Balustradă
Balustradă sau parapet (termenul englez, în guardavia Italiană [1] , sicurvia [2] , barieră de siguranță [3] sau parapet) este o siguranță și dispozitiv de reținere pasivă proiectate să conțină vehicule în interiorul drumului și / sau al carosabila , cu scopul de a îmbunătăți siguranța prin reducerea efectelor accidentelor cauzate de derapaje .
Aranjament
Această protecție este plasată extern în raport cu carosabilul , într-o poziție centrală ca mediană (ca alternativă la barierele din New Jersey ) pe străzi pentru a dubla sensul de circulație ( autostrăzi , drumuri extraurbane principale și secundare, dacă este necesar) și pe marginile tuturor viaductelor .
Descriere
Această barieră este alcătuită din mai mulți montanți din material metalic și este proiectată în așa fel încât să reziste unui impact într-un mod inelastic , prevenind astfel vehiculul care a avut un accident, din cauza unui impact elastic , să sară invadând banda opusă. (dacă da, ar fi o problemă gravă, deoarece vehiculul care invadează cealaltă bandă ar provoca accidente grave); acest sistem este eficient în combaterea coliziunilor cu mașinile sau camioanele, dar este ineficient și periculos atunci când o motocicletă este afectată cu consecințe grave și uneori fatale pentru motociclist. Montanții în cazul unui impact de mare viteză sunt capabili să provoace mutilări și, uneori, chiar și decapitarea și benzile sunt la fel de periculoase, datorită marginilor ascuțite, capabile să provoace lacerări severe. În prezent, se adoptă soluții în unele țări europene pentru a spori siguranța motocicliștilor și a utilizatorilor de drumuri în general.
Critici
Acest sistem a fost profund criticat pentru pericolul său, cauzând mai multe victime [4] și pentru designul său general inadecvat, care, în unele cazuri, a condus la condamnarea designerilor. [5]
Există asociații care luptă pentru siguranța rutieră și critică dur aceste bariere și oferă diferite tipuri de informații pe acest dispozitiv. [6]
În urma mai multor petiții online și a Comisiei pentru transporturi din Italia, procesul de actualizare a protecției acestor bariere este în desfășurare [7] ; de asemenea, potrivit lui Maurizio Lupi , fost ministru al transporturilor , șina de gardă trebuie reajustată [8] .
Acestea s-au dovedit deosebit de periculoase pentru motocicliști, deoarece leziunile fatale ale coloanei vertebrale nu apar în timpul impactului motocicletei, dar când după impact, motociclistul este aruncat de pe motocicletă lovind șinele de protecție, bordurile sau alte bariere de pe marginea drumului, care trebuie îndepărtate sau înlocuite cu știfturi din plastic mai puțin invazive.
Mai puțin periculoase sunt șinele de protecție cu două bariere cu o a doua protecție la o distanță de aproximativ 1 metru de șina de protecție, astfel încât chiar și la viteze mari bicicleta are suficientă rezistență pentru a depăși prima barieră, care în schimb continuă să protejeze pe cei care conduc un autovehicul. Soluția șinei de protecție din lemn sau oțel conectată la o bandă bi-undă sau tri-undă protejează mai mult decât cea plată. Printre diferitele propuneri:
- introduceți spații de evacuare adecvate, în pământ sau nisip, capabile să disperseze energia rezultată din cădere;
- interzice infrastructurile cu margini, foi tăioase sau discontinuități în general, cu scopul de a facilita alunecarea în caz de impact;
- acoperiți partea inferioară a șinei de protecție cu o barieră pentru motocicliști, din material plastic sau cauciuc, care sunt mai deformabile în timpul unui impact;
- folosiți vopsele cu aderență îmbunătățită pentru marcajele rutiere. Mai ales în caz de ploaie, aderența mai mare garantată de aceste vopsele reduce riscul alunecării roților pe suprafața vopsită, contribuind astfel la reducerea preventivă a numărului de accidente în apropierea șinei de protecție. [ Ce legătură are cu șinele de protecție?! ]
- modifică protocolul de omologare a standardului european EN 1317, introducând teste de impact specifice pentru motociclete, în conformitate cu prevederile rezoluției nr. 319/2010 al Consiliului Europei. Motocicleta este singurul tip de vehicul care nu a fost luat în considerare de legislație până acum (examinarea din iunie 2011 a fost amânată de Comitetul European pentru Standardizare după trei ani de muncă și redusă de la o propunere de protocol la o specificație tehnică).
Producție
La 15 octombrie 2012, principalii producători italieni au fost sancționați de antitrust pentru un total de peste patruzeci de milioane de euro pentru că au înființat un cartel prin intermediul consorțiului Comast. Acestea sunt indicatoare rutiere auto, Ilva Pali Dalmine, Ilva Pali Dalmine Industries, Industria Meccanica Varricchio, Marcegaglia , Metalmeccanica Fracasso, San Marco SpA - Industria construcțiilor mecanice, Generatoare de abur, Tubosider. [9]
Notă
- ^ Lemma " guardavia " în Aldo Gabrielli , Great Italian dictionary .
- ^ Lemă " sicurvia " în Aldo Gabrielli , Great Italian dictionary .
- ^ Barriera , în Treccani.it - Treccani Vocabulary online , Institute of the Italian Encyclopedia. Adus la 17 iulie 2018 .
- ^ Motociclistul moare pe puntea echipată
- ^ Proiectanții unei bare de pază ucigași au fost condamnați
- ^ Asasini de gardă: Guido Meda intră și el pe teren
- ^ Balustrade și motocicliști: decretul Ministerului Transporturilor este gata
- ^ Lupi: "Balustrada nu este un prieten al motocicliștilor"
- ^ Concurență și autoritatea pieței, Buletin din 15 octombrie 2012 ( PDF ), pe agcm.it , 15 octombrie 2012. Accesat la 29 noiembrie 2012 (arhivat din original la 29 noiembrie 2016) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikționarul conține titlul dicționarului „ bară de protecție ” -
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe balustrade
linkuri externe
- Clubul de siguranță rutieră , pe bikers-incolumi.com . Adus la 8 martie 2011 (arhivat din original la 7 august 2011) .
