. Este considerat unul dintre cele mai importante drumuri din Calabria, având în vedere numărul de mașini care trec în fiecare zi, egal cu aproximativ 380-400 în fiecare oră iarna.
Traseul de trecere al tunelului Limina al SS 682 Jonio-Tirreno, între km 24.000 și km 15.000 (Mammola-Cinquefrondi), indicat prin intermediul unor indicatoare speciale, a fost inclus de ANAS în drumurile cu obligația lanțurilor la bord în perioada 15 noiembrie - 31 martie a fiecărui an, deoarece pot apărea ninsoare sau formarea de gheață.
Astăzi, ionicul-tirenian suferă de grave probleme de siguranță, care au dus la numeroase accidente mortale și au numit-o „starea morții” . [8] [9] Pentru a îmbunătăți situația, în decembrie 2015 , ANAS a publicat un anunț pentru lucrările la sistemul de stingere a incendiilor din tunelul Limina, în timp ce cele pentru întreținerea sistemelor de iluminat și ventilație, cu un cost de 4 milioane euro. [10]
Tot în 2015, vara au fost instalate șase stații fixe de control al vitezei . [11] Lucrările planificate includ și: înlocuirea șinelor de protecție nesigure de pe partea tireniană, pentru un cost de 1,2 milioane de euro, și reconstrucția a 12 kilometri de pavaj, pentru un cost de 2,2 milioane de euro. [12]
Mai mult, se suspectează că tunelul Limina a fost utilizat pentru eliminarea ilegală a deșeurilor radioactive. [13]
Complot
Drumul de stat 682 Jonio-Tirreno urmează traseulSP5 ex 281 (Rosarno-Marina di Gioiosa Jonica), are originea la ieșirea Rosarno a autostrăzii A2 . În partea inițială a traseului său traversează Piana di Gioia Tauro , aici sunt ieșirile pentru Melicucco , Polistena și Cinquefrondi ; există, de asemenea, două sensuri giratorii care permit legătura cu diverse drumuri provinciale.
Imediat după Polistena - Cinquefrondi intersecția, drumul traversează valea Sciarapotamo și înainte de tunel limina există limina ieșire, care se află în Parcul Național Aspromonte și care vă permite să ajungă la San Giorgio Morgeto prin drumul provincial 35 și Giffone cu drumul provincial 42, face legătura, de asemenea, cu drumul "Cresta" care trece de-a lungul creastei Apeninilor (spre sud, se ajunge la Gambarie di Santo Stefano în Aspromonte și spre nord spre Serra San Bruno ), partea centrală a zonei Calabrei teritoriu).
După tunelul Limina, drumul șerpuiește prin valea Torbido , unde se află ieșirile pentru Mammola , Gioiosa Ionica și Marina di Gioiosa Ionica , unde există intersecția pentru varianta noului drum de stat 106 - E 90 deschis în 2013 . Drumul se termină în Grotteria Mare , un cătun situat între Marina di Gioiosa Jonica și Siderno , unde există legătura cu drumul de stat 106 Jonica .
 SGC Jonio-Tirreno (Gioiosa-Rosarno) | |||||
| Tip | Indicaţie | km | Notă | ||
|---|---|---|---|---|---|
 | Rosarno | 0 | |||
 |  Conexiune la portul Gioia Tauro A2 din Marea Mediterană | 0,2 - 38,2 | |||
 |  Laureana di Borrello | 1,8 - 36,2 | |||
| |  San Fili Băile termale Galatro (SP 43) | 4.0 - 34.0 | |||
| | Melicucco (SP5 - SP37) | 7.6 - 28.0 | |||
| |  Zonă servicii | 8,5 - 28,4 | Doar în direcția Gioiosa | ||
| | Zonă servicii | 8.8 - 28.1 | Doar în direcția Rosarno | ||
| | Polistena - Cinquefrondi (SP5 - SP4) | 10,4 - 26,5 | |||
| | Cinquefrondi (SP5 - SP4) | 13,3 - 24,2 | Ieșiți numai în direcția Gioiosa Intrare doar în direcția Rosarno | ||
| | Limina (SP5 - SP42 - SP35 dir) Parcul Național Aspromonte Sanctuarul San Nicodemo | 18,0 - 19,5 | |||
| | Zonă servicii | 26,6 - 10,9 | Doar în direcția Rosarno | ||
| | Zonă servicii | 26,7 - 10,8 | Doar în direcția Gioiosa | ||
| | Mammola (SP5) Parcul Național Aspromonte | 27,3 - 10,2 | |||
| | Gioiosa Ionica (SP5) | 34,4 - 3,7 | |||
 | Joncțiunea Marina di Gioiosa Ionica:  Jonica (Reggio Calabria-Taranto) Rosarno-Marina din Gioiosa Jonica | 35,6 - 2,3 | Varianta E 90-SS 106 Roccella Jonica-Locri | ||
 | Grotteria Mare - Siderno Coasta Jasminilor | 38,2 - 0 | Ieșire între Marina di Gioiosa Jonica și Siderno | ||
Alternative
Înainte de deschiderea drumului de stat 682, singurele conexiuni erau:
- SP 1 ex SS111, creat în perioada Bourbon: începe de la Gioia Tauro traversează Taurianova și Cittanova și apoi urcă pe platoul Melia, în Aspromonte , iar după ce a atins Gerace ajunge în cele din urmă la Locri .
