Drumul de stat 323 Monte Amiata
| Drumul de stat 323 de Monte Amiata | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Toscana |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | ex SS 2 lângă Bagno Vignoni |
| Sfârșit | SS 74 lângă Albinia |
| Lungime | 106,780 [1] km |
| Furnizarea instituției | Decret ministerial 01/02/1962 - GU 97 din 13/04/1962 [2] |
| Administrator | Secțiuni ANAS : niciuna (din 2001 conducerea a trecut la Provincia Siena și Provincia Grosseto ) |
Fostul drum de stat 323 din Monte Amiata (SS 323) , cunoscut și sub numele de drumul de stat Amiatina și acum drumul provincial 323 din Monte Amiata (SP 323) [3] în provincia Siena și drumul provincial 160 Amiatina (SP 160) [ 4] în provincia Grosseto , este un drum provincial care s-a dezvoltat în întregime pe teritoriul toscan , prin provinciile Grosseto și cel al Sienei .
A fost clasificat drept drum de stat în 1962 și a fost preluat de departamentul ANAS din Florența în noiembrie același an. Din 2001 a fost administrat de provinciile Siena și Grosseto în secțiunile lor de competență respective.
cale
Drumul provine din fostul drum de stat 2 Via Cassia lângă podul peste râul Orcia , nu departe de Bagno Vignoni . De-a lungul traseului său traversează Castiglione d'Orcia și ajunge la intersecția pentru gara Monte Amiata și pentru Montalcino .
Trecând de șanțul Ansitonia, drumul intră în provincia Grosseto și după aproximativ cinci kilometri ajunge la Seggiano care este traversat periferic, lăsând centrul istoric la dreapta ta. Părăsind orașul, după patru kilometri ajungeți la intersecția pentru Pescina și după încă un kilometru intrați în Castel del Piano .
În acest moment, drumul începe să devină impermeabil, cu numeroase curbe care ajung la San Lorenzo și Arcidosso (această porțiune este supusă unor lucrări pentru îmbunătățirea practicabilității) și continuă spre sud până la intersecția pentru Santa Fiora , Piancastagnaio și Abbadia San Salvatore , situată în localitatea Aiole.
Traseul, îndreptat întotdeauna spre sud, părăsește Muntele Labbro pe dreapta, continuând spre Triana : de aici traseul deviază spre vest, traversând partea de sud a rezervației naturale Pescinello .
Apoi traversează cursul râului Albegna chiar înainte de a traversa Roccalbegna și îndreptându-se spre sud-est, atinge mai întâi malurile deluroase de est ale Muntelui Faete și apoi ale Poggi Alti . Traseul traversează apoi cătunele Santa Caterina , Murci și Poggioferro înainte de a traversa fosta Stradă Statale 322 delle Collacchie la marginea orașului Scansano . Urmează o întindere comună între cele două drumuri, în timpul căreia traversează centrul locuit al Scansano , înainte de a se împărți din nou.
Traseul devine destul de dificil cu prezența curbelor cu raza redusă și a podurilor cu lățimea redusă, în special în secțiunea dintre oraș și granița teritoriului municipal. După cinci kilometri ajungeți la cătunul Pereta și, continuând cu un număr mare de curbe, ajungeți la Magliano în Toscana după alți șase kilometri.
Satul este atins în exterior și cu o potecă plană drumul continuă până când traversează râul Albegna a doua oară, cu poteca care se termină la câteva sute de metri după ce a aderat la fostul drum de stat Maremmana 74 din Barca del Grazi, nu departe de Albinia .
În urma decretului legislativ nr. 112 din 1998 , din 2001 conducerea a trecut de la ANAS la Regiunea Toscana care a prevăzut transferul infrastructurii către proprietatea de stat a provinciei Siena și a provinciei Grosseto pentru secțiunile competente teritorial [5] .
Un drum sinuos pentru aproape toată extinderea sa, este deosebit de popular printre turiștii cu motocicletă, datorită nenumăratelor curbe și peisajelor spectaculoase pe care le traversează.
Curiozitate
Până în 1965 , după cum reiese din hărțile rutiere ale vremii, o mare parte a drumului de stat 323 din Monte Amiata era încă cu o suprafață rutieră neasfaltată. Singurele secțiuni asfaltate au fost cea inițială până la Castiglione d'Orcia , de la Seggiano la localitatea Aiole și cea finală de la Magliano în Toscana până la SS 74. Secțiunile rămase, inclusiv cea centrală de la Aiole la Magliano în Toscana , de peste șaizeci de kilometri , erau compuși dintr-un balast din piatră zdrobită comprimată.
În acei ani, condițiile precare ale suprafeței drumului au făcut obiectul unei serii de întrebări parlamentare, prezentate de deputatul zonei Enea Piccinelli , în care lipsa condițiilor de siguranță necesare pentru siguranța oamenilor și integritatea vehicule a fost evidențiat.
În 1965 au început lucrările de modernizare a întregii căi, ceea ce a dus la asfaltarea completă și la îmbunătățirea celor mai dificile secțiuni. Primii care au fost contractați au fost cei de la Triana la Roccalbegna și de la Castiglione d'Orcia la șanțul Ansitonia; ultimele, cele de la Pereta la Magliano în Toscana și de la Santa Caterina la Murci . Lucrările au fost finalizate între sfârșitul anilor șaizeci și începutul deceniului următor.
Cu ocazia inundației Grosseto din 4 noiembrie 1966 , care a făcut impracticabilă drumul de stat 1 Via Aurelia , 323 a fost folosit de coloanele vehiculelor militare amfibii ca o rută alternativă pentru a ajunge în capitală.
Notă
- ^ Identificarea rețelei rutiere de interes regional - Regiunea Toscana ( PDF ), pe gazzette.comune.jesi.an.it .
- ^ Decret ministerial din 01/02/1962
- ^ Clasificarea drumurilor provinciale ( JPG ) [ conexiune întreruptă ] , pe provincia.siena.it , Provincia Siena.
- ^ Lista drumurilor provinciale clasificate , pe docs.google.com , Provincia Grosseto.
- ^ DCR 19 decembrie 2000, n. 274 , pe Regione.toscana.it , Regiunea Toscana. Adus la 22 septembrie 2011 (arhivat din original la 20 ianuarie 2012) .