- SP 5 ex SS281, urmează o cale foarte asemănătoare cu cea a SS 682: începe în Rosarno , atinge Melicucco și Cinquefrondi și prin pasul Limina ajunge în satele Mammola și Marina di Gioiosa Jonica și apoi pe coasta ionică unde se leagă cu SS 106-E90 .
Galerie de imagini
Vedere panoramică din partea ionică
Între Polistena și Cinquefrondi, spre Cinquefrondi
Între Polistena și Cinquefrondi, spre Cinquefrondi
Între Mammola și Limina (lângă intersecția Mammola)
Viaduct Sciarapotamo I Cinquefrondi
SGC Jonio-Tirreno SS682 în întinderea pe care trece noua SS 106 și care va fi răscruce
Drumul de stat 682 dir Conexiune cu portul Gioia Tauro
| Drumul de stat 682 dir Conexiune la portul Gioia Tauro | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat | Italia |
| Regiuni | Calabria |
| Provincii | Reggio Calabria |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Portul Gioia Tauro |
| Sfârșit | SS 682 lângă Rosarno |
| Lungime | 6,2 [1] km |
| Administrator | ANAS (2012-) |
Drumul de stat 682 dir Raccordo al Porto di Gioia Tauro (SS 682 dir) , fost noul drum ANAS 330 Raccordo di Rosarno (NSA 330) , este un drum de stat care leagă portul Gioia Tauro de autostrada A2 și de drumul de stat 682.
Este o scurtă întindere (aproximativ 6 km) a arterei care leagă portul Gioia Tauro și, în general, zona industrială din apropiere, cu rețeaua rutieră majoră din Calabria .
După intersecția pentru A3 Salerno-Reggio Calabria , drumul se alătură perfect în intersecția Rosarno , nu înainte de a fi prezentat un nod care permite accesul la SS 682.
Definit provizoriu în 2009 ca noul drum ANAS 330 Raccordo di Rosarno , a obținut clasificarea definitivă în 2012 cu următorul itinerar: „Conexiune cu drumul ASI-RC - Conexiune cu SS n. 682 (Km 0 + 000)”.
Complot
 Conexiune la portul Gioia Tauro | |||||
| Tip | Indicaţie | km | Notă | ||
|---|---|---|---|---|---|
 |  Bariera portului Gioia Tauro | 0 | |||
| |  San Ferdinando | 0,2 | |||
| |  Zona industrială I Autoritatea portuară - Autoritatea portuară | 0,7 | |||
| | Zonă servicii | 0,9 | Doar în direcția Porto | ||
| | Zona industrială II | 1.6 | |||
| |  Rosarno | 2.9 | |||
| | Zona industriala | 4.0 | |||
| |  Ionian-Tirenian (Gioiosa-Rosarno) Salerno-Reggio Calabria | 6.2 | |||
Notă
- ^ a b Detalii pe site-ul ANAS (selectați drumul în cauză) , pe stradeanas.it , ANAS.
- ^ a b c Aldo Polisena, Istoria autostrăzii Jonio Tirreno , 2012, p. 85.
- ^ Lista viaductelor și podurilor italiene cu o lungime mai mare de 1000 de metri , pe home.no.net . Adus pe 7 februarie 2016 .
- ^ Aldo Polisena, Istoria autostrăzii Jonio Tirreno , 2012, p. 24.
- ^ Aldo Polisena, Istoria autostrăzii Jonio Tirreno , 2012, p. 30.
- ^ Aldo Polisena, Istoria autostrăzii Jonio Tirreno , 2012, pp. 30-33.
- ^ Aldo Polisena, Istoria autostrăzii Jonio Tirreno , 2012, p. 44.
- ^ Un „cimitir” pe drumul de stat ionic-tirenian , pe gazzettadelsud.it , 18 noiembrie 2014. Adus pe 7 februarie 2016 .
- ^ https://mediterraneinews.it/2020/01/22/nota-stampa-dellarch-armando-foci-sulla-ss-682-rosarno-gioiosa-ionica/
- ^ Anas: licitație pentru lucrări la sistemul de stingere a incendiilor în tunelul „Limina” , pe cn24tv.it , 27 decembrie 2015. Accesat la 7 februarie 2016 .
- ^ Pe SGC, Jonio-Tirreno a instalat 6 radare pentru a limita viteza , pe approdonews.it , 8 iulie 2016. Accesat la 7 februarie 2016 .
- ^ Observator privind siguranța rutieră, Anas face bilanțul SS 682 Jonio - Tirreno , pe newz.it , 10 iulie 2015. Adus la 7 februarie 2016 .
- ^ Galeria radioactivă Iată dovezile groazei , pe lastampa.it , 10 septembrie 2011. Accesat la 7 februarie 2016 .
Bibliografie
- Arhivă, Comunità Montana della Limina cu sediul în Mammola.
- RILSIT Gruparea de companii de pe autostrada tirenică ionică - drumul SV pentru traversarea creastei Calabra între Gioiosa Jonica și câmpia Rosarno - Essetre Roma 1987.
- Aldo Polisena, Istoria autostrăzii ionice- tireneene, Polistena 2012.
Elemente conexe
- SP 5 ex SS281 Rosarno-Marina di Gioiosa Jonica
- Parcul Național Aspromonte
- Passo della Limina
- Aspromonte
- Sere calabrane
- Locride
- Câmpia Gioia Tauro
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe drumul de stat 682 Jonio-Tirreno
